美国美国——东西部横穿自驾纪行（一）

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:20

关于中国和美国

看了一本书《时代中国》，上下集两大册，是编辑自1900年到2000年美国主流媒体对中国的报道，我发现了一个有趣的现象，1949年前，美国及美国人民对中国充满爱意。美国的任何一个城镇和家庭都对苦难中的中国人民赠送了衣物和金钱，用“庚子赔款”来办学以帮助中国人民就是美国带的一个好头。它培养了中美两国之间爱恨交织关系中爱的部分。而1949年后，美国舆论充满了一边倒的过激甚至歪曲的报道。当然，当时我们也没有示弱，这就培养了爱恨之中恨的那部分，但是这只是历史的瞬间而不是全部，历史正向前发展，世界第一大经济体和世界第二大经济体不能和平共处很难说对世界是好事，我相信中国人民对美国的了解远远超过美国人民对中国的了解，从某种角度来看，美国人民是简单幸福的，他们受舆论的影响远远超出了我们的想象，对中国的不了解，促成了绝大多数既成的事实。随着越来越多像我这样的中国人坐进美国人的客厅，“了解了就知道了，知道了就明白了”，交流的扩大和沟通的深入将使中美关系发展变得不可逆转。我们为什么要“主动地”与世界的唯一超级大国为敌呢？
这里谈到了“主动”与“被动”的问题，如果要我们做“被动”的事情，我们也不怕。美国人民有许多优点，中国人民何尝不是？我们吃苦耐劳、坚忍不拔，而挣了钱就为自己或子女先存起来的高储蓄观，更是对国家最忠诚永恒的支持，更不消说中国巨大的人力资源和巨大的人口市场，这些都是别的国家无可比拟的。从某种意义上来说，没有任何国家“敢”与中国为敌，只是中国现阶段还需要一些是是而非的韬光养晦，因为我们太需要消化并且固化一些东西了。

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:21

关于树

初到美国，一个现象让我久久不能平静，那就是：比比皆是的大树，对于移栽一个大树就可以成为一个城市小景观的中国，他们怎么有那么多树啊。众多的大树说明了什么，第一：十年树木百年树人，一人合抱不了的大树至少生长期在100年以上；第二：品种各异，地方随意的大树说明这个树不是统一栽种，而是当初随意栽种的；第三，那么多的大树存在说明近百年来没有战争和大的自然灾害的发生；第四，那么多大树存在也说明近百年来没有大的政策上的失误，比如像中国大炼钢铁时将大树全部伐光的蠢事。因此不管从南卡罗来纳州住宅旁边的大树到宾夕法尼亚州乡村绒毯一样草坪上的巨树，再到华盛顿、费城城中心的以及旧金山城边呲牙咧嘴的巨树，更不用说高速公路边原始森林般的大树，你处处都能感受到美国生态的良好，以及平稳祥和的氛围。

