对新能源车来说，其实，我支持的是增程车。

华才

大佬王 发表于 2017-8-17 21:38
先禁掉唐寅，此人的帖子充斥着骂人的污言秽语和戾气

我虽然不同意你的观点，但是我捍卫你说话的权利！
这是论坛的基本准则。

唐寅先生为论坛贡献了很多技术帖子，请问你贡献了啥技术帖子给大家学习和思考？
如果论坛把唐寅先生这样的人禁止了，就留你这样喊禁止人说话的人留在论坛发技术帖子吗？

只要不进行人身攻击，论坛争论是可以碰撞出思想的火花的。
那种动辄要求禁言，不准人说话的思维要不得，是论坛毒药。
都开始玩房车了，汽车至少是19世纪的产物吧，房车的时间更是靠后吧？咋思想还停留在中世纪或者秦清之间哦。

oldwa

2014年末，广汽推出了此类新能源车型，传祺GA5。
具体见链接
http://www.autohome.com.cn/drive/201412/857193.html
空间优势明显 试驾传祺GA5增程式电动车

山川大地

伯虎一贯都是谈技术的，还是回归技术吧

唐寅

华才 发表于 2017-8-18 11:08
我虽然不同意你的观点，但是我捍卫你说话的权利！
这是论坛的基本准则。

那玩意已经数次跟在“夕阳武士”的后面高喊口号了，很明显，就是“夕阳武士”的马甲。

西门民工

关键是增程机的转换效率，如果还是普通汽油柴油机那是不行的，要小型化发电厂的燃气轮机还差不多！

唐寅

西门民工 发表于 2017-8-19 10:11
关键是增程机的转换效率，如果还是普通汽油柴油机那是不行的，要小型化发电厂的燃气轮机还差不多！ ...

能否说说依据是什么？

西门民工

燃气轮机-发电机 转化效率最高可以达50% 远高与汽柴油机的效率，小型化的分布式燃气轮机供电系统，达到效率30%左右很轻松，而柴油机能到20%已经是最高水平！

随便看看Capstone微燃机的参数，业内还有honywell GE都有产品
http://www.sae.sh.cn/chn/Solution.aspx?sId=31&menuid=4.1

http://www.doc88.com/p-0807190965261.html

随意匠者

如果用一台微型车的发动机去带动发电机，这样马力够大，噪音也小了，不知可行否？发电时也能烧热水，当然是用交换器获取热量。

西门民工

http://www.doc88.com/p-0807190965261.html

唐寅

随意匠者 发表于 2017-8-19 11:41
如果用一台微型车的发动机去带动发电机，这样马力够大，噪音也小了，不知可行否？发电时也能烧热水，当然是 ...

我认为，是完全可行的，发电机还不需要太大，15KW基本够用，15KW的发电机，一般都用水冷，在冷却水箱上加2根管——小水泵（温控器控制水循环）——过水热（热水箱）。

以75度电行驶300KM计算，跑完300KM，至少需要3小时，而这3小时，发电机能发45度电，还能继续跑近180KM，而跑这180KM，需要至少2小时（加上吃饭时间），这2小时能发30度电，这30度电又能跑100KM，跑这100KM需要1小时，这一小时能发15度电，能跑60公里，续航总和为：300+180+100+60=640KM。

每天行驶不超过640公里，就符合这个选择，而实际上，开着房车需要每天跑640公里以上的几率是非常小的，所以，这个方案是完全可行的。

至于驻车，能接电就220充，不能接，不外乎是启动发电机5小时，就能把电充满，还满足了使用电磁炉，微波炉，空调，甚至电烧烤的需要。

15KW的汽油发电机，体积大约占后横床床底一半的空间，不锈钢板做个发电机箱（同时作为床的支撑），地板开孔+进气扇强制进风及出风（一进一出各一个风扇，避免一个发生故障即会影响散热），风扇控制，使用电控+延时，发电机启动，风扇即启动，发电机停机，风扇延时半小时关闭。
加油口使用普通汽车加油口，设置在发电机旁（车尾侧），避免加油站的刁难。

随意匠者

唐寅 发表于 2017-8-19 12:21
我认为，是完全可行的，发电机还不需要太大，15KW基本够用，15KW的发电机，一般都用水冷，在冷却水箱上加 ...

发电和烧热水（冬天取暖）问题一道解决了，即使不是新能源车也可以考虑此方案，大不了弄个专用小拖挂。

唐寅

随意匠者 发表于 2017-8-19 12:26
发电和烧热水（冬天取暖）问题一道解决了，即使不是新能源车也可以考虑此方案，大不了弄个专用小拖挂。 ...

不是纯电动的车就没有必要了，太阳能板一天发个2度电，再启动汽车怠速发2个小时的电，热水，电都够用了，没有必要投入更大的投资。

catt55

纯电动车跑高速电力消耗太快。

东山翁

唐寅 发表于 2016-6-29 11:22
汽车发动机在怠速时，是光消耗能源，不做功的，汽车在起步，加速时，发动机效率是非常低下的。而电动机， ...

以机车为例；零速起步时作用于‘’内燃机‘’的“扭矩”N倍于内燃机的“额定扭矩”，想起步需由齿轮变速获得N倍的“扭矩”，当然变速箱是巨大的！在任何“工况”下只要保证“电流”都可以直线获得零速至N速。这是选择“内燃变电驱”的根本原因！

firebat

孤独老船长 发表于 2016-2-5 10:32
房车的话，车顶可以尽量多的太阳能电池板，角度驻车可调；甚至遮阳棚可以和太阳板结合，增加展开面积；这样 ...

没错，在充电设施随手可得的情况下，全电动房车是可行的

东山翁

唐寅 发表于 2017-8-19 12:21
我认为，是完全可行的，发电机还不需要太大，15KW基本够用，15KW的发电机，一般都用水冷，在冷却水箱上加 ...

这一套下来，不就成为——先“抬驴再骑驴”了吗！房车失去“便捷性”就意味失去核心魅力！

唐寅

东山翁 发表于 2017-8-20 15:53
这一套下来，不就成为——先“抬驴再骑驴”了吗！房车失去“便捷性”就意味失去核心魅力！ ...

说点有建设性的内容会更好。

没有实质内容的评判，谁都会说，但没有实质的意义。

假如你清晰的说出“”抬驴再骑驴“的意义以及房车为什么就失去了“便捷性”？

大家都会来顶你的

唐寅

东山翁 发表于 2017-8-20 15:53
这一套下来，不就成为——先“抬驴再骑驴”了吗！房车失去“便捷性”就意味失去核心魅力！ ...

真理是越辨越明的。

假如你能说出让大家都信服的实质内容，我也会拜倒在你的脚下。

东山翁

唐寅 发表于 2017-8-20 21:39
真理是越辨越明的。

假如你能说出让大家都信服的实质内容，我也会拜倒在你的脚下。 ...

本人没有“辩”的习惯！你把你主张的“系统”给大家系统的列个图表或模型出来？可行性及方便不方便使用不就明亮了吗！

唐寅

东山翁 发表于 2017-8-20 22:35
本人没有“辩”的习惯！你把你主张的“系统”给大家系统的列个图表或模型出来？可行性及方便不方便使用不 ...

那就是仅只是为了反对而反对了？

本来还以为你即使拿不出更好的方法出来，也能拿出反对的理由出来……

以后请勿在我的帖子里搞为了反对而反对的帖，对谁都没有意义。