最后的生机 —— 不得不残酷的巴丹吉林赛

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:08

预赛第一个登场的是韩魏，韩魏在2010的环塔比赛中拿了第三名，但是在2011的环塔的中表现并不好，而且韩魏是2010年的ccr、coc年度双冠王，说他英雄末路可能不太合适，但看看今年韩魏的成绩单，用差强人意这个词绝不过分。在我对今年巴丹吉林赛的分类中，韩魏绝对是属于那种需要“荣誉”一下的车手。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:13

马淼同样是今年的比赛中运气加手气都不太走运的车手。环塔的表现不会给他带来丝毫的美好回忆，四个赛段中几乎每天都被各种问题困扰；如今环塔终于过去，虽然这种不愉快刚刚发生过，但作为一个很有潜质和能力的车手应该从这种困惑中快速的渡过去。马淼在今年的ccr比赛中还是有竞争潜力的。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:18

2011年是朱金忠很风光的一年，拿下了环塔的冠军来说肯定带给了他很多满足感，而且环塔、巴丹吉林赛相隔的如此之近，有谁不愿意趁热打铁一鼓作气的再下一成呢，以他现在的ccr积分如果能跑出好成绩来，年度的总冠军头衔就会向他招手，这是一个多么大诱惑。

朱金忠在预赛中成绩算是不错，在巴丹吉林的大沙漠中，他的buggy赛车相对于环塔来说优势不会那么明显，因为在大沙漠中他的两驱虽然有着同样的轻量化、大功率比、大行程的优势，但是巴丹吉林赛没有环塔的那些戈壁高速赛道；而且两驱的buggy有着沙漠缺陷，就是脱困能力比四驱车差，如果陷进鸡窝坑那么就会带来大麻烦。其实这种车对于车手的要求非常高，车手技术好那么它的优势就会发挥无疑，那么两驱的速度优势发挥出来必将无敌；反之，就等着挖沙挖到手软吧。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:23

包头的刘昆是没有参加环塔赛的主要车手之一，不过这次巴丹吉林赛总算是没有失约。在六月份准备跑U2比赛的时候，他们曾经做了一辆四驱的赛车，用的后置2UZ发动机装在加长的EVO底盘上，跑沙漠的性能相当的强劲，可汽联规定后置四驱车是不能参赛的，所以没办法，刘昆只好换了辆LC100底盘的车来跑。

在预赛中刘昆跑的并不快，这和他平时的开车风格一样，看上去有点溜溜达达的感觉，不过刘昆在沙漠里的能力是圈内公认的一流，所以跑沙漠，还是慢慢来看为好。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:41

卢员外今天的遭遇很有意思；他的赛车前轴头锁是手动的，在发车前让领航老王去把轮胎气放下，然后把轴头锁一起锁上。结果领航在放气的时候车检过来催促发车，老王只来得及把气放掉就发车了，员外在赛道中过弯时发现车速下降的厉害，当时想到可能是四驱的问题，结果跑完了赛道才发现是轴头根本没锁上，只是挂了个虚拟四驱而已。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:44

华南虎车队的鹿丙龙是目前ccr比赛中的积分领先者，本来他是对环塔充满了期待的，他也有这个能力期待，如果在环塔中成绩稍微好点的话，他的2011 ccr年度冠军之路将会平坦很多，但糟糕的赛车表现让他实在无以为继，而更加糟糕的运气更是让他对环塔之行无奈；在短短的四个赛道环塔比赛中，他的赛车居然两次被撞，而且在英吾斯塘一站中居然左右轮被撞爆掉，直接陷在沙中无法脱困，2011的ccr在年初的眷顾他之后，终于让他体会到命运多舛的含义。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 21:53

赵永国曾经打算用两驱的buggy – 就是出口美国的那个X18s车型的改装版跑环塔，但时间上没来得及，所以在跑环塔时还是用了部四驱的tacoma；这次巴丹吉林赛终于用上了新车。他的这部x18s应该是用了新的改进版车架，比原来的老款要坚固不少，在防滚架的主梁结构上多了一个X型交叉，在悬架的根部也重新进行了加固。我在五月份曾经去这个工厂看了新车架，确实比老的要好。赵永国把原车配装的CVT变速箱去掉，改成了美国弄来的序列箱，从根本上解决了老款车的cvt皮带磨损过快问题。不过这部车仍然改的不够彻底，包括原车的减震器都没有更换成赛事级的。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 22:04

