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革命2020-------角斗士。(易之最近战况)

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 楼主| 发表于 2012-3-15 15:24 | 只看该作者
原帖由 孙广建 于 2012-3-14 13:48 发表
备胎架设计的挺好。
超级20将全部标配这种完全独立紧固在车架大梁上的备胎架。

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发表于 2012-3-15 17:18 | 只看该作者
在备胎架把手位置设计个锁死装置,靠螺纹的锁紧虽然很牢靠,但要考虑大功率用车的震动颠簸有可能会松。

1689.jpg
追求

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发表于 2012-3-16 16:14 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2012-3-17 08:59 | 只看该作者
原帖由 八卦真人 于 2012-3-15 17:18 发表
在备胎架把手位置设计个锁死装置,靠螺纹的锁紧虽然很牢靠,但要考虑大功率用车的震动颠簸有可能会松。
已设置弹簧钢珠锁止机构,类似于波箱挂档锁止结构,大功率震动很难弹出。
匆匆过客

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发表于 2012-3-18 15:57 | 只看该作者
很花了心思了。
追求

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发表于 2012-3-19 10:41 | 只看该作者

看到了坚持中的坚持

因--果

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发表于 2012-3-31 03:39 | 只看该作者
看了好多遍

无愧是:20教父
王红辉
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发表于 2012-3-31 04:19 | 只看该作者
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发表于 2012-3-31 11:39 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2012-4-28 10:39 | 只看该作者
历经数月调教公路130以上终于轻松稳控在手.
追求

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发表于 2012-4-28 17:35 | 只看该作者

130还能有操控感,不易呀!

天醉

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发表于 2012-4-28 19:37 | 只看该作者
今天自己试开了一下这辆角斗士和上次刚刚出厂的时候感觉变化很明显。上一次开这车的时候感觉还有些提心吊胆的,高速公路上面看见后方上来大型客车就会紧张,被客车超过的时候车身晃动得厉害.. 这次看见车子回到贵阳便迫不及待的上去体验了一下.高速只敢放到110急变线感觉收放自如感觉方向操控轻松在手!和我的V31相比感觉自叹不如!

李品兄你真不愧是20教父啊

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发表于 2012-4-29 06:57 | 只看该作者
这不是逼我升级吗?可我这怎么搞呀!

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 楼主| 发表于 2012-4-29 13:13 | 只看该作者
原帖由 天醉 于 2012-4-28 19:37 发表
今天自己试开了一下这辆角斗士和上次刚刚出厂的时候感觉变化很明显。上一次开这车的时候感觉还有些提心吊胆的,高速公路上面看见后方上来大型客车就会紧张,被客车超过的时候车身晃动得厉害.. 这次看见车子回到 ...
原装V31,32想和这辆角斗士比公路高速130以上急变稳控必须经过精心调教避震和平衡系统,你目前第一次试车只敢加速到110变控是对的,先熟悉一下目前最新调教的高压氮气避震悬挂性能再逐步加速,我在南宁的机场高速路上有一段是直线缓坡路曾加速到145试快打方向变线这四支KYB重型单管高压氮气减震还能提供足够的稳定支撑,普通的双管油压减震很难做到这种稳控表现。

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发表于 2012-5-3 21:39 | 只看该作者
从南宁6个多小时奔到贵阳 公路的稳定性比原来好太多了驾控非常轻松 改天偷开朋友的车来做下比对(80.v23.斯巴鲁)呵呵
夕阳

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发表于 2012-5-4 23:48 | 只看该作者
顶顶,观摩,学习,

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发表于 2012-5-20 23:02 | 只看该作者
刚比赛回来 获得第三名 感觉比原来操控好了很多 除了上下驼峰和大坎 其余就和平地行驶差不多 唯独就是动力太小提速太慢 比完赛高速奔袭400余公里回家 车车完好 就是车速过快造成后传油封漏油 有点想下次的比赛了

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 楼主| 发表于 2012-5-21 00:26 | 只看该作者
原帖由 易之 于 2012-5-20 23:02 发表
刚比赛回来 获得第三名 感觉比原来操控好了很多 除了上下驼峰和大坎 其余就和平地行驶差不多 唯独就是动力太小提速太慢 比完赛高速奔袭400余公里回家 车车完好 就是车速过快造成后传油封漏油 有点想下次的比赛了
一切已在我意料之中, 恭喜易之再次获奖归来,你为20争光了,你已将491的动力榨干了,战胜了那么多大功率的车,你已经尽力了,请注意赛后保养维护好悬挂和方向刹车系统,为下一赛事做好准备。

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 楼主| 发表于 2012-5-21 01:12 | 只看该作者
原帖由 易之 于 2012-5-20 23:02 发表
刚比赛回来 获得第三名 感觉比原来操控好了很多 除了上下驼峰和大坎 其余就和平地行驶差不多 唯独就是动力太小提速太慢 比完赛高速奔袭400余公里回家 车车完好 就是车速过快造成后传油封漏油 有点想下次的比赛了
看到你车参赛的图片,难道你挂着备胎跑完全程?
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