直击--深圳大川2.5VM两驱--改原厂四驱全过程(上图第4、7、9、10页，完成试车篇第12页)

爱户外运动 · 发表于 2012-9-20 23:22

看来2改4确实是一项大工程，还是直接上4驱的好。前天长沙说2驱12万多，幸亏没出手。

山地骑手 · 发表于 2012-9-20 23:26

哎，早知今日何必当初啊，直接上柴四锁。

居家男 · 发表于 2012-9-20 23:35

能2改4也不错啊，只要改得好就可以了

黄帝纪元 · 发表于 2012-9-21 00:00

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深圳阿勇 · 发表于 2012-9-21 00:12

原帖由 黄帝纪元 于 2012-9-21 00:00 发表
啊，怎么不改成淇林四驱呀，X型四驱，对角差速，对角锁死，任何时候都是全时四驱，而且没有后桥的大包，能提高一些离地间隙

关键的是，通过性能，比博格华纳的工字型分时四驱要优秀的太多。。。

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你说的这个要多少钱啊？哈哈

飞机1974 · 发表于 2012-9-21 01:24

好活动，到时候看能不能空降。
兄弟们带好车台手台呀！
要是能空降的话，我可以断后给你们护航哈！！！

越玩越野X8柴四 · 发表于 2012-9-21 07:11

原帖由 黄帝纪元 于 2012-9-21 00:00 发表
啊，怎么不改成淇林四驱呀，X型四驱，对角差速，对角锁死，任何时候都是全时四驱，而且没有后桥的大包，能提高一些离地间隙

关键的是，通过性能，比博格华纳的工字型分时四驱要优秀的太多。。。

[at ...

您说的也许没错，改全时四驱那是相当不错，特别对于操控过弯而言那是比两驱强多了。但是，也许每个人考虑的出发点不同，有人也许会趋于保守些，改四驱会比较综合现有的四驱具体使用情况，对改装的价格接受程度，全车四驱配件匹配程度，完善可靠程度，以及师傅改装的相对熟悉程度以及全套改四驱配件的订购渠道及方便程度等等，综合考虑，所以选用了不算先进，但也算成熟可靠的原厂分时四驱吧。每个人出发点不同，也许有别的同学也可能会尝试淇林四驱吧。

山里豹子 · 发表于 2012-9-21 08:01

工程巨大，支持折腾，感谢老陈热心直播。

东莞AMAO · 发表于 2012-9-21 08:38

支持折腾

越玩越野X8柴四 · 发表于 2012-9-21 10:11

原帖由 爱户外运动 于 2012-9-20 23:22 发表
看来2改4确实是一项大工程，还是直接上4驱的好。前天长沙说2驱12万多，幸亏没出手。

确实如此，如果真的最后对4驱感兴趣的话，就算买新车四驱贵差不多2万，那也好过后期这样去全套配件买回来再复杂工程去改四驱，那费用也高于新车的差价。

00ybh · 发表于 2012-9-21 10:21

支持折腾.................

x8老佐 · 发表于 2012-9-21 10:35

看看效果

深圳阿勇 · 发表于 2012-9-21 12:11

一会出发了啊

忍者9 · 发表于 2012-9-21 13:55

好像在论坛上看到有2个变速杆的。

黄帝纪元 · 发表于 2012-9-21 14:08

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黄帝纪元 · 发表于 2012-9-21 14:10

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gcc77 · 发表于 2012-9-21 14:17

这个必须顶

流浪丛林 · 发表于 2012-9-21 14:20

zimi · 发表于 2012-9-21 15:25

强烈支持折腾，今天下午有事不能前往围观，失去一次车友聚会，十分懊恼。各位前辈玩的开心

深圳阿勇 · 发表于 2012-9-21 21:23

嘿嘿，回来了。

直击--深圳大川2.5VM两驱--改原厂四驱全过程(上图第4、7、9、10页，完成试车篇第12页)

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