对新能源车来说，其实，我支持的是增程车。

yfex · 发表于 2021-12-22 22:23

唐寅发表于 2021-12-13 16:01
回头来看看以前的帖子。

比较有远见。
现在理想一款车一个月可以卖一万三千多台，说明用户已经完全接受增程这个模式了。
塞力斯、岚图也是走的增程概念。

实际体验下来，电车的驾驶感受，油车的方便性都有了。

房车如果用增程就更爽了，驻车随便就有几十度电用，既能用新能源充电站快速补充电力，又可以随时使用增程器充电。

唐寅 · 发表于 2021-12-23 22:09

基佬发表于 2021-12-20 15:01
谁也没料到2年间比亚迪DMI横空出市，它出个大面包就解决了。

确实，目前我也只信任比亚迪的刀片电池，其他的电池基本无爱，远离三元锂。

这不科学_ · 发表于 2022-1-1 12:19

大电池的混动加拖挂你不知道有多香？比亚迪唐DM二十多度电，什么大电池，什么煤气罐，什么发电机通通不要，省下来的容积承重加大水箱香的一笔

小锤队长 · 发表于 2022-1-2 03:37

就算有dmi，我也不支持房车增程模式。
满水电油员车重多少？商用车纯电驱动，你算算多少钱合适？
想要的无非是c端储能，为什么非要动力电池做储能的活？

今生宝贝year · 发表于 2022-1-6 09:14

唐寅发表于 2016-2-4 21:07
增程的效率损失，主要在存储上，发电机的效率，可以达到很高的，无刷电动机的效率，要高于燃油发动机。实 ...

那就关闭电池，用发电机直接驱动行驶动力

今生宝贝year · 发表于 2022-1-6 09:15

重庆螺丝发表于 2016-2-4 22:31
宝马i3增程版在其电能消耗殆尽使用增程模式时，油耗高达8个左右，远超同级别的汽油车～

还不如混动的秦呢 ...

电量耗尽相当于在行驶的同时还在发电，油耗增大很正常啊，好比加速时的瞬时油耗，此时发电机需要集中供电给电池和电机同时使用，相当于就在地板油行驶。

今生宝贝year · 发表于 2022-1-6 09:17

laolu 发表于 2016-2-5 01:19
感觉将来电力驱动汽车是发展方向。一是结构简单，二是车身重量轻，三是好维护修理。四是减少污染，内燃机 ...

电力驱动重量就不可能轻，你需要一个大型发动机带动一个纯铜电机发电，然后两个驱动电机，都是纯铜的，三电机，可不轻了，韶山型电力机车同等功率就比东方红型动力机车重很多。

今生宝贝year · 发表于 2022-1-6 09:17

哥带你去看海发表于 2016-2-5 03:09
传统燃油前驱车 + 电动轮毂后驱 = 双发分时全驱车 = 最完整的车 = 最完整的房车

因为拥有大电池 + 能量回 ...

还可以集中能源，对家里有工厂的老板万一停电可以进行集中供电~