宜昌第一抹红 也是第一台加差速锁的x8柴四 更新！用车心得......

微笑的板砖

达人，你居然订了台闷骚红，真有你的。

ztg999

继续等楼主的驾驶问题，关键是和哈弗对比，呵呵

yc默涵

原帖由 湘菜 于 2011-3-17 12:24 发表

不晓得你比较的是八重洲的几台什么机器?

icom2720和八重洲8900R我正好各有一台,没你说的那个感觉.在距离上8900R要占绝对的优势!icom2720倒是手眯比8900R好用些~~

       车队在行进中我不可能知道自已的发射效果，倒是大家一致在台子中说：就你这车台音质最好，我才关注这个，才有了我换开哈弗试接收一事，的确在几个台中2720音质最好，另几台车主都很赞叹。但一回自已车上就受不了那接收的音质了。当时老王没帮我买8900r而是买2720也是基于音质等的考虑，价相近还比8900r少了短波功能。

yc默涵

原帖由 天毅 于 2011-3-17 12:42 发表

基本上没什么驾驶乐趣，当然是与我原来几款车相比较的，一个字：笨，二个字：沉重，三个字：不灵动，四个字：特种车型（远离城市才是它的战场）。

沉重，所以和轿车比起来不灵动，因而显得笨

不要和轿车 ...

       我个人感觉在操控感上x8是个特例，陆风把它打造成为一款全路段车型有点不靠谱，就像一粗汉（陆风原只生产x6之类的经糙的车）被抹上腮红、着上裙子扮新娘（所谓的城市suv定位），与我曾认真品玩过的牧马人、霸道、crv、rav4、斯巴鲁、奇骏、科帕奇、皮卡....等等均不一样的减震感觉，有点像.....七十岁男人的小jj，能起来却不硬，晃，是最大的特征，少了应有的钢性。在都市它沉重、不灵动，在野外它又难以达到那钢性的越野态势，难道---是我要求高了？难道难道难道难道难道............

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-17 22:33 编辑 ]

湘菜

原帖由 yc默涵 于 2011-3-17 21:45 发表

与我曾认真品玩过的牧马人、霸道、crv、rav4、斯巴鲁、奇骏、科帕奇、皮卡....等等均不一样的减震感觉，有点像.....七十岁男人的小jj，能起来却不硬，晃，是最大的特征，少了应有的钢性。在都市它沉重、不灵动，在野外它又难以达到那钢性的越野态势...........

...

呵呵~~  楼主是插吧坛子中难得写真实经历的车主。

看你一直在纠结于开船和人车合一的感觉，正好晚上睡不着上来说两句~~~~~非承载式的车就是这样的驾驶感觉，以前的三菱~猎豹，都是你说的开船的感觉，而这种感觉表现在非铺装路面就是它的长处，也就是说在搓板路上，这种车能以60码左右的速度碾着跑，而你说的那些人车合一的车只能10码左右挪着走。

火麒麟龙迩

说说差速锁啊！有啥感觉没有？上个图片看看！

ztg999

继续等楼主的驾驶感受，写的好！

yc默涵

原帖由 湘菜 于 2011-3-18 00:54 发表

呵呵~~  楼主是插吧坛子中难得写真实经历的车主。

看你一直在纠结于开船和人车合一的感觉，正好晚上睡不着上来说两句~~~~~非承载式的车就是这样的驾驶感觉，以前的三菱~猎豹，都是你说的开船的感觉，而这种感 ...

感谢回帖交流。
可能是我没表述清楚那种“晃”感，我们希望的是好的吸震，就像掉在海棉上一样，而不是又来一次回弹，当一次次回弹贯彻一路时你会疯掉的。我认为问题就在那几个减震上，太柔性了，在与弹簧组合作用时，减震器必须应有一定的回弹阻尼，否则就像坐在弹簧上一路地弹呀、晃的。

所以，一定得改原车减震器。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-18 12:20 编辑 ]

yc默涵

原帖由 火麒麟龙迩 于 2011-3-18 11:17 发表
说说差速锁啊！有啥感觉没有？上个图片看看！

火麒麟龙迩您好，差速锁使用已在前面描述过。
补充下：当一轮打滑时，应立马加油，人为地让空转轮转地更快，加大左右两轮的转速差距，一旦差距达到100转/分时它就启动了，车立马就前行了。在实际操作中反映很快的，脱困效果极好。但说实话，我担心依顿差速锁在x8上的使用寿命，从数据上来说，装在x8上的依顿差速锁能承受的最大扭力是300N，而x8最大扭力是340N，这也是哈弗柴2.5T  2.8不敢装依顿差速锁的原因吧。所以我敢断定绿静2.0T的低转速爬坡力是很尴尬地，只能当当城市车用，也断定x8敢装依顿差速锁是种被迫行为，被对手逼的，x8本身变速箱就小、弱，应该是很为难地在配合发动机了。所以用依顿差速锁脱困时尽量不要踩出x8的最大扭力----即转速1800转以上，非常担心在差速器启动那一瞬息，有一鼓强劲的力量不由分说地突然加到有附着力的那支轮胎上，最坏后果是可能扭断半轴。更担心差速锁长期这么使用会死得比较难看地。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-20 23:05 编辑 ]

