让维特拉更舒适一点_5、DIY鼓风电机_46楼补充步骤方法。

yanpei

原帖由 bd1cl 于 2013-1-11 08:20 发表

不难吧？我的表达能力差，把简单的事情说复杂了，其实DIY一下是很容易的。。。。

您的里程多少，空调用的情况多吗。。。。

我是上次是匆忙拆开弄了一下。没有详细记录。帖子是根据回忆写的。

如果方便， ...

扎西老师客气了
小维4年多跑了5万公里了，基本都是在城市里跑；只有夏天制冷、冬天暖风时用到风机，其他时间不用的。
等年后春暖了，再把电机拆下来配上前后盖。

[ 本帖最后由 yanpei 于 2013-1-12 14:22 编辑 ]

bd1cl

原帖由 yanpei 于 2013-1-12 14:19 发表

扎西老师客气了
小维4年多跑了5万公里了，基本都是在城市里跑；只有夏天制冷、冬天暖风时用到风机，其他时间不用的。
等年后春暖了，再把电机拆下来配上前后盖。

谢谢补充！！谢谢！！

也非常期待知道您配前后盖的情况，完善DIY的方法供朋友们参考。谢谢！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-1-14 18:22 编辑 ]

宜兴大地勇士

好贴，造福军友的好帖。以后要多多请教扎西。

bd1cl

原帖由 宜兴大地勇士 于 2013-1-14 14:56 发表
好贴，造福军友的好帖。以后要多多请教扎西。

客气了，我也是看到朋友们的提示才想到去看看的，应该感谢先前提醒的朋友们。我的车只有四万多一点，实际使用经验也是不多的，朋友们一起探讨吧。

补充一点：

查了一下过于风机电机的资料。如果电流超过13.2A就应该更换。也就是说超过13.2就有烧毁调速电阻的可能。这给选用电机和增加过流保护提供了资料。特贴图片在这里，希望对朋友们有用。

geanxue

把机油直接滴在铜套和前端盖上吗？？？

bd1cl

原帖由 geanxue 于 2013-3-21 10:42 发表
把机油直接滴在铜套和前端盖上吗？？？

我说一下具体的步骤和方法供朋友们参考。

拆卸步骤：

1、风机电机在空调滤芯下面。
2、拨开拉杆，拿下杂物箱。
3、这时可以看见一个金属横梁，注意梁上有三个接线卡片，把二侧的片顺直向内压入接线卡片的二个脚。分离接线片和金属横梁。
4、准备十字十字改锥，8个的套筒或者梅花扳手。卸下下面的金属横梁。金属横梁水平下面的二个螺丝可以用十字改锥卸下。上面的二个螺丝一定要用8个套筒或者梅花卸。螺丝很软，一定要按紧卡住卸下。如果螺丝角圆了可以用钳子夹住卸下，然后换螺丝或者锯一条横缝用平改锥就可以了。
5、卸下四个螺丝后，向下拉金属横梁，连同下挡板一起向车后向下拉出金属横梁和下挡板。（注意下挡板后面有二个胶套不要丢失，安装的时候要保证位置正确。）
6、压下风机电机插头中间的卡片，拔出风机双线插头，插头比较紧要慢慢晃着把出来，注意不要拉线。
7、拔下风机电机侧面的通风管
8、卸下风机电机外壳的三个螺丝，里面的螺丝要用短杆十字改锥。
9、撬一下。向下拿下风机电机及叶轮。
10、用手扶住叶轮防止其转动。用扳手拧松叶轮中间的螺丝3-5扣。
11、双手抓住叶轮边缘，用榔头向下敲叶轮中间的中心螺丝。松动后再拧出几扣螺丝继续向下敲中心螺丝。。。。
这样反复二次后，叶轮轴已经向下移动，和叶轮逐渐脱离和产生松动，这时可以晃动着向上拔出叶轮，使得叶轮和风机电机轴脱离。。。。。（注意，抓叶轮的手用力要适当，防止叶轮损坏和变形）
12、分离电机和塑料外壳。卸下电机下面外壳和电机的一颗十字的固定螺丝。戴上电机轴中心的螺帽，用手抓住电机轴，让电机轴向上。轻轻用手锤把，转圈向下敲击外壳，让外壳逐渐向下滑动，和电机分离。（注意敲击要轻而且沿四周均匀敲击）
13、可以吹、擦或者用刷子刷，检查清洁风机电机，特别注意清洁电刷附近。
14、在电机上下的球形轴承处注油或者加金属、塑料各种材料制作的防尘防止油气挥发的挡罩，起到保存油气防止尘土的作用，保证电机轴承有充足的润滑油。

