玩球君作品-----你不知道的山猫帕杰罗！

王员外1973

好像啥都懂的样子

[ 本帖最后由 王员外1973 于 2014-8-20 23:23 编辑 ]

鬼脑袋

你应该这样写：再大的市场都会饱和，丰田，日产，本田，马自达，五十铃，铃木，富士你们都去中国卖车，三菱不准去，就多你那几辆。

玩球君

   来说说三菱的秘密。首先，从车标说起，按照一般说法，三菱（MITSUBISHI）的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司。现在，请大家与本君一起回忆一下，日本各车品牌中，车标具有以下特点的有几家？
    1、完全开放式标签（即非围合样式的标签）
     2、全部用红色的标签
    3、带有锐角，且一点圆弧都没有的标签（这点非常重要，大家看看几乎所有的日本车标都能从其中看出一个“日”字
    4、全填涂式标签（中间没有任何镂空的）
    5、向四面八方发散的标签
符合上述特征的，只有三菱一家，尤其是第3点，几乎所有我们能想到的日本车标都是带圆弧的，（五十铃除外，但五十铃是围合式标签）。
    本君认为，三菱的光从标签上看，都具备那么多的与众不同，这可能不仅仅是一种巧合那么简单，这就是三菱的一种文化精神，这种文化的内涵，不仅仅是三菱汽车，更不仅仅是三菱集团的体现，更多象征的是一个踏实、热血、充满外侵特色的大和民族。（注：本君不是为了夸小日本）。
    （本节完，下节：三菱不是一个严格意义上的企业）

玩球君

脑袋兄，是否还要加上光冈、塞恩、大发、日野等？

玩球君

员外兄，不懂的敢于献丑说出来，有人指正了，那就真懂了！真正懂的人不会像我这般无聊！

三菱钢子

楼主继续哈，不管咋说有理没理谢了再说。

威海四驱

每天来学习。。

SPORT~安哥

坐等更新。。。。。

越野逸卒

围观等更新。

zhaoyipeng1983

只想知道结论

青未了

精彩精辟！

2011我最牛

独行RXC

有点儿意思，坐等下文。

御剑飘香

值得一读，顶

城市菜刀

楼主继续更新啊，坐等那。

玩球君

写了那么多，居然说我包含不良信息，唉，居然没保存，这是怎么回事啊？

杭州霆腾科技

楼主继续啊

玩球君

    刚才写了很多 系统说有敏感词，不给发表，直接跳转至空白页，也没有保存，这样不合理啊。现在必须要重写，但自己写的欲望已经没了，简单说下吧。各位见谅，下午还要去收拾我的老LC80.本君现在简单讲讲三菱的发展。
     1、140年多前，日本人岩崎弥太郎接手了国家的造船厂（很像我们现在的国企改制），3年后，造船厂更名为三菱商会，这是第一家用三菱命名，并使用三菱标徽的企业实体，随后涉足造船、采矿、飞机、房地产等。
      2、20世纪后，三菱商会发展为旗下有三个企业实体（三菱造船、三菱银行、三菱商事）的集团，其中三菱造船就是现在三菱重工的前身，我们熟悉的三菱汽车、三菱电机和尼康都属于三菱重工。
    3、二战时期，三菱重工积极支持日本军事发展，飞机大炮汽车什么都做，零式飞机、武藏号战列舰就是当时三菱重工的著名产品。
    4、日本战败，百业待兴，在日本政府的干预主导下，三菱商会解体，分成若干个公司，各自在相应的行业内发展。值得注意的是，这些被分割开后的公司都是相互独立的，与三菱商会再无隶属的关系，只是一直沿用三菱的名字和徽标。
    5、随着这些三菱公司的不断壮大，日本政府和民间在日后又成了两个相当于现在行业协会的组织，积极打造三菱品牌，协调促进各企业的发展，这两个机构就是“三菱金曜会”和“三菱广报委员会”所有“三菱金曜会”的会员公司也都是“三菱广报委员会”的会员。其中，三菱汽车作为一个独立的企业，就是这两个协会的会员。

三菱像是一个“联邦政府”，有很多独立的企业组成，但是他们之间的关系并不是母公司和子公司的关系，三菱可以说是日本民族品牌的教父，是一个代言词。日本政府对三菱的干预很大，因为三菱于日本和国民息息相关。在汽车业内，要说可比性，只有三菱汽车和丰田等其他品牌做比较。

  下一节：三菱和其它日系车的重要区别

[ 本帖最后由 玩球君 于 2014-8-17 15:28 编辑 ]