===北北线！北北线！！北北线！！！北北线！！！！（1741楼更新）===

squalljack

谢谢胖哥！打算年后先上牛背山 呵呵. 到时候广东一路开过四川去

zhangyonglm007

看得人精神抖手，他爹你太强悍了，最牛最强的头车非你了。X8的表现非常的棒。顶贴

蓝泰

先顶了在看！

悦搞越野

精彩！棒！真男人！几个八爷！
让人感动，让人热血沸腾！！

流氓兔6729

他爹这是个跨年度的帖子啊，堪称巨著

许愿术

写的很真实，很激情

huzhirui

想看一下视频或照片

班超骑士

又看到精彩的日记了，赞！！！

继续期待日记！！

zhsccd

看的让人激动的帖子。就等你的PP了尽快上啊。

黄河龙门

这是我迄今为止看过的最牛的穿越无人区车队的帖子，没有专门的给养车，其中有3台x8，真牛；他爹的文采确实不错，pp也不错。他爹，下半辈子还有什么事情能难住你？什么困难能吓退你？答案是没有，不会有，顶你。

Jetsled

希望有机会看到，认识你们。
致以最高的敬意

威廉他爹

穿越日志13：（10月21日）

在水一方

        油料告急的压力，就如悬在我们头上的那把达摩克斯之剑，眼看着就将掉下来。
        昨日从朝阳湖旁刀锋岭出来后，我们就一直行驶在昆仑山的茫茫雪原之上，道路非常之顺利，甚至还有一段近30公里的平坦河道。
        雪后的昆仑山，莽莽苍苍，静谧得有些神秘，除了偶尔看到远处零星的野牦牛群以外，整个昆仑山似乎在休眠。那种安静中所透出的威严感让人不由自主就会产生敬畏感。
        顺利通过刀锋岭的快感，暂时冲淡了缺油的担忧。
        我和冰川一直在电台中讨论关于昆仑的传说。我一直认为，昆仑是华夏古文明根系所在，关乎远古的传说都与昆仑密不可分，我甚至定义：如果黄河长江是中华民族的主动脉，那昆仑就一定是民族的脊梁骨。
        就在这天，我的电台中不时传来有规律的背噪，似乎是在遥远的地方有同频率的电台在通联。我们猜想，是不是有另外一只队伍也在穿越，碰巧也使用了相同的频率。在数次高功率呼叫后，并没有任何回音，但干扰噪音依旧存在。
        藏域的LC100出了一点问题，左前半轴球笼一直异响，在旭光湖营地经陈师傅检查后觉得可以坚持行驶。也就未采取其他措施，没想到这一偷懒在后来差点酿成大祸。
        昨夜在营地与藏域、冰川商量油料补给问题时，探讨了到达鲸鱼湖后由两车出去拉油的可能性，感觉藏域不是很积极，他一直强调出去后他必须先检查维修车辆后才会进来，我算了下时间，从鲸鱼湖到芒崖往返至少4天，如果还要检修车辆，那就是7、8天以后的事情了。但藏域的话也不是没有道理，所以决定暂时不做决定，一切等到鲸鱼湖后根据具体情况再来决定。同时，为了彻底打消天毅和亨道的担忧，我向他们保证就是拖也会把亨道的车拖到鲸鱼湖。
        