yc默涵

原帖由 ztg999 于 2011-3-17 16:39 发表
继续等楼主的驾驶问题，关键是和哈弗对比，呵呵

X8绝对对得起比哈弗多出几万元的期待，整车素质要高不少，就使用而言，购买哈弗够用了。且可以无限改装，当然您要改掉动力系统的话，您还要多赚些钱-----

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-18 22:37 编辑 ]

yc默涵

前天上好了车牌，今天重新移动了车台面板安装位置，天线也固定了，用上了原厂馈线，又感谢老王了，天线暂时用他的，待我天线发回宜昌。后开机在鄂狼频道上呼唤试用了下，效果理想，

醉兴风

上PP啊。。。。。。。车台位之。。。。。。

yc默涵

车台照片等照了再上。
昨儿专门调了台帕杰罗来对比驾驶，专门来找侧倾、减震上的区别，结论是差别相当地大！在此请教于已对x8改装过的朋友，用什么材料和方法来改变x8那让我无法忍受的侧倾和晃感。

fourwing

材料方法不及你的心态啊兄弟。

湘菜

原帖由 yc默涵 于 2011-3-21 13:25 发表
车台照片等照了再上。
昨儿专门调了台帕杰罗来对比驾驶，专门来找侧倾、减震上的区别，结论是差别相当地大！在此请教于已对x8改装过的朋友，用什么材料和方法来改变x8那让我无法忍受的侧倾和晃感。

相信你调来的帕杰罗不是V3系列的~~ 而是V7 、V9系列的吧，这种车木有大梁的你怎么来对比？？你真要对比的话还是找V3系列对比哈吧~~  要不，换霸道系列的也好。

楼上已经有XD指出了你的心态问题，其实，买车的时候你就木有定位好，大多数时候你还是需要轿车样的感觉，其实当初你选择的奇俊应该是最适合你的。呵呵~~

yc默涵

原帖由 湘菜 于 2011-3-24 19:19 发表

相信你调来的帕杰罗不是V3系列的~~ 而是V7 、V9系列的吧，这种车木有大梁的你怎么来对比？？你真要对比的话还是找V3系列对比哈吧~~  要不，换霸道系列的也好。

楼上已经有XD指出了你的心态问题，其实，买车的 ...

说的不错！当一个人喜欢什么时，一定不要改初衷，否则你很难接受后来者；同时x8的悬挂调校的确让人烦，哈弗H3也是有大梁的，我驾驶起来不也很畅快嘛。
    我个人认为这是陆风首次做城市用车，太缺乏对悬挂调校的积累和研究。
   上次去穿越拍片子，车晃得使被摄人(长到二十几第一次晕车)严重晕车呕吐，弄得车上脏兮兮的，到了百里荒时，无法拍片，只得空去一次而返。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-24 23:18 编辑 ]

yc默涵

这几日工作需要几乎天天在外跑，一帮朋友也一起驱车同往，一路上均换车开开，很好玩的，有帕杰罗、霸道、哈弗、x6等，几乎所有司机开过x8后说感受时都用了一个“晃”字，嘿嘿，我一点没有事先语言引导哦，看来我十六年驾龄、开百余款车型后的感觉狠准。

yc默涵

原帖由 fourwing 于 2011-3-24 12:57 发表
材料方法不及你的心态啊兄弟。

感谢兄弟回帖。

如果刚定车时有心态问题的话，那么现在早已不是心态问题了，只能说我对车的操控属性太敏感了，后来在各坛

子中发现很多x8车友与我感同身受，大量地在用韧冲等件在更换，我要的只是合适的、敏锐的操纵性。它关乎安

全、行车的快乐，车是种生活方式，不仅是个交通工具。多年常参与e族活动，开各型越野车走过各种的路，开x8的

感受，的确是让我没有快乐的感受。既然不快乐，就一定要去改变。

[ 本帖最后由 yc默涵 于 2011-3-25 00:10 编辑 ]

ztg999

[quote]原帖由 yc默涵 于 2011-3-25 00:08 发表

感谢兄弟回帖。

如果刚定车时有心态问题的话，那么现在早已不是心态问题了，只能说我对车的操控属性太敏感了，后来在各坛

子中发现很多x8车友与我感同身受，大量地在用韧冲等件在更换， ...
说的好，不知道楼主在帕杰罗、霸道、哈弗、x6等试驾后感受如何，一直关注楼主，因为想出手X8

7年番茄

爽啊。。。美得