宜昌第一抹红 也是第一台加差速锁的x8柴四 更新！用车心得......

yc默涵

小件很巧

最终位置

yc默涵

今儿到此下班了，只是没处领工资

一只鳖鱼

期待楼主，长期使用报告！！恭喜恭喜

南康人家

好车，好心态，好安逸

固守城池

楼主厉害。。。。。顶起。。。

baddspwksz

强帖 顶

yc默涵

昨儿出去为朋友拍片子，一起去了四台车，我开了会儿老王的哈弗，说实话驾驶感强x8不少，侧倾也小一些，快速弯道时明显比x8驾驶有信心多了。感觉主要区别在减震上，x8驾驶的感觉就像开船，晃个不停，路感很不好，这也是我不喜欢x8最主要的原因，决定一定要改下它的减震，上忍冲9000的什么的。有这方面经验的朋友请教我一下，先谢谢。  再就是方向机的感觉上，哈弗方向更灵敏、精准，不似x8那么大的旷量和过多的打方向的盘数。

在上坡加力时，我后边的车常从车台里说我排黑烟，说是因废气循环所至，后去除了空气感应器插头后再无这一现象了，功率和动力瞬态反应也感觉强了一些。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-16 09:19 编辑 ]

梁山伯揍英台

楼主真强悍

icecity

原帖由 yc默涵 于 2011-3-16 09:16 发表
昨儿出去为朋友拍片子，一起去了四台车，我开了会儿老王的哈弗，说实话驾驶感强x8不少，侧倾也小一些，快速弯道时明显比x8驾驶有信心多了。感觉主要区别在减震上，x8驾驶的感觉就像开船，晃个不停，路感很不好，这也 ...

终于看到一位X8车主说哈弗比X8强的了

yc默涵

原帖由 icecity 于 2011-3-16 11:30 发表

终于看到一位X8车主说哈弗比X8强的了

仅仅是说驾驶感上强.每款车都有自己的特征.

yc默涵

原帖由 梁山伯揍英台 于 2011-3-16 10:05 发表
楼主真强悍

非也  只是种生活态度和生活方式而已

快乐e家

羡慕啊，安逸的生活，另一种境界。

yc默涵

周四

跑了不少路，四台车四个车台中就数icom2720发出的信号最保真，信噪比非常好，明显比其它几台八重洲的台子清晰，清晰地到了就像面对真人在无间隙地聊天，但接收的信号却最差，失真严重，分析原因是吸盘天线及馈线原因，发射时因功率大，对方接收效果很好，接收时因是弱信号，经差线的损耗就严重影响了接收效果，刚才王大哥拿来原厂天线及我的原厂馈线重试了下，立马就清晰了，王大哥遂立马将吸盘天线及馈线快递返回，计划换成原厂天线。

估计又得一周才会把台子搞顺。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-17 11:46 编辑 ]

湘菜

原帖由 yc默涵 于 2011-3-17 11:45 发表
周四

跑了不少路，四台车四个车台中就数发出的信号最保真，信噪比非常好，明显比其它几台八重洲的台子清晰，清晰地到了就像面对真人在无间隙地聊天，但接收的信号却最差，失真严重，分析原因是吸盘天线及 ...

不晓得你比较的是八重洲的几台什么机器?

icom2720和八重洲8900R我正好各有一台,没你说的那个感觉.在距离上8900R要占绝对的优势!icom2720倒是手眯比8900R好用些~~

[ 本帖最后由 湘菜 于 2011-3-17 12:26 编辑 ]

yc默涵

谈谈的用x8车体会吧。
       驾驶感我早先就聊了不少，特别是开过很多好车型的老司机朋友是深有体会的，在此就不聊 这个问题了。      
       聊聊动力感受吧，在平地上x8动力不错的，只要能让动力远大于阻力，转速一上就出扭力了，但一遇到上坡路，x8就表现差多了，转速上不去，就像卡着脖子似地无力喘着，只有用非正常手法：踏下离合加油提转速，再半联动窜行，待转速一过二千扭力就够用了，毁的是离合器片子。
       与哈弗一样的低端越野车车的毛病：动力储备不够，涡轮只适应公路车提速，并不适应于越野提扭力。越野车靠的就是排量，要的就是低速大扭力，或者将涡轮启动转速门坎降低为转速1400左右才有现实意义。比如在乱石路上一般车速不可能超过25km，且这时最需要的就是低速大扭力，但开x8要将动力在这路上提到最大，转速超过1900左右车速就快了，想毁车吗？
       所以说这动力调配上只适应于将x8当公路车用，所以很多朋友一直抱怨x8上坡动力很让人恼火。
       磨合中油耗可以接受 410元的油跑了630km，0.65元/km 10.4升/百公里 且有穿越路面。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-17 21:31 编辑 ]

天毅

原帖由 yc默涵 于 2011-3-6 12:39 发表
一并回答楼上朋友的提问，x8车太大，与汉兰达差不多，有点开船的感觉，空间感不太好把握，如倒车入库等，前（车头盖高）、左、右（窗下沿再低些就好了）下视范围太窄，开起来不敢大意。
       从使用特性上来评，比 ...

基本上没什么驾驶乐趣，当然是与我原来几款车相比较的，一个字：笨，二个字：沉重，三个字：不灵动，四个字：特种车型（远离城市才是它的战场）。

沉重，所以和轿车比起来不灵动，因而显得笨

不要和轿车比，和轿车的开法，玩法完全不同

这是X 8刚开始的感觉

你会越来越喜欢它的沉重，踏踏实实的走远路

yc默涵

原帖由 湘菜 于 2011-3-17 12:24 发表

不晓得你比较的是八重洲的几台什么机器?

icom2720和八重洲8900R我正好各有一台,没你说的那个感觉.在距离上8900R要占绝对的优势!icom2720倒是手眯比8900R好用些~~

就是没八重洲8900R

昨儿老王说他就是用的8900r台子。更正一下。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-19 22:04 编辑 ]

儒野达人

原帖由 yc默涵 于 2011-3-16 15:58 发表

仅仅是说驾驶感上强.每款车都有自己的特征.

说实话，X8的方向指向性能和行迹性，以及人车合一性能确实差，偶将之与驭胜详细进行过比较，这点驭胜完胜。
但是，是否比HV差，或者比HV哪个版本差，偶也说不准。偶只是比较过早期的HV的2.5TCI，方向比X8强。但是，NVH水准和加速感，不如X8.

微笑的板砖

达人你的车已经在路上了。

儒野达人

原帖由 微笑的板砖 于 2011-3-17 13:46 发表
达人你的车已经在路上了。

我被你害死了！
把你垒到日本四号机组里去，，，，