悍将更甲——短版日产途乐Y60诞生记!

游而生侠

                                                                下部——短版Y60改装         

                                                                      拟改装 短版Y60介绍
        

         就是这台车。今天还是长版，不久即将变为短版。为了购买这台车，前后经历2年，其间过程有传奇色彩。在此感谢原车主“陈先生”的理解、支持、割爱。

         车况：1999年车，手动，电喷，无事故（通常用原车油漆来判断），较板正，无任何改装；高速行驶平稳，无很多Y60常有的80或100或120共振毛病。目前已处理完的小毛病：1、水温高。已大修处理完毕。2、转速表失灵。估计接触不良，未处理。3、换了锁芯及整车4门锁（原车钥匙磨损严重，钥匙成刀锋，开关困难，故新买原产）。暂时未发现其他问题。这次是试图改装一台性能良好的短版Y60，用途是（越野FB+长途+日常使用），故必须以较好车况的长版Y60为基础。此车连电动收音机天线都是正常的。

                                                                        

                                                                           改装厂及改装技师介绍

        

          反复考虑，几经琢磨，车子最后决定交给湖大版主“午夜狂飙”的“湖南湘军赛车运动俱乐部”改装。关于阿彪，相信大家不会陌生，从2006年任湖大版主至今，是骨灰级的赛车运动发烧友，对推动、普及湖南越野车运动的发展做出了自己的不懈努力。已连续几年参加了全国顶级越野赛事——环塔；改装技师姓刘，是阿彪在广州改装自己的环塔途乐赛车时候认识的，最后把他挖到了湖南。目前为止，刘老弟改装的途乐赛车超过12台，经验丰富。对改装短版途乐应该没有问题。

          2011年10月26日，把车车开到了位于星沙的"湖南湘军赛车运动俱乐部”，10月27日开工。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-11-1 09:01 编辑 ]

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                                                                              切割前的初步测量
      
          最后确定轴距为240厘米，改装理念——“最大限度接近原装短版途乐”！对“湖南湘军赛车运动俱乐部”来说，这不过是改装过的众多途乐的一台而已，而对我自己来说，这是唯一的一台——自然特别希望阿彪和刘技师能精益求精。难点和重点：切割焊接后的防锈（大梁内部，大梁是空心“钢管”），解决办法：通过小孔，向里面喷涂防锈漆。
           

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-11-6 15:44 编辑 ]

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“湖南湘军赛车运动俱乐部”随拍

   

      很多改装车，很多大排量越野车，很多快艇。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-26 22:11 编辑 ]

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                                                                                 轮毂和轮胎的选择
              

            关于轮毂。
            玩车以来，轮毂都是在E族的认证商“金轮天下”（http://bbs.fblife.com/forumdisplay.php?fid=336）购买的。商家应对市场经济，要想赢得发展，走专业化道路可能是比较好的选择。这可能也是“金轮天下”能走到今天这样的原因吧。选来选去，看重了这二款。因为后者只有-20，所以，选择了前款（-25）.“途乐世家”的老版主“棍子”说我对负值轮毂是“偏执狂”，想想也是。从小切到LC80到Y60，都是负值。这次选择负值，是通过增加轮距，来维持轴距缩短的高速行驶稳定性。
           关于轮胎。
            一直在用库柏STT和百乐驰BF-AT，均为285.这次，准备选择“新迪”的STT、265、75、16.（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1761169&extra=page%3D1&page=1）。理由，直接在“金轮天下”买轮毂，然后直接买轮胎，请“金轮天下”装上，一次发来，简单方便。再，这次不换大轮胎了，只用原胎大小——265。理由前面说了。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 13:38 编辑 ]

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作业第一章：拆——车壳、发动机与大梁分离

            

       10月27日，通过“湖南湘军赛车运动俱乐部”几位技师一天的连续作业，长版Y60车壳、发动机等已经与大梁分离。这一过程，需要丰富的实践经验。刘师傅说：车身、发动机分离，关键是认真负责，拆的时候要想着复原。所以，零件，如插头等等不能拆坏。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 18:25 编辑 ]

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1、大梁

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 18:00 编辑 ]

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2、车壳

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 18:03 编辑 ]

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3、拆件

（驾驶室仪表台不拆）

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 18:07 编辑 ]

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4、补充照片

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-27 18:11 编辑 ]

游而生侠

插播——他山之石

           

              这台短版Y60的改装得到很多朋友族人的关注关心，提出了很多专业和中肯的建议，一并感谢。
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=360011&extra=&highlight=%2Bpd4x4&page=1，老朋友pd4X4几年前改装的“途乐切”，严谨作风及讲究的工艺值得学习借鉴。pd4X4友情提醒：

