2015 dakar 拉力赛：第131楼更新SS11赛段欧洲台视频

单枪牧马

唉 可惜塞恩斯 这2年运气都不好

蒋波

dakar 从来不是靠运气，拼的是实力。

那么专业化的比赛如果靠运气也可以赢的话，肯定撑不到今天早就完蛋了。

单枪牧马

能赢的肯定有实力
但是运气不好车坏了的人未必就是没实力的是吧？

蒋波

单枪牧马于 2015-1-9 09:34 发表在82 楼

能赢的肯定有实力
但是运气不好车坏了的人未必就是没实力的是吧？

嗯，我怎么和你说呢？
简单点说就是：dakar是金钱游戏，任何参与其中并且想赢得比赛的人都必须符合它的经济规律，站在颁奖台上的人不单纯靠的是技术和运气；而“车坏了的人未必就是没实力的是吧”根本不在讨论范围之内，这样说你能明白吗？

蒋波

2015年的dakar拉力赛东方车队的刘昆车号为393号，也就是说排在发车顺序的93位，这是个非常不利的位置，因为在ss2的赛段时会有大量的fesh-fesh地形，这种地形主要是由大量的浮灰构成，在大马力的赛车高速通过后会造成更严重的浮尘地形，并且容易在赛道中行程中间高两边低的垄型，对于汽车组的通过性造成很大影响。刘昆由于在2011年的时候跑过dakar，而且那年的赛段设置和今年有很多相似之处，所以他深知这种地形的不利，因此在ss1发车后即全力抢时间力争把排位靠前，以便在进入fesh-fesh时有个相对好的位置；可是ss1的赛段几乎全程都是在狭窄的硬质砂石路面通过的，前车高速通过时掀起的大量灰尘严重影响了刘昆的视线，大大增加了超车的危险性，因此刘昆在竭尽全力后也只是把名词往前提升了21位，结果就造成了在ss2发车时位置仍然非常靠后——大概在70位左右。

Ss2的漫长赛道加上fesh-fesh的影响，造成了赛道内积压了大量赛车；造成这种局面的还有另外一种因素，就是赛道两侧全是小树林，中间还掺杂着很多的灌木。在ss2中顺利完赛的大概只有40台赛车，在他们之后留下的是深深轮胎车辙，很多赛车由于赛道中的车辙太深而被托住底盘，这造成了后面的赛车被大量积压，很多想要从旁边绕路的赛车又被树林挡住或者干脆被灌木丛担住，造成今年的dakar拉力赛在前几个赛段就大量退赛的原因主要就是很多赛车在这里受困而没有完成ss时间，也有很多是因为发动机吸进了大量的灰尘而导致故障退出。

刘昆的赛车跑到这里的时候无奈之下也只能从旁边的树林中强行通过，在这个过程中前大灯被树枝打坏，结果虽然从fesh-fesh中勉强突围了，但是由于天色渐暗而赛车没了照明设备，最后为了保证安全和随后的比赛，只能在赛道里睡了一晚。和刘昆同为一队的钟磊/马淼情况也大致相同，由于钟磊的车号为363，因为在ss1和ss2的时候会比刘昆的位置好些，但也大概是同一种境况，这两个赛段跑的也都相当艰苦；而在ss4赛段钟磊遇到了大麻烦，他在通过一个坎时由于速度过快赛车整个前空翻360度后落地，所幸只是赛车尾部着地时受损，赛车整体框架和动力传动系统并未出现问题，耽误了不少时间。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2015-1-9 11:04 编辑 ]

蒋波

单枪牧马

这个我当然知道，我只是说塞恩斯车坏了是运气问题.........

