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革命勇士底盘(后悬上图)

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发表于 2011-11-20 22:22 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-11-20 22:30 | 只看该作者
原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 22:09 发表
想问下 你改装用的加长的上摆臂 可以直接装上去 还是要改装啊!
原装勇士的上摆臂只有380毫米,我们想改到530毫米,加长了150毫米,安装螺丝也由原装的10毫米加大到18毫米当然不能直接安装回原厂的支座了,再说原厂的前桥支座摆臂胶套是镶嵌在桥体,这种结构后续维护很麻烦我们要将所有的悬挂支座全部割掉重新设计制作,整个底盘体系都要系统优化及强化。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-11-20 22:34 编辑 ]

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发表于 2011-11-20 22:37 | 只看该作者
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发表于 2011-11-20 22:38 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-11-20 22:46 | 只看该作者
原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 22:37 发表
那有点复杂 那我暂时想加强 只有用切诺基的上摆臂改装件了吧!!
你如果想临时加强用我可以帮你做两条无缝管的发去直接装车顶住先,地址?

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 楼主| 发表于 2011-11-20 22:55 | 只看该作者
原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 22:38 发表
等你测试完美了 我开车过来改!!
其实早已对革命勇士定下革命目标:1.公路100---110瞬间变线避障回位。2.山地烂路贴地飞行。3.河滩落差岩石高速强通过。也是发帖酝酿一年多迟迟不动手的原因。

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发表于 2011-11-20 23:09 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-11-20 23:30 | 只看该作者
原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 23:09 发表
谢谢啊 直接能装吗 包括螺丝等!!地址是江西省赣州市客家大道赣南建材大市场 东江木业
严蔚(收)电话 13879788574  还有脆弱的前平衡器小连杆
我帮你设计制作两根可以直接装回原装支座的加强无缝管摆臂,螺丝只能临时用回原装10毫米的,因为你车原装原厂摆臂支座只支持10毫米,想彻底强化等以后连支座一起改掉再说,前平衡器小连杆要彻底铲除原装支座重新设计制作和订做新的平衡器才能安装,这个我暂时帮不上忙了,以后需要整体优化再说,如下图:
大漠

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发表于 2011-11-21 09:52 | 只看该作者
等你优化好了,我就去改。我是新疆的,正在着手安装前后ARB差速锁,请问是否可行。

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 楼主| 发表于 2011-11-21 15:19 | 只看该作者
原帖由 大漠PCJ 于 2011-11-21 09:52 发表
等你优化好了,我就去改。我是新疆的,正在着手安装前后ARB差速锁,请问是否可行。
有锁总比没锁好,注意正确使用。
深e 279

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发表于 2011-11-21 16:27 | 只看该作者

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发表于 2011-11-21 18:32 | 只看该作者
地盘改好了,看着还有点戏。
糊里八涂

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发表于 2011-11-21 18:43 | 只看该作者
呵呵  传说中的大漠也在这啊!!

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 楼主| 发表于 2011-11-21 20:53 | 只看该作者
下面前4张图我们可以清晰的发现这辆升高后的勇士由于更换了加长的减震器(套件),前桥永远也压缩不到原厂设置的压缩上限了,原因很简单就是减震器的油缸和活塞杆变长了,升高后的勇士实际得到的压缩缓冲行程并没有因升高多少而得到相应的缓冲减震行程,比如升高2寸前桥的缓冲减震空间并没有相应地增加2寸,增加的2寸悬挂减震实际使用空间被加长的减震器占去了一部分,这个时候原装原厂的悬挂极限压缩限位保护装置不再起作用,必须要重新设置加长限位胶墩保护悬挂的极限压缩,因原装勇士的整车重心已经很高了,我们设计的革命勇士底盘体系将保持原装原厂的重心高度确保公路的高速稳定操控,将在此基础上增加2寸压缩缓冲行程,加上原装原厂前悬设定的4寸减震缓冲,革命勇士底盘的前悬将保持原装重心不变的基础上获取6寸压缩和5寸拉伸,总行程设定为11寸,前提是原装原厂的重心高度一定要确保不变,升高找行程将对公路的高速带来不稳定因素,实属下策。
        后3张图是原装原厂设定的极限压缩上限,我们可以清晰地可见在原厂设定的悬挂极限压缩到顶时其实车桥还有空间继续往上运动到车架大梁的底部,我们将利用原装大梁的这个空间设法增加2寸压缩行程,要实现这个设想必须全面铲除原装原厂设置的所有悬挂支座,由于前桥的继续上行势必会撞到发动机油底壳,所以发动机变速箱都得重新编排布置进排气系统等一系列准确定位,最头疼的是前轮上行运动行程的增加会顶到原装勇士的玻璃钎维前翼子板。还要移动翼子板里面一大堆的零件,想起就害怕,真是个系统工程,一切都是为了保留原装重心的基础上增加2寸减震缓冲压缩行程,大家说值得吗?这么大的工程量想起都头痛啊!
大漠

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发表于 2011-11-22 16:28 | 只看该作者

回复 133楼 达板 的帖子

hehe ,达坂好啊

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 楼主| 发表于 2011-11-22 19:53 | 只看该作者
今天把我的勇士底盘装起来了,发现原装原厂勇士的前悬减震缓冲行程和原装的切一模一样,前悬总行程只有7.6寸,其中压缩缓冲4寸,拉伸3.6寸。减震器和老切可以互换长度一模一样,但原装勇士的整车重心比老切要高出很多,两车悬挂的行程是一样的勇士主要是高在轮胎,独立的车架大梁和车壳,因此我觉得原装勇士的整车重心已经很高了不宜再做升高处理,因为就算老切做3寸升高结果可能还没原装勇士高。

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 楼主| 发表于 2011-11-22 20:07 | 只看该作者
今天还发现我的勇士底盘原装前平衡器的小连杆是这样的。

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 楼主| 发表于 2011-11-22 20:17 | 只看该作者
再次看清原装勇士前悬的极限压缩缓冲胶座没有设置在同一轴心上而偏心很严重,更加剧了原装脆弱限位胶墩的磨损。

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 楼主| 发表于 2011-11-22 20:33 | 只看该作者
今天再次看清原装勇士的前悬在极限压缩限位后还有很多空间可以利用,前桥再继续往上压缩2寸原装的车架大梁完全支持。原厂直接抄袭了切的悬挂没有为高重心的勇士度身设计最大缓冲减震行程而将车架的空间白白浪费。

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 楼主| 发表于 2011-11-22 20:49 | 只看该作者
原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 23:09 发表
谢谢啊 直接能装吗 包括螺丝等!!地址是江西省赣州市客家大道赣南建材大市场 东江木业
严蔚(收)电话 13879788574  还有脆弱的前平衡器小连杆
今天我们开始帮你设计制作上摆臂了,我们首先选定强度很高的LC80关刀后刀柄内外钢套铸胶作为摆臂大梁支座的缓冲胶,原装80关刀用的是18的螺丝为了让你能直接装回原装勇士大梁的支座我们镶钢套将螺丝孔变小为10.5。
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