        早晨面对湖面升起的晨曦，才明白宿营地为什么叫旭光湖。估计是当时的三大军区测绘队扎营的位置也与我们相同，看到了太阳升起后湖面万道金光的美景，所以才为此湖取名旭光湖。
        从旭光湖出来后，我们又踏上了茫茫雪原。但却没有了昨日昆仑之上的那种让人敬畏的静谧和神秘，显得生气十足。清晨的雪原上，不但有慵懒的藏羚羊、藏野驴在或站或躺享受阳光，连属兔这些小东西也在雪地里欢蹦乱跳，甚至，我们还看到了一只在拔足狂奔的狐狸。在通过若拉错之后，我们遭遇了进入无人区以来最大的一群藏羚羊，主要是以母羊和今年出生的小羊为主，种群足有上千只。这些高原精灵在雪地上奔跑的优雅姿势，让我们又喜又忧，喜的是看得出来，由于长期的保护和反盗猎，藏羚羊的种群数量得到了迅速的增长，忧的是，羌塘深处的藏羚羊与人戒备距离不到200米，不知道这份相对的和谐与宁静还能维系多久。
        若拉错在10几年前绝对是盗猎分子最血腥的屠杀场之一，到现在，在视线所及的河道中、山坡上还遗留着零星的油桶。但愿，这种曾经的凶残以及现在某些以关注为名义的惊扰（包括我们自己）永远不要再发生。
        在雪地行程中，冰川的勇士车似乎也出了点问题，即便挂上低四也总是爬不上较陡的坡，特别是雪厚的坡道，一路把冰川折腾得极其够呛。陈师傅简单检查后认为是离合器压盘有轻微的烧蚀，也没办法处理，只有尽量往前跑。
        若拉错旁边的几道深雪沟给冰川带来了不少的麻烦，似乎还陷了几次，由藏域给拉起来的。
        从若拉错出来后，我们几乎就一直奔跑在一个巨大的平台上。举目四望，除了远处遥不可及的可可西里山脉，就是眼前这块永远也跑不到边际的大雪原。
        尽管白雪掩盖下的平原看起来如缎面般平滑，但我们跑在上面却丝毫不敢大意，几乎是战战兢兢。一是经过大风刮平的雪地，会随时暗藏巨大的深沟，稍不注意就会把车弹向空中，甚至让车深陷其中难以自拔。二是雪地下面掩盖着的还有属兔、旱獭打出的空洞，一旦碾塌，也很麻烦。最恐怖的是，雪还会掩盖住结冰的湖面，如果不小心误入，碾垮不厚的冰层，就只有一个“死”字了。
        因此，我在前面根本不敢大意，一直寻找露出草尖的区域带着队伍蜿蜒前行。
        超过20CM厚雪也给行车带来了困难，挂上高四吧，根本难以前行，挂上低四吧，看着油表一格格下降，比烧自己的脂肪还难受。后面的车队还好点，他们沿着我的车辙，至少可以节约推开雪地的油耗。
        队伍就这么在无惊无险的平淡中前进着。
        正在以为今天不会有大悲剧的时候，悲剧就这么无声无息的降临了，而且，就直接降在了我的头上。
        大概是在下午15点左右吧，我们还没从近距离遭遇一群健硕的野牦牛并与其中一头平行赛跑2、3公里的兴奋中缓解过来。我们到了一个巨大的河床上，河床是砂质，硬度还可以，此时，我瞄了一眼GPS，清晰的看到了地名：小泉。
        河床尽管让我们小心翼翼，但基本没有给我们带来太大的困扰，看着东北面越来越近的山梁，我乐观的以为今天的行程即将结束，并开始盘算营地应该扎在那里的时候。在跃上一道小山梁后，我们的面前却赫然出现了一条宽大的河流，河面很宽，足有200多米，就那么在那里静静的流淌着。
        现在回想起来，不知道是因为昨日顺利通过朝阳湖的刀锋岭的自信在膨胀，还是因为连日的重压给我造成了幻觉，我居然连想都没想就一头扎下了河，与大河平行的是一条宽约20来米的小河，大小河之间是一个宽约10米的沙洲。
        小河通过得倒是很顺利，如履平地。面对大河，我略微犹豫了一下，还是一轰油门冲了出去......
        5米，10米，20米----我的车在一阵惊呼中犁出波浪，正豪情万丈的时候，车头一斜，陷在了河中！
        变故就在一瞬间发生！
        我这时才发觉，大河其实流速很快，原以为是微风漾起的波浪，其实是因为水流湍急造成的。
        波浪，一眨眼就漫上了我的引擎盖；冰凉的河水在一分钟之内就浸进了我的驾驶室；以至于我和车师傅不得不把脚抬到排挡以上的高度。这个时候发动机还没有熄火，车后的排气管还在水下发出咕噜咕噜的声音。
        我急急的用电台呼叫天毅过来救我。
        天毅把车开过小河，来到沙洲上，但由于我离岸太远，根本无法把绞盘绳挂上来。
        好在冰川及时赶了过来。
        冰川先是穿上水靴尽量趟水接近我的车，但最后的5米由于水太深，还是无法靠近。陈师傅从天窗爬上车顶，将我车上的连体水裤扔给了冰川。冰川上岸后换上水裤，拉上沉重的绞盘钢绳艰难的往我趟水而来。