1、切割
2、打磨切口
3、中间做内衬（长方形）
4、开数个圆孔（加固铆焊用）
5、对接
6、测量（水平、对角、前后）
7、定位
8、带点焊（防止数据变化）
9、错位焊、左右交叉焊（目的是减少受热）
10、最后一道连弧焊
11、打磨及上防锈漆
pd4x4的意见：
对接及切割
一般是45度为佳
前传别动
改后传动平衡是关健
改不好开起来共振
解决这个问题很棘手
因为绝大部分的设备做不了那么高的转速
这个东西只是尽量做好
切割焊要定要焊牢
左右的角度最好相反
切割大梁定位很关健
对角、左右、前后、水平
定位时误差别超过1-2MM

     

                                                                         如何实现大梁“水平”？

          找把水平尺,前面找个基准点量一下水平，后面找个基准点量一下水平，后面放在后杠横梁位置，前后必须水平，这样确保整个大梁没有扭曲。带点固定后，左右对角线长度应该相同，带点时固定时不能全部焊死，多量几次，否则一旦焊完了，发现有问题那就得重来。

           1、切割处焊接，加里衬（普通钢板制作成方管，放进大梁切割出内部，然后从大梁外面打一些孔，从孔中焊，焊满了磨平）

           2、先喷防锈漆。

           3、后喷黑漆。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-28 09:04 编辑 ]

娇妻美切

作业第二章：切、焊大梁

1、切割大梁

  

           10月28日，大梁切割开始。考虑到后连杆底座的问题，轴距增加5厘米，这样一来，后连杆底座不需要移动。因此，此车轴距为245厘米，比原版长5厘米。当天上午，“湖南湘军赛车运动俱乐部”车间，刘技师已做好一切准备，只等发号司令，即动手切割。那一刻，有一丝的迟疑，突然想多留5厘米，即250厘米轴距！经过短暂的激烈的思想斗争，最后决定还是245。

          犹如高手做   爱，前戏缠绵漫长，高   潮只是一瞬。不到10分钟，大梁被切成两段。

          切割前，就切割方式与刘技师进行了辩论，最后，“刘式切割法”获胜——平切，即“前段大梁”（前轮）少切5厘米，这5厘米在焊接的时候，镶进“后段大梁”（后轮），起到“内衬”的作用，而这个“内衬”是大梁本身，比另用钢板制作“内衬”来得简单方便，理论上也更扎实。

                                                                              

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-28 19:35 编辑 ]

我想我要

                                                                        
                                                                                    2、焊接大梁
          全国族人改装途乐的方式方法很多，总的目的：安全。这种“内称”，可以称之为“湘军内衬”——因为湘军的环塔赛车使用，也可以称之为“刘式内衬”。

       为此，看图不说话。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-29 09:44 编辑 ]

JEEP~2020

焊接大梁

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-28 17:51 编辑 ]

AM2965

  焊接大梁

               焊接前反复测量定位。这是关键环节。（行前LX5特意充满了电，但因为拍摄照片上百张，电池消耗殆尽，本楼照片为手机拍摄）。   附录“途乐世家”巨毒族人“navara“提供的珍贵的原版Y60大梁照片（最后3张）：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1853572&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-28 19:33 编辑 ]

路哥

                                                                                      花絮
                 
           
         “湖南湘军赛车运动俱乐部”是星沙族人的聚集地，每天吃饭的人把桌子挤得满满的。一群纯玩车的人，近几年主要玩环塔。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-28 18:18 编辑 ]

向杰成

花絮

               

                  “湖南湘军赛车运动俱乐部”有一大堆东西。给需要的同学们提供个信息，需要的赶紧去检。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-29 08:30 编辑 ]

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焊接大梁

      

                  10月29日，继续焊接大梁。加强措施：内衬+大梁内侧焊钢板（焊完后钻应力孔，防止受力扭曲开裂）。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-29 09:41 编辑 ]

水草_

短版Y60大梁亮相（还未做防锈漆）

       亲经全车的拆卸，对Y60有了更深刻的认识和体会。常说“人车合一”，怎么合？对车辆结构的认识，或许是一个重要因素。其间，大家对途乐的大梁不止一次由衷的感叹：确实扎实。

       请注意水平仪的中间“气泡”位置。分别是水平仪放在大梁前、中、后表现出的状态。

       请注意全车长度，从前杠防撞柱到后防撞柱。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-29 11:06 编辑 ]

搏速瑞驰

                            3：大梁防锈

先是清洁，用抛光机，然后上防锈漆。把车窗蒙上，防止沾上油漆。
这是常规作业。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-11-1 08:14 编辑 ]

玩得好的

                                                 作业第三章：切割、焊接车壳

                                                                  
                                                    1、切割车壳
              

            29日上午，一边拍摄，一边发帖。透过电脑的玻璃，可以看见“刘技师”在作业。这次实时发帖，对他产生了一定的压力。因为我跟他说：这车，改得好坏，都看你的了。还说：E族帖子的影响力，那可是蛮大的，嘿嘿。。。。。眨眼间，车壳切了——凡是，“破”比“立”容易啊。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-10-29 11:41 编辑 ]