死亡抖动解决了

了之

骑士分动箱用的是红色的自动变速箱油。
减档困难，主要和你车速、转速有关，和油品没有直接关系。我认为的。
车不停下来，一挡很难挂上，绝不可强制挂挡，非常伤害机械部件。没有同步器，我们在驾校大概得多蹲上一个月，感谢技术进步。
抄来的：
小切使用油品对照
变速箱：    齿轮润滑油，相当于SAE75W-90<API-GL5>
分动器：    自动变速器油，或DexRonII相当的油
前后桥：    双曲线齿轮润滑油或相当于SAE80W-90的油
制动总泵：  制动液符合DOT-3,SAEJ-1703的制动液
液压离合器：只能使用DOT-3的液体
防冻液：    GLF-36,GLF-1防冻液。

黑色骑士

我的车昨天超过5000公里了。这十几天连续下雪，我天天开车上下班，一般根据路面状况在行使中切换2H和4H，遇到雪堆、雪坑，就停车挂4L，听着身边轿车轮胎发出的打滑尖叫声，听着骑士碾过雪面发出的咯吱声，虽然是在冰雪上扭来扭去地低速前进，感觉到四驱不是万能的，但没有四驱则是万万不能的。虽然油耗高了，但总比步行一个多小时上班安全，而且获得了冰雪路面的驾驶经验。不论4H还是4L，在雪上拐九十度的弯都没问题，只有一次拐弯后4L摘不下来，来回扳动几次手柄就好了，当时无法倒车，否则倒车几米也行。
    高速封路，国道要翻山，所以去合肥维修站更换雨刮开关和做二保的计划泡汤了。
    几点小经验：
    1、不要迷信4驱。我为了在同事面前展现四驱的“威力”，强行超越因打滑停在路中间的单位的大全顺，结果右后轮没爬上路牙，车向左侧滑，左后轮罩顶上全顺，擦上几条白漆印，轮罩凹下一个坑。后来把全顺推开，轮罩上的坑自己弹出来复原了，漆印用蜡打掉了。车损不大，但面子丢大了。
    2、车速不能快，20-30公里。
    3、车上备一把铁锹，救自己帮别人。

重庆七狼

y有意思。这车的L4的扭力赶不上2020的，车重也少些。所以别太猛了。

lkf2678

四驱不是万能的，但没有四驱则是万万不能的。同感

了之

先来个 + 。
但是：任何情况和条件下绝对不可以“逞强”，不管你又有多强，因为一切皆有可能。安全在任何时候都是第一位的，你在玩着一个会跑的大玩具，可得当心咧 。
我也用4L，也遇到难退出。我很心疼车，停下来，退挡，踩离合、再挂档，再退4L。不可蛮干的。4G22D4低速扭矩不足，4H基本是跑起来用，遇到太颠簸的路、爬坡、
雪窝等，还是用4L的好、可靠。
祝好，祝所有网友、骑士们新年快乐，安康幸福！

[ 本帖最后由 了之 于 2008-2-1 15:54 编辑 ]

tiegang9099

独到见解！

黑色骑士

我的同事有一辆2500，4g64 版的，正是他的车让我坚定了买骑士的决心，但买车时没有听从他的忠告：别买四驱，贵、费油、用不上。他的忠告导致的结果就是这几天，他或者比我上班迟到一小时，或者在小区外借朋友的车来上班。我俩的家相差一公里。这就是两驱与四驱的区别！请想买骑士的兄弟们注意。

了之

黑哥，说的有道理 ，呱唧呱唧！

黑色骑士

我的车速表坏掉了。
      下午艳阳高照，我开在合界高速上，车子有点奇怪，都快4000转了，才刚刚100公里，而且提速特别慢，想上110要把油门踩到地板下面去，再看其他的车，那可是真是遵章守纪，少有超过100的，都被我超了。这样开到了合肥，觉得有点不对头，打开GPS测速，吓了一跳，车速表在60时GPS就显示100公里了，此时转速在2800左右，试了一下3400转，表速70，GPS显示120公里了。

