备战CGR-越野E族/熊猫车队钢管车改装（22页CCR东川站暴力实战）

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知心知己马鞍山

不是一般的牛，祝取得更大的收获

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原帖由 知心知己马鞍山 于 2013-3-2 10:01 发表
不是一般的牛，祝取得更大的收获

多谢，有借鉴的好东西，我们只期望能做得认真

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首台车架样品的制作的确相当折腾，好在车间有足够折腾的空间。焊接，吊装，数据对比，当然，要面临热处理后的变形问题，通过数次试验，钢管材料热处理变形参数与规律算是搞清楚，那就接着装吧。

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在数件废弃的半成品陪伴下样品车架总算开始装配底盘件安装动力系统，剩下的好说了，都是固定件位置的小调整，比如汽油机与柴油机底座位置不同等等。车架与原型车在重量上的出入不到3KG，其他方面性能需要进行实际测试来发现问题。

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11月20日，成都龙泉驿场地赛即将打响，当然，车队不参加场地赛，车队首台样品车可以跑起来了，连续几天的试跑过程中，车队基地也迎来不少来成都参加场地赛的车手，也算是车队自产钢管赛车首次在圈内亮相。碳纤维的车壳还在加工中，这次以裸体形式展现在大家面前，对于爱折腾车的朋友来说，可以直观地瞄到他感兴趣的任何一个点上

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走两步~~车队基地有块场地，周老板平时用来漂移，这两天到场的车手心痒痒的话都会驾车跑几圈，太平整了没意思，那好，冲向铁道部


[ 本帖最后由 正在录入 于 2013-3-4 10:28 编辑 ]

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辽宁舰下水，舰载机起飞，我们还是跟上潮流，来一盘相当标准的
走你~~

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时间真快，成都的银杏黄了，很黄了，叶子掉了，快掉完了

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通过样车的测试，该调校的调校，钢管车架可以正式安排生产。12月11日，车队两台达喀版钢管赛车装车出关，E族标志也以块出国溜达一圈，期待2013年回国参加比赛。

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钢管车架先进行喷沙处理，再进行喷漆后就将进行装配，一台样品车架摆放进了车队会所，仅通过喷沙处理，方便车友能清楚查看工艺与质量。距离开工已经过去37天，其中付出的心血与票子又有几人能知喃？这个梦想成本那是相当的高喔。

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冬至，一台车的全车配件到齐，装配开始。既然是冬至，按照惯例整一顿羊肉先，年度最后的一次露天烧烤，然后决定响应环保部门要求，降低幸福颗粒对大气污染，今年就不再进行露天烧烤了

快乐男生

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碳纤车壳到了，比对位置。冬日里太阳下的成都很幸福滴

越野新世界

关注中，快点都上来吧！

车子用的是什么机器变速箱前后桥啊

这车做完要多少银子

[ 本帖最后由 越野新世界 于 2013-3-2 15:44 编辑 ]

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晃眼就快到春节了，节前两套车架进入工作位，两个装配组先来个合影

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车架已经上好了漆，在装配过程中对管架做了些基础的保护。嗯，忘了，天气已经相当寒冷，开始准备年货了

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两个装配组的底盘件都到位，两个车组将分别装一台4M41柴油机和一台6G75汽油机，序列波箱和直牙波箱，以验证车架预留各系统装配位，确保有良好的兼容性。

牧马人071

周老板了不起啊。终于在国内可以组装生产达喀赛车了，今年在CCR的赛场上一定可以看的到了。

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原帖由 牧马人071 于 2013-3-2 19:46 发表
周老板了不起啊。终于在国内可以组装生产达喀赛车了，今年在CCR的赛场上一定可以看的到了。

多谢关注，今年应该有超过8台这款钢管车征战赛场，现在赶工装配，同时也等竞技性路测数据出来