3.2 GV 小谈1楼、油耗59楼、护底板音响96楼、轮毂轮胎及越野图141楼、文156楼

客人

原帖由 进球无效 于 2008-11-5 18:13 发表

这么过分啊，你不会把18寸的开回来跟人家换16寸的啊，跟我换17寸的也可以， 反正你要换AT胎，也不在乎换人家的旧胎了，好过白白便宜4S啊！

16上AT容易,17上AT就很麻烦,人家的16也全是新轮胎,平时公路用HT效果好,折腾时用再换AT去豁车,17的轮胎也很不便宜

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-7 12:49 编辑 ]

客人

原帖由 无界吉普 于 2008-11-5 15:49 发表
油箱有多大啊？

60左右11111111111111

客人

原帖由 bmw1007 于 2008-11-5 19:51 发表
请问:发动机护板是原装的还是自己加的!!

原装--------塑料的,样子货

客人

又发现新问题：120时速沥青高速路面车有轻微共振，方向盘有很轻微的振动，不知其他车主是否发现这一问题
选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县长坐驾的驾驶员似的(霸道和V97的车主千万别拍我,每个人的感受是不同的),说实话V87是我最相中的车，可惜在国外比GV3。2高大约20%--25%的车在国内几乎高出80%，实在太黑了

还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-8 13:40 编辑 ]

手眼不协调

“还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意”

楼主品味不错

客人

原帖由 手眼不协调 于 2008-11-8 15:52 发表

“还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意”

楼主品味不错

谢谢！这种体会似乎能感觉到的多，能写出来的少

霸气桃桃

加的是97么？

客人

通常是#93，在外省加#97，好像区别不大

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-9 21:18 编辑 ]

david315

2.4 更低调，好有手动档。
什么时候比较一下看，除发动机以外差距有多大。

客人

原帖由 david315 于 2008-11-11 14:11 发表
2.4 更低调，好有手动档。
什么时候比较一下看，除发动机以外差距有多大。

我已经开了300K多公里,其中大小多种排量的MT,当然也有不少AT车,应该知道MT的乐趣是什么,
所谓"低调",各人感受见仁见智,有同感的能知道是什么,不同意的也不必争论
其实3.2的GV也不一定比2.4的好,加上发动机比较也不一定有多大差别,市区油耗还高不少,存在的问题和不足我已一一在前面谈到.
想买3.2的人挡不住,想买2.4MT的人挡不住,就象有人根本不买这车一样挡不住,这本来就是萝卜和白菜的区别

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-11 18:02 编辑 ]

0冰山0

楼主应该是一个有很会生活的人。

马不停踢

原帖由 客人 于 2008-11-7 21:25 发表
...
选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县 ... 选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县长坐驾的驾驶员似的(霸道和V97的车主千万别拍我,每个人的感受是不同的),说实话V87是我最相中的车，可惜在国外比GV3。2高大约20%--25%的车在国内几乎高出80%，实在太黑了

还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

总结得经典，呵呵！

这段时间迷上了3.2，一直在关注，但LP没感觉，一直没有说服她。让她看了这一段，有改观了，哈哈。

还请楼主多分享使用心得，尤其是发动机性能方面的。

lll2lllt

很可惜的轮子

客人

RE 31楼:谢谢!每个人都有各自对生活的理解,个人感觉一旦别人对你的看法对你而言不再重要时,你就在真实地为你自己活着,

RE 32楼:如果发这个帖子能对您购车有帮助实在是一件很有幸的事
说到发动机,应该是本车最大的亮点,铃木敢卖339K首先是由于它的存在(当然这价格实在有点高,我个人认为GV最好卖的应该是2.4的3门),其次是5AT的全四轮驱动,当然要是有5MT的3.2其性能就完美了,
从发动机的输出曲线看,N32A是一款含量比较高的机器,虽然不象欧洲的发动机升功率那么高,但扭力的输出从低转速到高转速都维持在较高的水平,这应该与该机的双VVT和4气门进排气有关,在扭力分布与功率分布的关系处理方面至少比V97 的V6好(V97过分看重扭力分布,功率分布的损失太大了)
该车由于是发动机纵置全四轮驱动方式,对越野性能的考虑是该车的重点之一,与众多"CRV式"车的前横置前驱动相比驱动效率低不少,如果该车采用CRV布局的话破百时间应该不会大于8.5秒,而现在是9.3. 在3.2GV现在的布置条件下发动机的能耗已经做得很不错了,从其他几位3.2的车主对该车的油耗表现看都是比较满意的
购买3.2V6的人虽然差异很大,但共同的特点应该是不仅仅满足于2.4GV较好的越野能力,而且对公路的驾驶感受要求较高不想妥协的一批人,要不然买2.4的足矣,
设想一下,如果3.2GV卖300-310K大家会如何选择?