DIY完毕后按反步骤装回风机电机。。。。

以上是凭回忆记录，若有不符请知道的朋友提出更正。第一次拆卸的朋友，也可以在拆卸过程中做好记录。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-3-22 23:05 编辑 ]

bd1cl

关于风机电机润滑问题的思考：

1、风机电机球形铜套是由多种材料模压成型的，应该侵有润滑材料。我第一次拆开的时候，手边恰好有黄油，没有多想就直接用黄油涂抹并且用铝箔密封了一下。并且后来也给朋友这样做的。感觉这种涂抹应该能够保证电机球形铜套的润滑。

2、经过思考。认为，电机球形铜套不仅应该考虑润滑的问题，还应该考虑散热的问题，而黄油的导热性不好，电机的球形轴承外部涂抹黄油的，是否会影响球形铜套的散热呢？

3、基于上述考虑，认为，在上下球形铜套外面添加毡片，侵满薄质润滑油，可能会更好的起到对球形铜套的润滑作用。（毡片外面依然密封一下）

4、依据维修手册所要求，电机工作电流应该不超过13.2A，为此，感觉应该考虑在电机工作线路上加装限流保护装置，在电机轴承转动助力增加，超过规定标准的时候自动切断电路，以保护调速电阻。

5、加装保护的方法有：（1）加装检测电路和继电器，超流断开供电电路。（2）加装固定值的保险管、电流过载保护器。（3）加装过载保护开关。

个人认为，只有双管齐下，才能够比较完美的解决风机存在的问题和消除烧毁调速电阻的弊病。因为上述的情况还需要进比较和分析。所以，我就没有完整的发帖子，有兴趣的朋友可以考虑对比一下，自己根据情况采取措施。

也希望有兴趣的朋友，发表自己的真知灼见，我们共同探讨一个完美的办法。

至于，电机代换的问题，将在另一个帖子讨论。

几个图片，供参考！




[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-3-22 23:09 编辑 ]

bd1cl

原帖由 bd1cl 于 2013-3-22 22:22 发表
关于风机电机润滑问题的思考：

1、风机电机球形铜套是由多种材料模压成型的，应该侵有润滑材料。我第一次拆开的时候，手边恰好有黄油，没有多想就直接用黄油涂抹并且用铝箔密封了一下。并且后来也给朋友这样做的。 ...

补充一点：

在电机轴的卡环上面，叶轮下面有一个垫圈。拆卸的时候一般会脱落。安装的时候要先把垫圈套在轴上然后再安装叶轮。这样叶轮会升高一个垫的高度。

在给朋友DIY结束后就发现多了一个垫圈，因为朋友说可能是以前车里的，就没有去追究。。。

希望朋友们DIY的时候注意。

再补充一点：

给轴承做密封罩的时候，应该注意粘的铝箔不要堵住电机的端盖的通风孔，以避免影响电机通风和除尘。不留下一点隐患。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-7-8 09:21 编辑 ]

