国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）

酸黄瓜

大猫_moto 发表于 2019-3-20 22:29
这车作为房车我觉得比较尴尬：
1、增程器最大功率才45kW，而房车是跑长途跑高速的多，电耗完了或者边充边跑 ...

个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，

这个对， 市内物流， 装货同时充电。如果电池衰减慢的话会省很多油钱。不过国内现在的电池状况谁能保证衰减状态啊！

酸黄瓜

快乐滴小鸟 发表于 2019-3-21 20:58
按照空气动力学计算，在60公里时速时耗电量是30度，80公里时速时耗电量是35.5度，100公里时速时耗电量是4 ...

不仅仅是空气阻力吧， 还有电机特性， 转速高耗电大。
看网上评论蔚来汽车， 理论续航500， 正常工作300多， 高速实际就200多。

开化老者

Goodman007 发表于 2019-3-22 11:43
期待成品。。。

此贴要顶要跟！电动增程，才是国内房车使用痛点的理想解决方案，至少对我而言是。该底盘配置、质保靠谱，百公里一元的发电成本个人相当满意。只要有油，大不了加个油箱，发电、储电、用电问题均可轻松搞定！而且，房车电路配置上节省了不小的一笔开支，节省了占用空间及载荷，家用电器尽可大大方方入场，生活能源全部用油用电搞定。这才是国产房车弯道超车的路径！给吉利点个赞！给深圳改装厂点赞！呵呵，拖挂过渡，等到了，赚到了，可以入手自行式房车喽

q393009886

电机十变速箱，应该会比纯电机好吧，坐等大作

今昔

酸黄瓜 发表于 2019-3-22 12:43
个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，

这 ...

我倒觉这车做房车挺合适，因为路途中可以随时补电。
一般情况下，行车3小时左右，就会进高速服务区、国道服务站或加油站休息，将来这些地方，充电桩会是标配。
车停好，充电，人员上上厕所、吃吃东西，随随便便半个小时就过去了，如果睡个午觉，充电时间更多。
这车不喜欢的地方是平头，有个短鼻子就好了。

开化老者

今昔 发表于 2019-3-22 14:31
我倒觉这车做房车挺合适，因为路途中可以随时补电。
一般情况下，行车3小时左右，就会进高速服务区、国道 ...

国内房车使用环境下，最便利获取的资源只有汽油，日益增多的充电桩其实还是辅助手段。最看好的还是吉利沃尔沃的发电机、大品牌锂电以及有进取心的吉利出品，即便不成熟，我也愿意尝试。可以跟8AT说拜拜了。行车安静，驻车发电安静，岁月静好啊。国内6米法规狠毒，空间为王，某倒是觉得平头很好，电动底盘更是。

家家林

这才是我期待的房车界第一神车，支持国产吉利敢于创新的精神，这是房车爱好者的福音！

majun209

楼主能透露下，这车改完以后大概什么尺寸吗？?

今昔

开化老者 发表于 2019-3-22 15:24
国内房车使用环境下，最便利获取的资源只有汽油，日益增多的充电桩其实还是辅助手段。最看好的还是吉利沃 ...

目前看来这种增程电动车，是房车底盘的最好选择，燃油和电力互补。
个人感觉，平头车，发动机在驾驶舱内，行车途中噪音总会大些。
发动机外置，有个鼻子也感觉安全些。
真希望吉利能推出欧胜模样的车型。

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2019-3-22 15:24
国内房车使用环境下，最便利获取的资源只有汽油，日益增多的充电桩其实还是辅助手段。最看好的还是吉利沃 ...

大叔您好，最近去哪玩啦？

大猫_moto

酸黄瓜 发表于 2019-3-22 12:43
个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，

这 ...

还有就是物流车都是在市内低速跑，很省电，这样电瓶能够放出26度电。但在持续跑高速后，放电电流可能高达低速的3倍以上，在这么大电流下，电瓶能放出的电量可能只有18度了。

xilangpz

静等大作

zyon

大猫_moto 发表于 2019-3-22 20:48
还有就是物流车都是在市内低速跑，很省电，这样电瓶能够放出26度电。但在持续跑高速后，放电电流可能高达 ...

这个车的工作逻辑并不是这样的，发电机发出来的电优先供应驱动电机，这一部分电是跟电池无关的。
发动机超过电驱动的发电能力才会回充电池，急加速的时候，电池也是辅助发动机供电。
增程电动车的工作逻辑并不是边加水同时边放水。电池仅仅是削峰填谷的一个功能

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2019-3-22 17:02
大叔您好，最近去哪玩啦？

小鸟老师好！在川西晃悠了4个来月，刚回昆明。

zyon

厂商要注意一下，这个车风阻的优化非常重要，底盘平整度什么的能上整流板上了肯定没坏处。
车体能流线一点点都能省很多很多钱。
这个底盘对于整车空气动力学的考虑一定要比传统房车更多

z7698

理想很好，现实残酷

zyhero

大猫_moto 发表于 2019-3-20 22:29
这车作为房车我觉得比较尴尬：
1、增程器最大功率才45kW，而房车是跑长途跑高速的多，电耗完了或者边充边跑 ...

发电机50-100kw，最高时速120，如果80速度跑不用停下来等充电，此车好处嘛，用电问题解决，当然行车经济行比柴油动力房车差点，但是汽油机的震动和声音都小些

zyhero

快乐滴小鸟 发表于 2019-3-21 20:58
按照空气动力学计算，在60公里时速时耗电量是30度，80公里时速时耗电量是35.5度，100公里时速时耗电量是4 ...

怎么计算的？我看这车说是1L油大约给电池充3度电，综合油耗百公里14升油，那么综合路况速度下发电42度，按你这个速度算这个综合路况速度是100的时速。

人在e旅途

今昔 发表于 2019-3-22 14:31
我倒觉这车做房车挺合适，因为路途中可以随时补电。
一般情况下，行车3小时左右，就会进高速服务区、国道 ...

我在北京房山车展上问过厂家的人，他们说除了平头的底盘，也会出尖头的。

AndyLe

电动车为什么不加个变速箱？这样跑高速时电机也能维持较低转速，省电很多吧？