了之

看来是出毛病了。5挡，2200、2500、2900rpm分别对应80、90 、100km/h，我试过。
是不是传感器那里脏了，打开发动机盖看看。是不是装在发动机前面底下的那个？有齿轮的？
你不得了，装备到GPS，车速表可以淘汰了。
新年好！

tiegang9099

车速表丢转了，估计应该是芯轴磨秃了，或者是表内磨秃了，表的可能性大一些。找厂家索赔可以换。

了之

啊，很不好意思 ，我前面说错了，发动机前段的是活塞位置（转速）传感器，变速箱、分动箱上装的才是车速传感器。顶起来看看是不是松动了。对不住，放岔了 ！

黑色骑士

这次春节回家，经历了几个第一：
1、第一次以3500-4000转开了100多公里，发动机、前传声音很大，影响到正常说话。当时不知是速度表坏了，它显示我才不到110公里。我用四档超车，转速上3000后听见前传动轴发出有节奏的嗡嗡声，是不是前差速器要清洗换油了？
2、第一次在机耕道（其实就是田埂）上行驶，只有一个车身宽度，两边不仅是农田还有水塘。
3、第一次夜间在村级公路上行驶，大坡加急弯，还有水毁路段。原车的远光太暗而且没调好，向探照灯一样向前上方照，幸亏装了两盏IPF用于远光照明，原车近光照车前路面。
       请问各位高手，有种汽车缓冲器可以分别用在前簧和后钢板上，能否改善骑士悬挂偏软的毛病？

黑色骑士

我还得去维修站，虽然他们的维修技术和对客户的态度普遍较差，但气囊的时钟弹簧圈、速度传感器（也可能是速度表，那要换仪表总成了，我的车真正成零公里的新车了）、右大灯都要更换，因为是索赔，只能去维修站。这次索赔结束后，我想把质保期定点维修点改到南京去，据说他们态度很好，而且还省路费，北吉不会反对吧。
       我的钢板中部已经有点向上反弓了，这是否正常？

纵横天地

黑色骑士

我建议大家尽快把前后差速器的油换掉，我在5200公里换的，放出的油已经是灰白色水样的了，基本没有黏度，齿轮能看见磨损的痕迹，看来北汽的初装油品质量不好。此外从二保开始机油我用黄壳。
       我的方向盘也略左偏，我就把此位置当正中位置，否则就要跑偏了。

了之

黑哥，你说的是前后桥“牙包”吧？早就该换了，你能拖到5200，真能忍受。我是1400、2500换的，两次了。前面要换得勤点，再下去准备间隔3500换一次。
机油不用这么高级的吧，红的就可以了。规定是SG，红的是SJ已经可以了，我觉得用黄壳是不是有点浪费了。

黑色骑士

[quote]原帖由 了之 于 2008-2-28 11:13 发表
黑哥，你说的是前后桥“牙包”吧？早就该换了，

       就是牙包的油，原以为5000公里初次换油已经大大低于手册规定了，顶多油黑一点，没想到它都由黑变白了。
       用红壳还是黄壳，我考虑到车是自己的，现在对它好点，以后在维修费上可以补回来，另外看到介绍，黄壳也就能支撑5000公里，我想红壳可能不到5000公里性能就衰竭了，这次换油里程是3000公里，放出的红壳（首保加的）已经很脏，还起泡沫了。不过我认为首保换的油差点反而有利于发动机磨合。

了之

看了你的帖子很有启发。我在想，实际上我们可以根据自己用车的情况来调整换油的间隔，这可以参考手册上的要求来做。相对地，也可以自己订个基数，我是准备间隔3000~3500换一次机油，因为我很少出城，单程距离多在15以内，路口多、停车起步多，就要换得勤点了，包括前后桥齿轮油。天气再暖和些就去换分动箱油，也就下雪天用的最多，正好换掉。对于各固定润滑点，基本上是500就打一次，打到出新油，比较便宜就多做点。到处找不到地沟，正好趁机检查底盘。不是可否，请指正。

bruce0426

原帖由 铁甲雄风 于 2007-9-26 22:38 发表

哈哈，兄弟啊，后座右边响么？我们单位的04年买的2500也是开了不久就响了，据说是摩擦的声音，你仔细找找，找到摩擦的地方缠点胶带就OK了。

前面响会不会是前支臂球头,后面响是座椅的固定扣之间摩擦吧 .