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:22

关于美国的公路

“中国的高速公路里程在2013年已超过美国州际高速公路里程，中国是96000公里，美国是92000公里”听了这些话就生气，说这句话的人如果不是别有用心，至少就是无知，州际高速公路算什么，那密如蛛网的地方高速公路才是大头，由于美国高速公路绝大多数不设收费站，所以你根本分不清哪些算高速公路，哪些不算，公路等级都差不多，只是路过城镇和路口时，它设有红绿灯和较窄一些。美国高速公路收费也极低，不像中国自驾游时高速公路收费是一大支出，50美分和1.75美元是常有的事。
比较中美高速公路主要有几点，第一：美国高速公路网在上世纪下半叶已趋饱和，那像中国需要一次性拿出来一笔巨款修建高速公路的时代已经过去。因此美国现在高速公路绝大多数都是免费的，它以燃油税、卡车公司的高速公路使用费、广告收入来支撑高速公路的养护和建设。中国现在主要靠贷款来修路，由于对其有所求，因此在政策制定上多少显得不够硬气。要么出现回收资金需要数百年时间等实际“项目破产”现状，要么出现一些高速路在收回全部投资后依旧在收费等情况，“部门利益高于社会利益、小集团利益高于人民群众利益”等倾向较为明显；第二：中国高速公路也未能更好承担起类似美国高速公路网那样的国家经济责任。美国高速公路的历史功绩之一，就是合理的运输成本对于国内大市场的贯通具有积极意义，而中国高昂的高速公路收费加剧了运输成本的不正常提高，对一些行业的竞争力反而加重了负担。便捷、低成本的交通设施是能够释放出地区产业经济活力的前提，属于“一张网活一盘棋”范畴，而高成本的交通运输成本，则属于“肥一两个部门却不利一盘棋”;第三：美国高速公路网的另外一个经济副产品，就是带动并维持了汽车工业在美国经济中的“工业脊梁”角色，因汽车工业几乎涵盖了机械、材料、化工等所有工业领域。中国汽车产销总量已超越美国成为世界第一，但是汽车品牌、核心技术、利润到底有多大一直是我们亟待关注的话题。当然所有这些问题我都认为不是落后造成的问题，而是发展过程中出现的问题，只要运用智慧，并假以时日，都是可以解决的。
美国地大物博，在高速公路上也体现出来。美国高速公路一般都是双向6车道，况且两边都有应急车道，而不是中国的只有右边。只要有可能，美国高速公路两边都有超过公路几倍的草坪，因此美国高速公路显得很大气，开车也很轻松。特别提醒就是美国人绝对不会走“应急车道”。

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:23

关于汽车驾驶

美国公路上的汽车档次实际上跟中国的差不多，十万人民币左右的车打主流，没有QQ、奥拓、微型车，感觉上“丰田”、“道奇”、“日产”、“现代”比较多，小型货车非常少见，大货车都是有车鼻子的。美国公路限速极严，一般是限速基础上加10英里是被认为可以接受的，因此GPS设定到达时间也是以这个为基础的，比较准确。美国车道分流被严格执行，不管排队多长，左转弯和右转弯道人们是不会去借用的。那些既是左右转弯道又是直行道的很少。美国公路还有一个特点就是“随机应变”，宽的路面可以是几条道，而窄的就只有2条道，不宽不窄的可以一边一条道，一边两条道交替使用。美国双实线是绝对不能超车的。在基韦斯特200公里的路程，就有大量的来回两根道和一边一条道、一边两条道德交替使用，这就解决了本身就需要超车的问题。还有美国人开车没有“原地掉头”的习惯，都是开过去“转回来”。
在美国超车必须实行：有空隙立即打转弯灯、别人不拒绝、立即变道的原则，要不你根本融不进滚滚铁流中。由于美国路网很复杂，因此汽车出高速公路除了一般在右边还有一些在左边的。甚至服务区建在两条道路的中间也非常常见。你若要出高速公路，必须提前做好准备，3英里是一个不算长的距离。
这里着重谈谈STOP牌的问题，凡是没有红绿灯的路口，包括住宅区都立有STOP牌子，它的作用就是红绿灯，凡是立有STOP牌子的地方，不管什么情况，不管有人没有人，必须无条件停下，待观察后再行通过。如果双方都有STOP牌子，本着先到先行的原则，但前提是你已得到对方的明确示意，美国人开车还是很讲究礼貌的。美国人开车有优先的观念，这已深入到了每一个美国人心中，美国人从来不认为他优先的道上会突然冲入一个支线的汽车，因此在一条很小的道上限速都可能很高，主道就是要畅行无阻。
对待行人，美国人有一个至高的原则：行人为大，凡是汽车伤了行人，肯定是全责，并且代价极高，用卡克的话说就是“你惹上大麻烦了”。在美国十字路口用以提醒人的闪烁的灯你也必须立即停止，美国行人过十字路口的通行灯是白色的，在路旁的立柱都有提醒司机的按钮。在高速公路上还要特别注意公路维修时的临时限速，这对不懂英文的人更应如此，这时的罚款是加倍的。美国公路上的摩托一般都是爱好者使用的，因此都是大功率的。高速上不限摩托，因此高速公路上摩托是声音最大的，同时也是速度最快的。
在高速公路上美国警察的执法车和民用车差不多，最多在侧门上印有POLICE字样，如果你超速，他总是先发现你的那个，霎时立即警灯大作，追将上来，快得不得了。面对警察，不可下车，老老实实呆在车上等待问询。特别是夜晚时，警察看不清楚时，切勿动手动脚。
这里着重谈谈GPS，有一款经过升级后的、熟悉的GPS是非常重要的，超过你的眼和嘴，美国你一般无法向路人问路，他们都在车上，美国人忌讳在野外陌生人的靠近。现在还有一个工具非常有用，那就是智能手机。借助GOOGLE地图，你可以用标准的语音“喊”它，它就会显示你要达到目的地的准确位置，一点，立即开始导航。我们一路上都是两者一起使用，非常方便。

