解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

独钓翁

独钓翁 发表于 2019-6-28 16:27
那不如，直接用交流电来得多省事！220V，2000瓦，想咋用咋用，啥问题都没有了！ ...

或者，弄个第二发电机，带离合装置，驻车就怠速发电，供给空调、家用电器，多烧那点油也认了，总比电瓶、逆变器来的省心！

徐州老白

本来还觉得你懂点啥，还想取取经，毕竟三人行嘛。
刚刚长篇大论恒流恒压还智能充电器，马上扔出来个工业电源。这足以说明一切问题。
张嘴要参数闭嘴要数据，对不起，不给。我只提供给我的合作伙伴。
此贴发完，你们俩随便折腾去，我懒得理了！

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-28 16:39
本来还觉得你懂点啥，还想取取经，毕竟三人行嘛。
刚刚长篇大论恒流恒压还智能充电器，马上扔出来个工业电 ...

这个工业电源，我是让你学习学习一个正经产品，是如何说明产品参数的

而不是“参数只提供给朋友”，朋友好忽悠是吧？杀熟你真是玩的贼溜

就你这种破DC电源，拿一个太阳能MPPT控制器就能替代，比你这破DC电源好使的多，各种远程控制，12V，24V,48V电池都能充，你信吗

在我看来，一个没有参数的产品，就跟农村集市上卖的节电器一样

卖三无产品，跟骗子没什么两样

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-28 16:30
秦皇岛纳川电子？自己百度去。中国老牌汽车电器的生产企业，圈里几乎都知道。中国北方实力很强的整流桥生 ...

这么NB的企业，给你生产的DC电源过了什么认证啊？拿出来啊

哦，忘了，你的认证“只提供给朋友”

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-28 16:23
小鸟，你强，一眼看出来这是正儿八经恒压工业电源，无法做到恒流
本来看他上面的长篇大论，以为圈内人士 ...

这个工业电源是给你学习怎么编写说明书的，既然你的老牌汽车电器企业雇不起美工，文案，不会写说明书

你就好好学习，自己写呗

快乐滴小鸟

独钓翁 发表于 2019-6-28 16:27
那不如，直接用交流电来得多省事！220V，2000瓦，想咋用咋用，啥问题都没有了！ ...

完全可以啊，当然要有一定的条件。

快乐滴小鸟

独钓翁 发表于 2019-6-28 16:34
或者，弄个第二发电机，带离合装置，驻车就怠速发电，供给空调、家用电器，多烧那点油也认了，总比电瓶、 ...

不需要第二发电机啊，空调这个用电大户被行车空调取代了，其他电器都是小儿科了，但是逆变器还是需要的，不然没有220V

独钓翁

快乐滴小鸟 发表于 2019-6-28 17:08
完全可以啊，当然要有一定的条件。

小鸟，车上两个发电机，一个正常给电瓶和车辆运行直流供电，另一个带个离合器，发交流电，给空调和其它220V电器供电，我不太懂细节电的问题，如果大的思路可行，为啥没人尝试？望小鸟指点一下

快乐滴小鸟

独钓翁 发表于 2019-6-28 17:27
小鸟，车上两个发电机，一个正常给电瓶和车辆运行直流供电，另一个带个离合器，发交流电，给空调和其它22 ...

这个方案太复杂，需要牵涉到ECU控制，或者用数码变频其实质还是通过逆变器，不如发动机怠速带行车空调制冷，同时发电通过电瓶及逆变器给其他220V电器供电来的实际。

独钓翁

我们需要高电压供电，这不仅仅是因为高电压电器比较普遍，更因为其效率高，但车辆环境不允许，背个发电机，大家又怕没朋友，如果交直两个发电机的方案可行，岂不皆大欢喜？我直感肯定是有问题，但不知其所以然

Blion

也就是顺你这电池，开起来，两个小时就可以充满了！

独钓翁

快乐滴小鸟 发表于 2019-6-28 17:34
这个方案太复杂，需要牵涉到ECU控制，或者用数码变频其实质还是通过逆变器，不如发动机怠速带行车空调制 ...

谢谢小鸟

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-28 16:39
本来还觉得你懂点啥，还想取取经，毕竟三人行嘛。
刚刚长篇大论恒流恒压还智能充电器，马上扔出来个工业电 ...

哈哈，我以为你那破DC电源也没法恒流，因为我没有看见哪里能调节

你那破DC电源的参数，你留着你自己玩吧，你以为我真稀罕要？一看就是个三无的烂货

淘宝上大把10几块钱的台达，村田的DC降压模块，50块钱买几个并联，小爷我随便改改就秒杀你这破玩意

下面我会发几张图，让你看看什么是好产品，有本事你也拆开比比做工用料？只拿嘴吹自己的东西NB很爽是吧

恒流跟限流，你也好好学习学习去

至于帖子发完没有，理不理的

上一次让小爷看着不顺眼，出手的是个叫王连文的，已经好久不来嘚瑟了

chmwandyq

独钓翁 发表于 2019-6-28 17:38
我们需要高电压供电，这不仅仅是因为高电压电器比较普遍，更因为其效率高，但车辆环境不允许，背个发电机， ...

如果发电机功率小，用油发电成本很高，怠速自身消耗占比太大

10度电或者更大的动力铁锂，厂家参数标2-5c充电的那种

用10KW甚至20KW发电机充电，半个小时甚至1个小时，补充80%电，是个很好的方案

这个功率的发电机一定要水冷，水冷外壳不是什么厂子都能做出来的，成本很高，小厂也没这个设计水平

独钓翁

chmwandyq 发表于 2019-6-28 17:50
如果发电机功率小，用油发电成本很高，怠速自身消耗占比太大

10度电或者更大的动力铁锂，厂家参数标2-5c ...

谢谢XD的解答

z7698

chmwandyq 发表于 2019-6-28 17:50
如果发电机功率小，用油发电成本很高，怠速自身消耗占比太大

10度电或者更大的动力铁锂，厂家参数标2-5c ...

z7698

chmwandyq 发表于 2019-6-28 17:50
如果发电机功率小，用油发电成本很高，怠速自身消耗占比太大

10度电或者更大的动力铁锂，厂家参数标2-5c ...

我用的就是水冷发电机，n年前的事了

养鹿人

好贴不可沉

地精军刀

说白了就是发电机功率小，换了大功率，要冲2种电压的电池，要直流电池冲电池（那个模块和电动自行车控制器没啥区别）。交流发电机的调节器（带调压功能的整流器）要冲不同电压了，在加一个调压器不就行了吗，双整流调节器。调节器不一定全要集成在发电机上。汽车为啥都是交流发电机？交流发电变可控电流大小的直流（调节器，镇流器）便宜。直流发电要调节电流大小（电动自行车控制器）要逆变成交流才好控制，大功率逆变器贵。房车要想方便使用家用电器，本身都有逆变器，弄个够大的直流发电机，逆变器变220，链接2个，220伏普通的充电器给电池充电。12伏，48伏，随便冲。

地精军刀

弄2块便携式发电机的控制板