        此时的河水虽然没有结冰，但水温绝对低于-5°，之所以没结冰一是因为流速较急，二是因为咸度较高。我从后视镜中看到，冰川拉着绞盘绳的手已经通红，但脸色却是苍白的。尽管是很厚的橡胶水裤，但在这冰凉的水中，完全就是一层薄纸......
        但是，天毅的车在沙洲上，抓地力不足，根本绞不动我。只好由藏域的车隔着小河来给他作锚点。又是冰川，趟过小河去用拖车绳将两个车连接起来。
        40分钟以后，我的车慢慢爬上了沙洲，进而越过小河回到了岸上。
        这个时候，冰川和天毅还在浑身哆嗦着在沙洲上收拾绞盘和拉绳。
        上岸不到5分钟，我的车上的水就变成了冰凌。发动机的声音也大了很多，油水分离器警示灯亮起，而且，动力也弱了很多，连刚才下来的小山梁都差点没能上去。
        当时我和陈师傅都没有太在意，以为是因为浸水时间过长，发动机温度过低造成的。
        上去后，大家重新分析地图，决定还是沿河往西，从上游想办法渡河。
        刚走出2、3公里，河面倒是消失了，变成了一片河流密布的沼泽。在探路时，我再次陷车，所幸不太严重，由天毅直接拽了出来。
        脱离沼泽后，天色渐暗。大家认为这片沼泽要想在今天通过已经不可能，只能就地扎营。于是，就在离沼泽很近的地方雪地上找了一块平地就地扎营。
        营地建好后，随便吃了点东西，大家情绪再次陷入低沉。
        冰川的脚因为在水中呆得太久，已经出现了冻伤的迹象。即便在呼呼作响的喷灯旁考了半天，还是依旧没有知觉。我用手使劲揉搓冰川的脚，他的脚掌在我的手中像冰一样凉。想着冰川是因为我的缘故冻成这样，我心里一阵内疚，眼泪都差点掉下来......
        揉搓一阵之后，冰川的脚渐渐有了知觉，我悬着的心才放了下来。
        但接下来，在讨论油料及求援问题的时候，我和藏域发生了激烈的冲突。此时，我们已经接到外界媒体炒得沸沸扬扬的消息，从后方传来的只言片语中我们了解到了大致的过程。几个成都当地媒体的不负责任、歪曲事实的报道，给我们大家都造成了巨大的压力。
        一面是面前的困境，另一面是莫名其妙的媒体恶炒，这种重压所带来的气氛在营地迅速蔓延，使人几乎窒息。
        藏域火气来自三个方面，一是他觉得外界铺天盖地的消息，应该有借机商业炒作的可能；二是责怪我和亨道没有将油料余量放够，从而造成了今天的被动；三是认为我陷车过多，给整个队伍带来了麻烦，影响了车队的安全，特别是今天的涉水陷车，简直莫名其妙。
        我听了这话后，心里多日来的委屈、压力和怒气全部一下爆发了出来，直接跟他吵了起来。我说，我是前面趟雷的尖兵，陷的几率肯定比后面的车都高！今天的涉水陷车算是我的一个错误，其余的每一次陷车，我绝不认为是不该。再说了，你觉得我陷车给全队带来了额外的麻烦，那我探出那些路，带队走出的那些完全不可过的地方，又该咋说呢？我没有能力做那种既不陷车又能找出最佳线路的头车，要不，你来试试......
        争吵十分激烈。
        但大家在冰川和陈师傅的劝解下，很快就冷静了下来。毕竟，吵架解决不了问题，摆在面前的困难还是需要大家团结一致去克服.....
        相信这一夜所有的人都没有睡踏实。今夜，注定会很冷，冰天雪地会让身体变冷，重压之下会让心情变冷。
        当夜，我在跟后方联系时，散兵告诉我，他已经通过某个媒体向若羌警方求助，同时，也一直在联系芒崖的地方gov-ern-ment，希望能有商业送油的救援方式。我答复他，哪怕花再大的代价，也要尽可能联系商业送油，gov-ern-ment救援只能作为最后的选择......
        营地坐标： N 035°20′52.1″，E 088°47′17.1″，海拔4819米，全日行程110公里。

威廉他爹

呵呵，大家别急。照片、视频都会补上的。这一定会是一个完整的帖子的！

绝境

先顶了再看，哈哈

平城

窝窝里的窝

晚了~~~~~~~~~~~沙发没了

绝境

面对重压，发泄一下也好，算是心理调整。他爹下次确实得带个心理师

东方西方

看了还想看

窝窝里的窝

老大真是不容易做的！他爹做到了

永远地越野

原帖由 绝境 于 2011-12-9 23:06 发表
面对重压，发泄一下也好，算是心理调整。他爹下次确实得带个心理师

心理咨询师未必有用。

[ 本帖最后由 永远地越野 于 2011-12-9 23:49 编辑 ]