银色骑士（封贴）

新人生手

原帖由 maicaide020305 于 2008-1-28 18:17 发表
忘记说了,我的车是2.4的,哈.3.0的我也想要啊,没钱,=有钱换个V97,我对30还是感觉不错的.悍马是卡车啊,DX不知道??不要那东西,Q7X5是花花公子用的,小日本人的确垃圾,可人家的东西不垃圾啊.大怯懦机我也蛮喜欢的,我的朋友 ...

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2。4的发动机应该是4G64沈阳航天的发动机。
车这个东西，有钱有有钱的玩法，穷人有穷人的玩法。关键是是否能等到乐趣。
有机会到南京，请你喝酒，喝好酒！（不是广告奥）

四缸金旋风

原帖由 nick 于 2008-1-26 20:21 发表
我地GG啊.真的很同情你啊 我发贴子说骑士质量不好....还糟骑士兄弟一顿斥骂........ 看起来没有你体验深刻啊

我告诉你,开骑士的都不会骂你,骂你的都不是开骑士的!根本就一部是粗制滥造的车,,还在这里骂这个骂那个!有这点闲工夫,为什么不回去抓质量!
口碑不是靠厂家一个人维护的,是靠消费者的!

新人生手

这两天下雪，大灯里有雾气，不知是不是？

了之

是。我的左大灯索赔后还是有雾水，只是少些。可能是里面的通气孔堵塞引起的。

新人生手

原帖由 了之 于 2008-1-30 12:26 发表
是。我的左大灯索赔后还是有雾水，只是少些。可能是里面的通气孔堵塞引起的。

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详细说说，怎么个搞法？
维修站说可能是装灯泡的地方不密封，我想有空看看。
通气孔在什么位置？
我自己搞搞。

了之

新哥，非常对不起。当时新车发现后索赔时，维修站人说的。虽然现在也有雾气，比原来要少得多，加之天冷，我没有管它。有情况我会告诉您的。

雾罩远山

原帖由 新人生手 于 2008-1-19 17:33 发表
自带的齿轮油和五儿特胶

齿轮油规格不对！
前后桥应该用GL-5级别的极压齿轮油。这个GL-4级别的是温压齿轮油，用在手动变速箱。

新人生手

原帖由 雾罩远山 于 2008-1-31 10:38 发表

齿轮油规格不对！
前后桥应该用GL-5级别的极压齿轮油。这个GL-4级别的是温压齿轮油，用在手动变速箱。

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会有什么不好的影响吗？

新人生手

骑士的机油消耗量有没有人测算过？
我的车好象2500公里机油的消耗就从右尺的上限落到下限了。
从说明书上的指标看，5000公里将要消耗1升左右的机油？

重庆七狼

会有那么大的消耗？不会吧。我的二保跑了5000咋没见少。二保后又跑了4000多了。要检查下啦。

了之

原帖由 新人生手 于 2008-1-31 14:16 发表
骑士的机油消耗量有没有人测算过？
我的车好象2500公里机油的消耗就从右尺的上限落到下限了。
从说明书上的指标看，5000公里将要消耗1升左右的机油？

那不还得冒烟了？不会吧？尾气正常吗？火花塞上应当有反应？我也要关注。今天下午还抽空看了一下，间隔有700km了，好像还好。每天早上发动时i我都要注意看看尾气的。

maicaide020305

好久没有来了,好象没有什么新东西啊?新手XD最近忙什么呐?

新人生手

原帖由 了之 于 2008-1-31 20:30 发表

那不还得冒烟了？不会吧？尾气正常吗？火花塞上应当有反应？我也要关注。今天下午还抽空看了一下，间隔有700km了，好像还好。每天早上发动时i我都要注意看看尾气的。

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不烧机油，尾气和火花塞正常。
机油的确消耗比较大，但多少是正常心理没有底。

新人生手

原帖由 maicaide020305 于 2008-1-31 22:19 发表
好久没有来了,好象没有什么新东西啊?新手XD最近忙什么呐?

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不好意思，瞎忙。
哪有那么多新东西，有的话这个车还能用吗？

北京切

以后骑士会是保有量很大的车,

新人生手

[quote]原帖由 北京切 于 2008-2-1 09:46 发表
以后骑士会是保有量很大的车, [/quote
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何已见得？

tiegang9099

到处闹雪灾、冰灾，原本是东北地区的特色，现在看，南方还不如东北呢
四驱车很多，但骑士属于正宗越野车啊

maicaide020305

原帖由 tiegang9099 于 2008-2-1 10:07 发表
到处闹雪灾、冰灾，原本是东北地区的特色，现在看，南方还不如东北呢
四驱车很多，但骑士属于正宗越野车啊

,老子英雄儿好汉,这句话不适合骑士!不是我糟蹋北汽,他们真的把JEEP的牌子倒了,你光看北京厂以前的2020和现在北汽的2021-2023系列的质量,把它们比较一下就知道什么叫车了.

