楼主: 户外爽歪歪
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云大陆战队B40,自负给养,无向导,成功连续穿越中国四大无人区三大沙漠

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发表于 2015-1-6 09:56 | 只看该作者
震撼、刺激、过瘾、养眼

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发表于 2015-1-6 14:15 | 只看该作者
再次浏览楼主帖子,确实感觉楼主的强大,佩服兄弟!!向兄弟学习!!!兄弟能否把一些事先准备资料和轨迹资料发个给我,不胜感激!!!!1159824521@qq.com

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发表于 2015-1-6 16:17 | 只看该作者
4月份去季节是否合适呢?也求个轨迹,十分感谢,754068667@qq.com.
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 楼主| 发表于 2015-1-6 16:36 | 只看该作者
10.23日下午太阳湖西南岸的连环陷车,也许是参与这次穿越的每个队员最刻骨铭心的记忆。从下午一点多到天黑前的七点多,我们陷入了一个陷车--施救--再陷--再施救--再陷。。。的恐怖循环中。
我们是先到的太阳湖的西岸,然后经过太阳湖的西南岸准备去南岸的索南达杰墓碑。太阳湖的南岸的总长度不过十公里多一点,索南达杰墓地位于南岸的中间附近,距我们当时的位置仅仅5公里左右,当时也感觉到了这片区域的积雪更厚,想着尽量把车子往前开,实在不行的话就徒步过去。



13:22,我第一次被陷,素腾跟上来从后面把我拖出,绕开雪坑后沿着雪地上一串野生动物的足迹继续往前。当时心想常年生活在雪域高原的野生动物识别雪坑的能力应该比我强很多



13:27,第二次掉进雪坑,素腾上来救我时也被陷住。岑勇上来拖素腾



11:47.我第三次掉进雪窝,素腾拖我时被陷,山野的普拉多从后面把素腾拖出,素腾在拖我时把我的6吨(米黄色)的拖车绳挣断,换了一根十吨(桔红色)的拖车绳后把我拖出。。



由于速腾的Y60车身太重,他掉进雪坑后非常麻烦,我的车根本拖不动他,便要他原路返回,让岑勇的皮卡跟上我一起探路

14:03,我第四次掉进雪坑,岑勇沿着我的车辙同时被陷,速腾不敢靠近我俩,便拿出了30米的绞盘备用绳接上拖车绳,远远地拖岑勇






此时,我感觉到了情况不对,决定停止前进,马上返回。在素腾拖岑勇的时候,山野想着绕到我的前方把我拉出去,但却掉进了湖边一个更大的雪坑。


岑勇脱困后绕到我的车前,把我拖了出来,然后我俩分别去救山野

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-6 19:26 编辑 ]

四无照片 600.jpg

四无照片 587.jpg

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发表于 2015-1-6 16:46 | 只看该作者
已收到,十分感谢!!!
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 楼主| 发表于 2015-1-6 16:52 | 只看该作者
246,247楼朋友,轨迹已发出

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发表于 2015-1-6 17:03 | 只看该作者
邮件收到了,再次感谢。
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 楼主| 发表于 2015-1-6 17:09 | 只看该作者
为什么这片区域会陷车这么厉害呢?


首先:这里位于马兰山的北侧,山的北侧因为光照时间段,积雪融化少,所以积雪更厚。
其次,太阳湖的西南岸的湖滩在太阳湖里的波浪的冲击下,形成一条条的链状小沙丘,而沙丘与沙丘之间便是雪坑。由于链状沙丘的不连续性(有很多断点),所以在沿着沙丘链跑,同样也会掉进雪坑。
还有,马兰山的北侧的冰雪融水在流进太阳湖时,在湖的南岸形成了非常密集的水冲沟,而这些水冲沟被大雪覆盖后,便又成了一个个的雪坑!
而这些凹地和沟坑被大雪抹平后,根本无法识别!