塞恩斯的wrc冠军 和曾经的达喀尔冠军已经很能说明实力了

我只是希望不是mini一家独大
这样的比赛才有看头

金钱游戏去年蒋总的文章结尾我已经看了
没钱且不说那天价的赛车成本，后勤都是一个大问题

[ 本帖最后由 单枪牧马 于 2015-1-9 06:44 编辑 ]

单枪牧马

个人情感来说我希望 德维利尔斯或者塞恩斯赢
这样能打破mini的垄断局面
也是因为蒋总去年的文章，我个人对人品不好的彼得有反感不希望他赢得冠军

蒋波

塞恩斯前两年车坏是因为开的SMG

今年翻车是因为开的标致；

他拿冠军开的是大众。这些你能明白吗？

丰田不可能拿冠军，这和标致是一样的。

冠军理论上只会在attiyah、terranova这几个人中产生；也不要为roma惋惜，因为他也不可能拿今年的冠军。

蒋波

单枪牧马于 2015-1-9 14:51 发表在87 楼

个人情感来说我希望 德维利尔斯或者塞恩斯赢
这样能打破mini的垄断局面
也是因为蒋总去年的文章，我个人对人品不好的彼得有反感不希望他赢得冠军

塞恩斯前两年车坏是因为开的SMG
今年翻车是因为开的标致；
他拿冠军开的是大众。这些你能明白吗？
丰田不可能拿冠军，这和标致是一样的。
冠军理论上只会在attiyah、terranova这几个人中产生；也不要为roma惋惜，因为他也不可能拿今年的冠军。

兰王

兰王

单枪牧马

明白，标志离开达喀尔太久，锻炼不够，丰田根本不是厂商队
这个和mini这样有钱又有经验的老队伍比是有差距的

说道丰田我倒是很想知道这个车队丰田官方到底给过多少赞助呢？

当年德维利尔斯 的冠军，有人说是运气，其实我觉得不是运气，是一种必然，德维利尔斯本身没特别亮点，但是也找不到什么缺点，2字形容：稳定！
塞恩斯外号快车手，明显的wrc的风格（话说回来、、、塞恩斯开那年也是翻车，所以塞恩斯翻车虽然和车有关，但是和他的驾驶风格应该也还是有关系的），阿提亚更是一个速度狂人，所以这2失误率也会比德维利尔斯多，所以德维利尔斯赢了不奇怪，蒋总认为呢？

[ 本帖最后由 单枪牧马 于 2015-1-9 13:24 编辑 ]

蒋波

单枪牧马于 2015-1-9 21:16 发表在92 楼

明白，标志离开达喀尔太久，锻炼不够，丰田根本不是厂商队
这个和mini这样有钱又有经验的老队伍比是有差距的

说道丰田我倒是很想知道这个车队丰田官方到底给过多少赞助呢？

当年德维利尔斯 的冠军，有人说是运气，其实我觉得不是运气，是一种必然，德维利尔斯本身没特别亮点，但是也找不到什么缺点，2字形容：稳定！ ...

不是因为标致离开太远，也不是丰田不是厂队，而是因为他们的投入都不如mini多；这是经济规律，dakar永远都需要投钱最多的人赢，只有这样这个比赛才有可能更好的办下去。
无论是德维利尔斯、塞恩斯还是阿提亚或者米勒，他们之所以能赢不是因为他们有实力，而是他们站在最舍得掏钱的大众旗下，这就是dakar的经济规律。

塞恩斯离开大众了跑好过吗？彼得汉塞尔在大众时代拿过好成绩吗？阿提亚那么好的技术离开大众混的像样了吗？

dakar充满了意外，但这些意外总是在经济规律之内的，你可以把它看成偶然，但其实是必然。

天空2688

关注钟磊的最新战况

蒋波

shi

感谢老蒋报道 辛苦了

单枪牧马

嗯
谢谢，我也早明白达喀尔是砸钱玩车的

蒋总去年帖子也说了投入了够多的钱也未必能赢，这就要看个人的实力了

兰王

蒋波

１月７日，２０１５完美中国·美年大健康·勇之队车手周勇驾驶３３２号赛车冲下沙山。当日，２０１５年达喀尔拉力赛展开第四赛段较量，从阿根廷奇莱西托至智利科皮亚波。第３７届达喀尔拉力赛于１月４日至１７日在阿根廷、智利、玻利维亚展开。