尚行

1、如果仅是铜套的话，估计中间应该有吸油的毛毡圈，毛毡圈吸附润滑脂的能力较差，是否可以买一支全合成带无机机油添加剂的踏板车用的齿轮油来定期加油，用过的嘉实多的一种就很好，现在尖嘴用螺丝拧上备用
2、其实风机用含油轴承使用年限可以很长，价格也不高，这种电机为何不用呢？如空调机外机风机电机，工作环境好像还要恶劣，但一般是不会坏的

bd1cl

[quote]原帖由 尚行 于 2013-3-24 10:21 发表
1、如果仅是铜套的话，估计中间应该有吸油的毛毡圈，毛毡圈吸附润滑脂的能力较差，是否可以买一支全合成带无机机油添加剂的踏板车用的齿轮油来定期加油，用过的嘉实多的一种就很好，现在尖嘴用螺丝拧上备用

如果用毡垫肯定就不应该用黄油了。内置轴承的电机都是采用毡垫来存油和防尘的。问题是毡垫外面还是要考虑密封的问题。开启着油会很快挥发的。

感觉其他油脂渗透性不好，润滑就不见得好。

2、其实风机用含油轴承使用年限可以很长，价格也不高，这种电机为何不用呢？如空调机外机风机电机，工作环境好像还要恶劣，但一般是不会坏的

轴承外置，无疑是一种退步，防尘防止油挥发是很难的。感觉维维特拉风机轴承设计就不是要加油的，和常用的那种多种材质模压里面蜂窝状可以缺油的轴承就不同。我用锉刀锉了一下，感觉质地很密。。。。

风机轴承磨损是客观存在的，加油只能够解决暂时的问题。。。。把其作为经常保养的项目？？感觉太麻烦也会让人笑的。

感觉还是考虑更换电机比较省心。只要轴够长，直径相同，基本就可以代换的，内置轴承电机一般都会超过２０万，也免去烧调速电阻的忧虑，

danieldrc

有一种" 含油粉末锡青铜套轴承", 非滚珠轴承类仅仅是一个含油的锡青铜套而已, 无需施加任何润滑脂. 大体工艺是:

[1] 使用颗粒状的锡青铜粉末金属, 高温烧结并挤压成型.
[2] 高温烧结并非使金属粉末颗粒完全融化, 而是颗粒状的粘结在一起产生无数微细孔.
[3] 烧结挤压成型后72小时浸泡在润滑油里以使润滑油充分渗透到微细孔中.
[4] 在轴承运转受力挤压时微细孔中会渗出微量的润滑油来产生润滑而无需添加任何外部的润滑脂. 一次性永久使用直至轴承报废.
[5] 除了挤压渗出的微量润滑油产生润滑外, 锡青铜本身就是一种很好的耐磨轴承套材料并带有自润滑特性.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-3-28 17:32 编辑 ]

bd1cl

原帖由 danieldrc 于 2013-3-28 12:26 发表
有一种" 含油粉末锡青铜套轴承", 非滚珠轴承类仅仅是一个含油的锡青铜套而已, 无需施加任何润滑脂. 大体工艺是:

[1] 使用颗粒状的锡青铜粉末金属, 高温烧结并挤压成型.
[2] 高温烧结并非使金属粉末颗粒完全融化, ...

感谢班长指教，很同意，还有一种磷青铜也差不多。原则是不需要润滑的。

但是维特拉用的铜套似乎和上面所说的似乎还有差别，感觉里面是没有空隙的，从设计的角度看似乎也是不需要润滑的。

但是，维特拉风机电机轴承磨损是肯定存在的，而且不做处理，电机轴承的磨损和电流增大就会导致调速电阻的烧毁。。。

我又拆开了一个8万公里的风机电机，铜套磨损的粉末已经积攒了很多。。

见下图：

古德里安

扎西老师图没上呢
就是看了您这个帖子以后，我觉得我也该折腾这个鼓风电机了。声音不对。

bd1cl

原帖由 danieldrc 于 2013-3-28 12:26 发表 有一种" 含油粉末锡青铜套轴承", 非滚珠轴承类仅仅是一个含油的锡青铜套而已, 无需施加任何润滑脂. 大体工艺是: [1] 使用颗粒状的锡青铜粉末金属, 高温烧结并挤压成型. [2] 高温烧结并非使金属粉末颗粒完全融化, ...

