2010澳大利亚萨法里越野拉力赛图片报道

大头于 · 发表于 2010-9-26 04:47

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大头于 · 发表于 2010-9-26 04:47

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大头于 · 发表于 2010-9-26 04:47

成都农商银行车队的周远德以及副驾杜太广在收车仪式上。

[ 本帖最后由大头于于 2010-9-26 08:01 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-9-26 04:47

非常高兴我这次能来澳大利亚采访萨法里越野拉力赛，这又增加以及实现了自已一个赛事采访种类和愿望。在这里对广汽长丰车队表示衷心的感谢。作为摄影记者，我除了感受到了赛事的隆重和规模以及当地人们的热情，更让我们能从中学到很多东西，看到了很多东西，理解了很多东西。从宏观上看，这一赛事无论从规模、参赛车辆、赛车种类、参与赛事的国家、以及关注度上虽不能与著名的达喀尔赛事相比较，但在全球也是非常著名的大型汽车赛事了。它的赛道难度不亚于达喀尔越野拉力赛，而且危险性还是比较大的。开赛以来我每天几乎都会进到赛道深处，感受还是比较深的。希望国内的一些车队有机会也来澳参与这个赛事。

说点题外话：
纵观这次参赛的国外赛车，从改装上大部分都是非常先进的，相比之下我们的赛车无论从改装理念上，还是改装技术上、动力性上等等都比国外的赛车稍差一筹或有很大的不同，这应该是与我们赛车运动起步比较晚有很大关系，在有就是澳大利亚有得天独厚的改装环境，我在街上见到的越野车几乎都有前杠，一律都是中国都非常知名的ARB杠。澳大利亚的改装氛围以及相关规定也促使它成为了改装大国。我所看到的这些改装车行驶起来都是非常规矩的。这很值得我个人学习。他们的车辆管理还是比较科学的和人性化的，改装业也成就了很多的就业机会。相比之下国内的有些改装车辆管理规定就显得有些一刀切了，不太人性化，中国南方是改装行业最为发达的地方，有些改装车管理规定不能与时俱进，已适应不了大众的需求了，一味的、不规范的一刀切管理办法，只堵不巯的办法，只能让国内的改装行业越来越难以生存，而且最终从事这个行业的人就会大部分失业，这无疑是社会不稳定因素的一部分。（原谅我说了这些跟这次赛事无关的事，因为我也是越野人，我也是以车为生存工具的人群中的一员。）

[ 本帖最后由大头于于 2010-9-26 23:01 编辑 ]

雨玫瑰 · 发表于 2010-9-26 07:26

赛车和直升机融入海景~~~ 银色的沙滩、碧蓝色的大海、绿色的岛屿、红色的赛车、蓝色的直升机！多麽

美丽的赛场、边赛车边旅游~~! 总版主不愧为首席摄影师，我非常喜欢这张作品，收藏了！谢谢您辛勤劳动

给我们带来前线的报道和视觉享受！

祝贺：代表中国参赛的广汽长丰车手徐伟瑜、领航员廖敏获得国际T1.2厂商组冠军，代表成都农商行车队

参赛的车手周远德、领航员杜太广获得国际T2.1组冠军。

是你们克服重重困难，以顽强的意志和精湛的驾驶技术让中国鲜艳的五星红旗骄傲地展现在澳洲赛场~~~！

[ 本帖最后由雨玫瑰于 2010-9-26 07:54 编辑 ]