定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼）

X8hejian

老谭有得试用吗

zysblm

后减：进口TOKICO（E3495）
弹簧：悦搞-保力达弹簧。
      升高的标准版多少钱

v5l8

淘宝有店没？

X8hejian

没有的。私悦搞就可以了。

流浪_流浪

后平衡杆快出，等我装了去西藏

X8hejian

流浪_流浪于 2014-8-24 14:34 发表在770 楼

后平衡杆快出，等我装了去西藏

乜你唔系装左的么

尝试

有意减震套装，求私信店址，联系电话！谢了

悦搞越野

之前说的定制扭力杆和前后防侧倾平衡杆，遇到很大的阻碍，平衡杆是完全没希望定制的了，扭力杆还在努力争取中。

主要情况是：能弄到我指定材料的厂家嫌我的量少不给我做，愿意给我做的厂家不愿意去采购我指定的材料（这个我表示完全理解）。而我坚持“要么不定制，定制就一定要用进口材料”的原则不动摇，工厂的老板也表示理解和赞同，但从生产经营的角度，表示爱莫能助。


扯点其他的。

8月25日早上从悦搞汽车工场出发西藏行的三台X8，在路上爆胎多次，被碎石搞的，以致车友们不断在高海拔无人地区补胎和换胎，用他们的话说都成了熟练工了。固铂AT3那台爆的最多，车主发誓回来后不用AT3了。

盛名之下，难符其实。很多人都说AT3好，我也换AT3了。现在看来，也不怎么样。被人吹捧得不得了的人，从车友口中得知，也不过如此。

胎爆得最多的那台车，出发前在某宝上买了一对所谓的加强扭力杆，蓝色的，在无人藏区，有一根竟然齐刷刷的断了！

看来，“要么不定制，定制就一定要用进口材料”的原则是要坚持的。

和他们会师的重庆车友的X8，右前轮上摆臂，在无人区，竟然齐刷刷的断了。在我发这贴的时候已经修好了。

没图，是真相。不上图，以免其他枝节。

X8hejian

高佬才

任何一个汽车部件都需要经历设计论证综合测试等环节后才可能成型匹配装车的。

书剑江山

在那可以买的啊！我想买

高佬才

扭力杆和后螺旋弹簧都属于钢材制品，硬度太高就会牺牲韧性，负责的厂家会取一个综合平衡点：足够的刚度和韧性。没有出X8这个车型之前在广州广园路只要是做五十铃进口车型的车型配件的几乎都有三几对轻骑兵（吐露霸）原装的扭力杆，都归入滞销品种，影像之中做十几年五十铃车型配件都没有怎么卖过轻骑兵的扭力杆，基本就是和车同寿命的，除非是重大事故。

煮猫煮喵

求性价比之选的报价（不升高）。请站短

煮猫煮喵

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悦搞越野

最新一批的弹簧9月29日晚上到手。连夜给福建和吉林的车友寄出，都是不升高的悦搞弹簧。

福建的车友10月2日装车，装车后后轮眉离地87.5厘米，前面84厘米，初试效果很不错。车友装车后即自驾远游了，期待车友反馈长途自驾过程的驾乘体验。

吉林市的车友不知道是否收到和装车？

悦搞不升高弹簧，立意和进口轻骑兵弹簧作比较，希望用不到后者一半的价钱达到和在某些方面超过进口轻骑兵弹簧的装车效果。

希望有心的车友全面比较一下并反馈一下比较的结果（舒适性、操控性、支承力、负重能力，等等）。

无论优劣，我都乐闻。优不自满，劣则继续改进。

samhwang

“优不自满，劣则改之"

阿彪x8

KYB前减+TOKICO后减+定制弹簧标准版+TOKICO转减。站短价格

GZ大雄

西藏回来了，简单说说这次走西藏的悬挂效果。
我车的悬挂配置是前减KYB红筒+原车扭力杆，后减东机工+老谭加强版弹簧。由于这次西藏行是重载满负荷跑大北线，原车扭力杆已经用了3年疲软无力，在出发前在某宝买了套加强版的扭力杆。装上后效果刚刚的弹力十足，再把后弹簧换成老谭的17线径重载弹簧。整体效果超级硬朗，满载情况下走什么恶劣路况都支撑力十足，从没试过压倒底。缺点是整车太跳，走炮弹坑路面车身弹跳不稳定，导致不能跑太快。后来扭力杆断了一条，导致减震压倒底，痛苦地在无人地带爬出来。KYB红筒压了几天，回来检查居然没有坏，真是神。后减和弹簧表现最给力，一直都是支撑十足从不到底，不过回来后把所有行李装备卸下后就比较颠簸了。

X8hejian

换回标准型就可以了！

品游寄畅

总是要有取舍的