2011达喀尔拉力赛图片报道

公社 · 发表于 2011-1-11 17:13

继续加油！！！

大头于 · 发表于 2011-1-11 17:20

2011达喀尔拉力赛图片报道

2011年1月10日图片报道：

达喀尔拉力赛第八赛段介绍：

起点：安托法加斯塔（Antofagasta）- 终点：科皮亚波（Copiapo）

连接路段，268公里
特殊赛段，508公里

　　今天的三段不同的路线将会大大提升比赛难度并对最终排名产生重要影响。需要记住的最重要的一点是在特殊赛段的一开始就要注意导航的准确性。在智利宽广开阔的国土上，车手们将不得不穿越一个个山谷，这里地标非常少，极易迷路。白天的比赛中，在原先是矿道的赛道上追回浪费的时间非常危险。更重要的是，特殊赛段的结尾处是一片长长的沙地，要穿过它需要清醒的头脑，因此最好能够借助日光，而不是晚上的车前灯穿越它。

　　长城车队

　　中国车手，长城车队周勇以8小时36分01秒获赛段第16名，目前他的总成绩升至第17，刷新了中国车手的历史纪录，目前他的名次已经突破了他自己保持的中国车手在达喀尔拉力赛上的最佳成绩，但周勇对于自己在当天比赛中的表现却并不满意。

　　周勇说，他认为自己当天的成绩不理想。按照原先的计划，他应该用8小时就能完成当天的赛段，但是事实上却用了9个小时。主要原因是在赛段中赛车发动机的皮带被石头打断，维修的过程耽误了一个小时左右。

　　即使赛车出现了故障，成绩也能保持稳定。周勇认为，那是因为当天的比赛中自己的驾驶没有出现问题，赛车的故障让他和领航员都十分意外。周勇有点遗憾地开玩笑说，他已经对这台第二代“龙腾战车”十分熟悉，没想到赛车却在第八赛段“发了点小脾气”，自己把皮带给弄断了。

　　但是，正是这个意外的故障让周勇发现了龙腾战车里面一种非常棒的轮胎搭配，这种搭配的平衡给了他不小的惊喜，让他在之后连气压都没放就一路回到了终点。周勇表示，在之后几天的比赛中，如果遇到了石头和沙子混合的路面，这种轮胎搭配将是很好的选择。“皮带断了，但是却发现了轮胎搭配的平衡，这也算是歪打正着又积攒了宝贵的经验吧，”周勇说。

　　虽然赛车出现了故障，但是周勇的心态还是比较平静。“一开始看到很多车手超过我们，觉得丢了一个小时挺遗憾的，但是一小时之后我们又到他们前面去了，这时候心里就平衡多了，”周勇笑着说。

　　谈到在沙漠赛段成绩的不断上升，周勇认为这是因为在去年的比赛中积攒了许多宝贵经验。周勇说，如果没有去年参加比赛的经历，也就不会有今年的成绩了。

zhao202524 · 发表于 2011-1-11 17:22

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大头于 · 发表于 2011-1-11 17:27

2011年1月10日图片报道：

大头于 · 发表于 2011-1-11 17:28

　　汽车组

　　塞恩斯全程保持领先优势，直到距离赛段结束前5公里时赛车两次陷入沙地导致延误时间。阿提雅则顺利地以4小时39分50秒，领先塞恩斯6分半的优势完成本赛段，一举跃居总成绩榜首而且领先多达5分14秒。卫冕冠军塞恩斯慢阿尔阿提亚6分36秒排名赛段第二，德维利尔斯获得本赛段第三。总成绩榜上，阿尔阿提亚已经成功反超塞恩斯以5分14秒的成绩占据头名位置，德维利尔斯排名第三。

大头于 · 发表于 2011-1-11 17:32

　　摩托车组

　　科马、德普雷和洛佩兹-康塔尔多三人一直处于你追我赶的第一集团中，最终科马以6小时05分02秒获得赛段第一名，卫冕冠军德普雷慢了队友1分55秒屈居亚军，在总成绩上两人差距又拉大到9分19秒。获得赛段第三的艾普瑞利亚车队的智利车手洛佩斯在总榜单上也位列第三名。金城车队的摩托车手苏文敏以8小时55分01秒获得赛段第65名，总成绩暂居第70位。赛后，苏文敏表示该赛道跑得很辛苦，由于路面情况包含了石头路、土路和沙石路，因此路况复杂，对于取得这样的成绩还是比较满意的。