完全同意，感谢班长指教，还有一种磷青铜也类似。原则都是不需要润滑的。

都是维特拉风机电机磨损并会因为电机电流过大导致烧毁调速电阻，这已经是事实。所以，润滑是必要的。同时根据磨损的粉末来看，感觉风机使用的铜套质地较密，似乎不同于上述二种。

今天又拆卸了一个8万公里的风机电机，照片如下，风机转动阻力已经明显增加，竟然还有很多磨下的粉末。。。。

bd1cl

电机底部可以明显看到磨出的铜套粉末



电机塑料外壳底部有堆积的粉末



磨出的粉末倒到纸上



个人甚至认为，磨出的粉末会导致碳刷和铜头会加速磨损。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-3-28 16:04 编辑 ]

bd1cl

原帖由 古德里安 于 2013-3-28 15:40 发表
扎西老师图没上呢
就是看了您这个帖子以后，我觉得我也该折腾这个鼓风电机了。声音不对。

不放心就看看吧，不难的。

danieldrc

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 15:37 发表

感谢班长指教，很同意，还有一种磷青铜也差不多。原则是不需要润滑的。

但是维特拉用的铜套似乎和上面所说的似乎还有差别，感觉里面是没有空隙的，从设计的角度看似乎也是不需要润滑的。

但是，维特拉风机 ...

维特拉风机上使用轴承应该就是常规的滚珠轴承吧？ 我不太清楚。我公司出口的工程机械设备上所配备的一种步进电机上使用的就是我说的这种粉末锡青铜含油轴承，无需润滑保养永久使用一次性报废的。因为在设备后期使用过程中润滑保养太困难了几乎不可能，要拆卸很多零件。我在想要是能找到这种轴承的适配电机也应该不错。

bd1cl

原帖由 danieldrc 于 2013-3-28 17:30 发表

维特拉风机上使用轴承应该就是常规的滚珠轴承吧？ 我不太清楚。我公司出口的工程机械设备上所配备的一种步进电机上使用的就是我说的这种粉末锡青铜含油轴承，无需润滑保养永久使用一次性报废的。因为在设备后期使用 ...

不是滚珠轴承的，我感觉也不是常见的粉末合金含油铜套。质地很硬，看不出有颗粒结构。。。

感觉现有电机是很难更换为滚珠轴承的，同心很难保证。

还有，一边风机电机很少有用滚珠轴承的，因为滚珠轴承的噪音一般都要比铜套的大，风机本身要求低噪声的。

如果选用代换电机感觉还是要选用铜套的带侵油毡垫的，有侵油毡垫的就说明其铜套是允许油润滑的，感觉维特拉电机铜套原设计是不需要润滑的。如果原设计是不需要润滑，即使加注润滑油感觉效果也不会太好的。

电机就是一次性的东西，都是维特拉风机电机寿命有点太短了，感觉关键是铜套外置和铜套质地的问题。如果选用铜套内置的代换电机，寿命应该长很多，再，国内可能就根本找不到铜套外置的电机。已经是早已淘汰的东西了。

danieldrc

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 18:06 发表

不是滚珠轴承的，我感觉也不是常见的粉末合金含油铜套。质地很硬，看不出有颗粒结构。。。

感觉现有电机是很难更换为滚珠轴承的，同心很难保证。

还有，一边风机电机很少有用滚珠轴承的，因为滚珠轴承的噪 ...

那可能就是不含油的合金铜轴承，寿命有限。像这种车用鼓风电机体积都比较小一般确实不宜采用滚珠轴承。

xybobo

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 18:06 发表

不是滚珠轴承的，我感觉也不是常见的粉末合金含油铜套。质地很硬，看不出有颗粒结构。。。

感觉现有电机是很难更换为滚珠轴承的，同心很难保证。

还有，一边风机电机很少有用滚珠轴承的，因为滚珠轴承的噪 ...

发现国内这款车的电机似乎可以代换。http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.140.dfePyz&id=6167646923