大何今年的成绩可以说不好，ccr的积分只有可怜的11分，这个问题主要出现在他在第二站的东川泥石流比赛中赛车还未进入赛道就发动机爆缸而退出；在环塔中虽然有了飞赛段飞车王，但由于在比赛中发动机进灰而导致最后的成绩并不理想。今天是最后一站，而大何开的是老款的buggy车X18S，包括连CVT变速箱都没有换掉，我问他在沙漠中这个皮带很快就会磨坏，断了咋办？他说会随车带几根，没跑100km停车看看情况！

大何的这部车也是减震器没有换掉，在我提到减震衰减会很快时，何先生龇牙笑着说跑沙漠减震器的跳动频率会远低于戈壁和砂石路等硬路面，他会悠着点跑的。在今天的预赛中大何的车也是因为车检催促发车而没有给轮胎放气，结果他的两驱buggy用了1.5bar的气压跑完的比赛。

大何也被我归入在今年的最后一站比赛中必须“荣誉”一下的车手。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 22:22

江耀桓在环塔的比赛中一直受困于发动机油泵和水箱散热的问题，跑了一场郁闷的比赛；在乌审旗站的比赛中又因为一个失误丢掉了到手的coc冠军，所以他对这场比赛也是非常的重视。他们的赛车油泵被重新更换了油嘴，油箱拆掉进行了彻底的清洗，并且加的是-20号的柴油，在加油的时候用了过滤器进行过滤，原先的水箱也被换掉以解决散热问题，从今天的比赛来看江耀桓很满意赛车的表现，同时对自己在这届比赛中也充满了信心。

在排位赛中江耀桓的排名是第八位，和农商的周远德成绩相同，江耀桓表示自己最希望的排位就是第5-10名之间，一切看起来似乎都很完美，只待在明天的比赛中顺利发车了。

龙心永存 · 发表于 2011-9-26 22:30

精彩的PP完美的解说！继续等待！

蒋波 · 发表于 2011-9-26 22:32

和农商的老周聊天的时候，他居然笑嘻嘻的跟我扯着环塔的事情，看来这个在我看来糟糕透顶的成绩对他来说没有什么影响，不过在谈到车队积分时，老周还是一脸的严俊，在柴油组中他们目前排名第四，今年要想拿到年度冠军压力可想而知，而且今年老周的车队赛车都相当的不错，跑不好似乎有点说不去过；不过对于他来说最重要的一点是为年底的达喀尔比赛做好准备，去年达喀尔的新人奖与他失之交臂肯定让他扼腕痛惜，今年再去南美是不能冒充“新人”了，去和一帮老油条们拼搏压力不会小的。

周远德今天的排位好像是第一，成绩不错但明显增加了领航的压力，而且现在估计他期望自己的变速箱别再像环塔那样总掉链子了。

蒋波 · 发表于 2011-9-26 22:41

周勇我就实在不想说啥了，对于他来说，现在国内的比赛只是他保持状态而已。周勇的行程安排一直都是很满的，一年在国内都见不到他几次，电话是基本不通的，想找只能发短信还得等他有空再回，十月的安排已经续到澳大利亚去了，能来趟巴丹吉林沙漠比赛真是凑着分分秒秒的。

很奇怪，周勇在今天的排位赛中有个灵异事件般的飞跳，前轮通过这个点时是非常平稳的，但后轮过去时去蹦起来一米多高，我一点没拉的拍了整个过程，却没搞清楚咋回事；是不是后轮压上了硬的草堆啥的呢。

小刚 · 发表于 2011-9-26 22:42

楼主辛苦，精彩继续！明天我也应该能到现场观摩了！

蒋波 · 发表于 2011-9-26 22:53

很有意思的是，在环塔比赛中都争先恐后的车队在今天的超级赛段排位中，好像一个个都并没有发挥啥高水平，甚至有几个跑的成绩好的车手在赛完后问别人成绩时，一听到跑的没自己好，表现出来的并不是喜悦，反而是有点上火的意思；我后来想了想算是明白了，原来是有经验的车手都不愿意打头阵，因为巴丹吉林这种纯沙漠的比赛，只靠路书去找航迹是件很累的活儿，而且这个纯沙漠的比赛赛段长达七八百公里，跑起来并不是件轻松的事情；所以很多人宁愿靠后跟着别人的车辙走，这样一来可以省掉很多探路、找路的事儿，二来为节省自己的体力以及保护赛车都是有好处的，起码不独闯冤枉路。

每车一图时间，那么多车是在写不完，只好这样。