[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-6 17:28 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-1-6 18:16 | 只看该作者
山野的普拉多掉进去的是一个大坑,我用绞盘把他的普拉多从坑的中间拉到坑壁时,他的后轮抵死在坑壁上,再也拉不动了,我自己的车被绞盘拖得四轮抱死状态下吱吱溜溜往前滑。我俩把山野的一副锰钢的脱困板塞到后轮下,相当于在坑壁上搭了一个桥,结果还是拉不动。







我取下绞盘绳,直接换上粗壮的拖车绳,猛拽了两下,想着靠寸劲把山野拉出来,结果不但没有拽出来,把我的左前拖车钩直接豁开了,而右前拖车钩深深的陷在冰雪下面,山野我俩折腾了一阵子,最后总算摸到了右前拖车钩,挂上拖车绳。






[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-6 19:33 编辑 ]

四无照片 602.jpg

四无照片 633.jpg
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发表于 2015-1-6 18:31 | 只看该作者
厉害 又来看一遍  把视频全看了
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 楼主| 发表于 2015-1-6 18:43 | 只看该作者
素腾腾在另一侧拖出岑勇后,马上加入救援山野,两辆车同时拖三野,居然折腾了七八分钟才把他给拉出来。主要是雪地太滑,摩察系数小,轮胎没有附着力。







[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-6 18:46 编辑 ]

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发表于 2015-1-6 18:44 | 只看该作者
天天看!问一下柴油车在高原的情况,动力损耗大吗
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 楼主| 发表于 2015-1-6 18:48 | 只看该作者
无意无语于 2015-1-6 18:44 发表在256 楼

天天看!问一下柴油车在高原的情况,动力损耗大吗
高海拔地区汽油车和柴油车都有很明显的动力损耗,汽油车不怕低温,柴油车则不行。太阳湖出来后,两辆柴油车全部上冻,折腾到第二天的中午才启动着火。
爽歪歪
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 楼主| 发表于 2015-1-6 18:52 | 只看该作者
TKBY于 2015-1-5 23:02 发表在238 楼

歪哥,你用的啥子车载导航仪?ozi是你先在电脑上做好再装进导航仪?奥维也可以事先规划线路,然后离线导航,但可能不如OZI精确,你主要用哪个?无人区的路线应该都是用OZI规划的吧?
华锋。自己装的ozi导航软件。路线规划是在家里的电脑上使用pc版的ozi,做好后导入导航仪。奥维使用较简单,效果也不错。无人区的线路可以使用奥维来规划。两者都不错。

爽歪歪
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 楼主| 发表于 2015-1-6 19:45 | 只看该作者
臭喵于 2015-1-6 18:31 发表在254 楼

厉害 又来看一遍  把视频全看了
精彩刚开始,高潮在后面
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发表于 2015-1-6 19:53 | 只看该作者
遗憾是水果机看不了视频。
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 楼主| 发表于 2015-1-6 21:36 | 只看该作者
经历了从13.20-15.45两个多小时十几次陷车后,我决定取消索南达杰墓地的行程,按计划穿过马兰山西侧的一个垭口直奔勒斜武担湖。
没想到的是,接下来的是更大范围,更多次数,更高强度的陷车和脱困,这一役,几乎打垮了整个团队的斗志。最后不得不再次取消计划,启动备选路线。





添加一段太阳湖边脱困的视频,


[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-7 17:10 编辑 ]
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发表于 2015-1-6 21:38 | 只看该作者
每天一顶,再看!
爽歪歪
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 楼主| 发表于 2015-1-6 22:00 | 只看该作者
通往马兰山西侧垭口的这片谷地的积雪更厚,河床分支更多。从三点多离开太阳湖一直到七点半快天黑的时候,我们几乎是在一直不断的陷车-救援,再陷车--再救援。。。好几次救援车还没到跟前,自己也陷了。。。而第三辆车去救援第二辆车的时候,第三辆车也陷了,甚至发生了四车同陷。。。
在我意识到情况不妙,让大家极力往后退,准备原路返回的时候,为时已晚:进来不容易,想出去也没那么容易。。。我的绞盘绳连续拖断了N次,拖车绳断了后直接丢弃。。。






























[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-1-7 00:31 编辑 ]

照片 429.jpg

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以诚待诚
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发表于 2015-1-6 22:15 | 只看该作者
     弱弱的问下还有续集吗???
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