了之

有关烧机油，我在网上转一圈、堆一起了，谢谢作者，共学。
三元桥丰田技术总监张立维：发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。
如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。下面我们具体讨论机油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。正常的情况下机油也会消耗，从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下：
　　1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。
　　2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
　　以下是影响机油消耗量的因素：
　　1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
　　2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
　　3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
　　4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。丰田公司给出的磨合期机油的最大消耗量为：最大1.0L / 1000km。
最后建议大家最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。
又见CCTV的说法：根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比<1%，按此推算，发动机排量为1.6~2.0L，而100km燃油消耗为10L的乘用汽车，其机油消耗量应<1L/1000km。       国外对乘用汽车发动机机油消耗量并未做法规性强制规定，一般认为在最初行驶的10000km走合期内，机油消耗量可能达到0.3L/1000km，在行驶10000km之后，机油消耗将维持在0.2L/100km之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量<1L/1000km均为正常。
再有：很多人都碰上过烧机油的情况，往往大家都会认为烧机油是很严重的问题。烧机油可分为三种情况，即凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。一般前两种情况没有大家想的那么严重，下面介绍如何判断是哪种烧机油的情况，一般发动机哪个部位出了问题。
凉车烧机油
一般凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。
判断方法：
在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。
原因：
由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
加速时烧机油
判断方法：
在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
原因：
由于发动机活塞上的活塞环于气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
任何情况下都烧机油
这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
据说，装备奔驰M272发动机，10000km磨合期后，理论上机油消耗率应在0.5L/1000km以内。超标，活塞环有可能有问题。
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
“烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。
汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。
　　二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。
　　三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。

[ 本帖最后由 了之 于 2008-2-2 00:02 编辑 ]

新人生手

向了之兄学习转一篇关于车灯有水雾的文章。
       冬日来临，一些车主因为车灯进了雾气，纷纷到4S店进行维修，出现这种情况的新车居多，于是很多车主开始质疑车灯的质量。
温差变化 造成车灯进雾气

　　据了解，车大灯的后盖上有一个塑料透气通道，热膨胀的气体通过这个通道排出，有时会有一些湿气进入通气孔，就会发生轻微起雾现象。这种因温差变化而起雾的情况多发生在冬季、雨季或雾天的时候。

　　雷克萨斯售后服务经理路绍军告诉记者，现在的汽车车灯，为了追求更好的照明效果，大多采用透镜式，这种灯光线更加集中，而大灯镜面只有小区域被加热，湿气主要聚集在灯光区外侧的镜面上，所以比较容易被发现。灯内进入雾气，车主不要惊慌，一般情况下，不会影响车灯的正常使用，也没有必要更换车灯。

　　洗车、涉水不当 易进雾气

　　车灯进雾气，除了温差的原因，更多的情况则是因为车主涉水或是洗车不当造成。

　　路经理告诉记者，清洗汽车内部时应用毛巾擦洗，或者用压缩空气吹洗发动机，而不能用高压水枪直接冲洗。车主若常使用高压水枪冲洗汽车车灯或者车内部，很容易导致水珠流入通气孔，车灯内容易出现水雾。除此之外，频涉深水，也容易使车灯产生雾气，比如自驾游爱好者喜欢开车涉深水，或者车主遇到暴雨天气，不得不让爱车涉水。通常情况下，水的深度一旦超过车轮，就会从通气孔进入车灯。尤其是大雨天最容易导致大灯进水，而大灯进水后亮度也会受到影响，如果进水很多还可能损坏大灯。所以提醒车主，雨天行车后不妨多去检查车灯，如果发现车灯内雾气过多，并频频出现这种情况，就应该及时到维修店维修。

　　简单操作 去除灯内雾气

　　上海大众4S店技术总监赵辉在采访中表示，一般情况下，如果车主遇到车灯内有雾气，应首先分析雾气出现的原因，如果是因为温差或湿气所致，比如使用车灯时间过长，下班回家后直接就熄灯，第二天早上就发现车灯内有雾气。车主只要打开大灯和远光灯，10~20分钟后车灯内的水雾就开始慢慢消失。但车主切记，最好不要让车灯进行高温烘烤，因为车灯的材料一般都是塑料材质，如果烘烤温度过高，很有可能会造成车灯外表软化变形。另外，赵辉表示，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在正常使用车灯或者阳光的照射下会很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，就应当到维修店检查一下灯体。

　　对于因洗车或涉入深水后造成雾气的进入，则一定要在洗完车或者涉水后立刻去检查车灯，看是否有进入雾气的现象，如果发现有雾气，则点亮车灯，将水雾蒸发，而不要长时间忽视灯中雾气状况。通常情况下，如果车灯内进入过多的雾气，而且频频出现这种情况，就意味着车灯防尘罩有可能开裂，导致水进入车灯，在灯罩内形成水雾。而车灯进水后亮度也会受到一定影响，同时也有可能使电路插头腐蚀，也会使车灯造成一定的损坏。所以车主一定要养成雨天行驶后检查车灯情况的习惯。