革命2020-------角斗士。（易之最近战况）

光头浪子

哗，又调试，牛呀

广西桂平越野

原帖由 角斗士2 于 2012-2-6 14:39 发表
XD又准备折腾哪个了 最好的笨办法就是开几个洞漏水 还通风 有进有排 要好得多----

泥块和杂物直接由轮胎高速旋转打进车厢里层，靠自然进排清理很难，如果要你经常打开内饰板冲水清理又不现实，漏水孔可开但进泥窟窿恐怕得做遮挡或封闭处理。

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元宵夜继续挑灯夜战。

战旗风彩

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原帖由 光头浪子 于 2012-2-6 18:26 发表
哗，又调试，牛呀

是的，正在设法降低重心。

角斗士2

开洞之说只是对北汽工艺无奈的一句玩笑    车辆在场地的通过能力 和车本身的高低其实并没有太大关系 （能定位越野 其本身的离地间隙已经够用了）重心是重中之重 其次的调教到位的减震和悬挂系统 下来才是机头 是这样的吧

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原帖由 角斗士2 于 2012-2-7 08:50 发表
开洞之说只是对北汽工艺无奈的一句玩笑    车辆在场地的通过能力 和车本身的高低其实并没有太大关系 （能定位越野 其本身的离地间隙已经够用了）重心是重中之重 其次的调教到位的减震和悬挂系 ...

是的，硬桥车的最低离地间隙已由所配的轮胎决定，匹配比原厂稍高2----3厘米或原装大小的轮胎已经足够场地通过要求了，公路高速稳定和场地弯道良好的转向响应至关重要是整车的重心设定，重心越低相对越稳但要求的弹簧和减震性能越高，因为场地不经意间巨大的冲击波永远存在，低重心意味着缓冲行程很短，在相对很短的悬挂行程里完成全地形的平顺操控是非常难解决的矛盾，只能依赖高性能的弹性元件支持。

八卦真人

经过易之的几次比赛用车，底盘情况怎么样？各焊接部位和弹簧等有无变化？

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原帖由 八卦真人 于 2012-2-7 18:38 发表
经过易之的几次比赛用车，底盘情况怎么样？各焊接部位和弹簧等有无变化？

所有悬挂支座未发现脱焊撕裂现象，反是前桥加固桥包焊接处有轻微裂缝，需要拆解前桥全面检查分析，对症下药。

八卦真人

看来前桥桥包如果没有加固的话肯定是会受伤的了。有裂痕首先排除是不是焊接的问题，如果不是那就是这个点受的应力过大，找出原因破坏掉就行了，但也可能处理了这点又跑到别处去了。

易之

原帖由 八卦真人 于 2012-2-7 21:18 发表
看来前桥桥包如果没有加固的话肯定是会受伤的了。有裂痕首先排除是不是焊接的问题，如果不是那就是这个点受的应力过大，找出原因破坏掉就行了，但也可能处理了这点又跑到别处去了。

如果没加固 桥早废了

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原帖由 易之 于 2012-2-7 21:44 发表

如果没加固 桥早废了

你用原来车主搞的防滚架直接场地拼杀有点悬。

广西桂平越野

昨天已将革命角斗士的前悬行程测试完毕，左右轮胎利用车桥的自重就可以轻松做出620毫米的落差运动，这将意味着弹簧，减震，平衡器可以自由工作不受悬挂拉杆的干扰。发挥弹性元件的最大功效。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2012-2-9 09:30 编辑 ]

角斗士2

我只想知道 已经能达到这样的效果，符合你的理想要求吗

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原帖由 角斗士2 于 2012-2-9 10:49 发表
我只想知道 已经能达到这样的效果，符合你的理想要求吗

悬挂硬件部分已经发掘到极限，但弹性元件“软件”部分可是无底洞啊！1W以上的高强度氮气减震暂不敢匹配廉价的20.

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今天开始拆解前桥进行再度加固。

非非20

顶广西的革命战车

黄金眼

等我钱宽拓了，我把车直接送你那里去。。。。。。。。。

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用一段3吨小货的大梁再度加固前桥。