RE 33楼:一时为了省点钱所犯的错误,是挺可惜的

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-14 14:08 编辑 ]

马不停踢

谢谢楼主答复。

看来功率输出方面确实不错了，爱卡有个贴对它评价也不错，可参考：
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1
但在那个贴里说到：
“这款发动机动力没得说，驱动1700多公斤的车身绰绰有余，起步比宝来、帕杰罗强太多了，但也是它带给我最大的失望：怠速运转时坐在驾驶室里细心点就能感觉到震动，特别是熄火的一瞬间抖动更大。实在让人困惑此六缸的发动机竟然比不上宝来四缸的平顺，是发动机的悬挂引起的?还是玲木没有能力制造大排量发动机？过磨合期后是否会消除？是个案还是普遍？一切都要时间去验证了。”

这方面楼主有什么心得吗？

我是菜鸟，虽然驾龄也不短了，技术方面的事，却还是不大了然。呵呵

客人

关于振动我在1楼和24楼分别给出了说明,热车怠速的振动仔细感觉是有的,但极其轻微,与冷车启动时不可同日而语,应该不是很大问题,但不能指望磨合期过了能改观,灭车时我的车还未发现有额外的明显振动

X-CAR关于发动机的评论本人没有太多的认可之处,主观和猜想的成分较大,比如发动机的渊源关系与通用和丰田有关实在不敢苟同,铃木的Ｖ６有很长的历史，从90年代2.0V6、2.5V6、2.7V6直至现在的3.2V6（N32A）、3.6V6(N36A)和4.0V6(注意:发动机与GV的车型换代不同步)从未停止过,而且ＳＵＺＵＫＩ和ＳＵＢＡＲＵ在日本都是属于靠坚持个性研发立足于市场的小车厂，铃木侧重越野和小车，富士侧重公路极速操控，
铃木自己的N36A 3.6V6用于美国的XL-7,有一款4.0的V6的机器用于皮卡,还有新的概念车用的是Ｖ８，好象没人提及

[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-17 10:08 编辑 ]

霸气桃桃

楼主对铃木了解的真透彻。
  长知识了em24]

皮鼻子

花330k能买到比维特拉更好的车吗？如果说就这些钱，估计没有了，3.2排量的进口车，这个价格已经不高了，做为越野车，悬挂行程很重要，维特拉就是缺了这点，不爬大坡的话，估计越野能力比奇骏好不多少。

客人

RE 37楼:谢谢!皮毛而已.

RE 38:这个价格区间还有30的欧蓝得V6和SUBARU的2.5T的森林人可供选择,
3.2 GV :强在越野配置全,加上POWER AT有公路的驾驶乐趣,是一辆很好兼顾公路和越野的SUV
2.5T 森林人:强调公路驾驶极限操控的车,在公路上加速和控制可与欧洲许多SUV叫板的车
欧蓝得V6:强调舒适和享受的、偏向公路日常轻松驾驶的车,应该属于CUV的范畴,其6AT也是满好玩的

个人观点：从性价比看欧蓝得>GV>森林人


[ 本帖最后由 客人 于 2008-11-16 21:29 编辑 ]

xjycklmy

原帖由 皮鼻子 于 2008-11-15 16:38 发表
花330k能买到比维特拉更好的车吗？如果说就这些钱，估计没有了，3.2排量的进口车，这个价格已经不高了，做为越野车，悬挂行程很重要，维特拉就是缺了这点，不爬大坡的话，估计越野能力比奇骏好不多少。

总结的一点没错!!!