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:27

关于饮食

自驾游的饮食一般寄托在快餐店上，我观察了一下，在美国拥有众多连锁店的快餐店不下20家，当然麦当劳是龙头老大，肯德基只是其中之一，远没有在中国风光。无论是在卫生、营养、价格还是自驾不可控的时间上，快餐店都是首选。美国正规的餐厅上下班都是固定的，口味我们也确实不习惯，并且价格加上小费至少是快餐店的三倍。快餐店一般一个套餐5-6美元就足够了。如果还配一些亚洲商店购买的“老干妈”之类的小菜及时间合适时到中国餐馆调剂一下也就很满足了。这次唯一的遗憾就是没有到美国的大餐厅去见识一下，我的节俭从来不愿意体现在饮食上。

在初美 · 发表于 2014-8-22 12:29

关于住宿

  在门前立着大牌的“MOTEL”的传统意义上的汽车旅馆已经很少了，大部分是全国连锁的快捷酒店，价格加税80-90美元我认为已经非常不错了。50美元左右的你就必须面对可能在你房间走廊上喝酒的醉鬼。一般网上的订房就不谈了，专门推荐一款软件“HOTEL TONIGHT”，就是这个公司专门收罗当晚尚有余房的旅馆信息，然后低价订出，并限当日入住。这对自驾游者再好不过了。合适的旅馆对保证睡眠的质量和安全的心理需要非常重要。

                  关于旅游景点

  美国旅游景点大的分为5类，第一类：历史遗迹。美国建国虽然才两百多年，但是由于国力强劲，许多国内的事件也上升成具有国际影响的事件，因此历史遗迹知名度越来越高。第二类：自然景观。美国幅员辽阔，地质分布相当多样化，因此具有极其丰富的自然景观，这次听一个朋友说黄石公园他呆了4天都不够，因此我立即否决了我的黄石之行。第三类：博物馆。美国人对历史的保护是国家层面上制度化的事情，因此博物馆不仅多，而且内容深、广，毫不夸张的说，到美国若只进行博物馆之旅也是不虚此行。而博物馆聚集的城市主要有华盛顿、纽约、费城、波士顿、洛杉矶。还听说美国图书馆也非常不错，但是由于网络的盛行，它的作用有所下降。第四类，就是需要特别提出的专业之旅：汽车之旅、摩托之旅、航空之旅、可口可乐之旅、CNN之旅……一句话，凡是著名的企业都有专业之旅，这是一举多得的事情。第五类：游乐之旅，美国热情奔放、贪玩好耍、敢想敢干，从杂耍开始将游乐园开到极致，开向世界，并保证满足各年龄层次的需求。

  就像完成了一项重大的工程，写下这一笔时我已是心力憔悴，耗尽这时生命中最后的力量，我现在想的只有将这篇游记推向天涯社区、推向穷游网、推向马蜂窝网、推向携程网、推向新浪博客、然后什么也不管了。