对新能源车来说，其实，我支持的是增程车。

东山翁

唐寅 发表于 2017-8-23 03:06
那就是仅只是为了反对而反对了？

本来还以为你即使拿不出更好的方法出来，也能拿出反对的理由出来……

让大家品一品——这“惯性语言”渗出的品味！

唐寅

东山翁 发表于 2017-8-24 22:03
让大家品一品——这“惯性语言”渗出的品味！

为了反对而反对，是对你很客气的说法。

我都没有说：为喷而喷

论坛是讨论技术的，真理越辨越明，拿出有力的论据来讨论，别搞为喷而喷。

18610506102

电动增程应该有成熟技术了，看新的荣威，就是这类型。就荣威说，节能，城区和深混车不多，高速强于深混。咱不懂机械，此类技术除了保证内燃机工作在最高效率区间外，油车变速系统比较吃发动机功率，电车没这个问题，还有电机扭矩大，车可用更短时间进入匀速行驶状态，这也是省能源的地方。

唐寅

西门民工 发表于 2017-8-19 11:28
燃气轮机-发电机 转化效率最高可以达50% 远高与汽柴油机的效率，小型化的分布式燃气轮机供电系统，达到效率 ...

这个属于使用燃料不同，造成的燃料使用效率不同，燃气轮机的燃烧出力效率高于燃油。

但是，相同重量的燃气，所含的能量，又远低于燃油……

这是个能量来源的选择问题。本帖想说的是，纯电动的优势所在，不管是使用燃气发电，还是燃油发电，和本帖的主张，没有冲突。

唐寅

18610506102 发表于 2017-8-26 07:10
电动增程应该有成熟技术了，看新的荣威，就是这类型。就荣威说，节能，城区和深混车不多，高速强于深混。咱 ...

而且，纯电力驱动的车，还具有更易实现的4驱，原地转向，将来的无人驾驶控制……这些都是纯电动的优势

waymond

zxj45 发表于 2016-6-28 11:41
做成拖挂式增程发电机的话更方便，跑得近时可以不带在车后面。增加一个缓冲小电池的话可以作为家用或整栋楼 ...

哈哈，这个一拖多用，有创意。

waymond

oldwa 发表于 2017-8-18 12:05
2014年末，广汽推出了此类新能源车型，传祺GA5。
具体见链接
http://www.autohome.com.cn/drive/201412/857 ...

45升油箱，增程后行驶600公里，扣除充电行驶80公里，剩余行驶520公里，百公里耗油8.65升。

唐寅

waymond 发表于 2017-9-14 16:49
45升油箱，增程后行驶600公里，扣除充电行驶80公里，剩余行驶520公里，百公里耗油8.65升。 ...

你应该这么计算：
45升，跑600公里，平均百公里油耗为45/6=7.5升。

假如只需要跑160公里即可满足一天上下班呢，百公里油耗为4.3升。

老鹰抱鲤鱼

我们不再年轻

唐寅 发表于 2017-10-17 10:35
你应该这么计算：
45升，跑600公里，平均百公里油耗为45/6=7.5升。

搞二套系统，在市区短途不出门，可以把内燃机换成电池，用纯电动在家充电。出门长途把电池换成内燃机，估计成本也不会高，但是节约大了去了，也可以搞个共享内燃机之类电池之类的。

唐寅

每年顶几次，看看多少年后能实现

医生2

丰田深混 模式是最现实的选择，丰田雷凌 卡罗拉，通用君越，起亚 K5  吉利帝豪 都在推深混

为越野房车而来

医生2 发表于 2018-3-3 21:19
丰田深混 模式是最现实的选择，丰田雷凌 卡罗拉，通用君越，起亚 K5  吉利帝豪 都在推深混 ...

可惜他们不出深混的物流车啊，要不然搞个底盘来改装

leoliu4861

玩过唐以后，我也发现，混动和增程的话，还是增程的更好，停车走人，发电机一开。等回来就充差不多了，或者充好自己停机，这个是最美好的，有插座就用插座，没插座就开增程器

唐寅

leoliu4861 发表于 2018-3-4 20:49
玩过唐以后，我也发现，混动和增程的话，还是增程的更好，停车走人，发电机一开。等回来就充差不多了，或者 ...

正确，说神马深混、混动好的，没有谁懂混动原理，人云亦云而已

嘉禾华

唐寅

最近各大论坛、微信……都在鼓吹丰田的混动及氢燃料电池，看来，混动的末日要到了，未来的发展，必然是纯电及纯电增程。

唐寅

回头来看看以前的帖子。

黑E阿笨猫

基佬

谁也没料到2年间比亚迪DMI横空出市，它出个大面包就解决了。