【自改房车实践教程】从隔音保温、水电布设开始，到家装布局、驻车空调，以及悬架加强、驱动升级，欢迎各位提问题，小鸟尽力和大家一起探讨。

快乐滴小鸟

数字牧民 发表于 2018-10-9 01:16
问一下小鸟姐 太阳能控制器输出后是不是和行车充电电路并联对副电瓶同时进行充电？不需要增加开关进行隔 ...

是的，并联充电无需切换。

极品飞车du

看得我一头雾水，都是高人呐

aisun

开化老者 发表于 2018-10-9 11:09
又顺丰一个断路器，测试没问题后安装，合闸后隔离器指示灯闪亮，隔离器无输出，再测断路器已无输出。取消 ...

未知你线路如何，故只能猜测：

"发电机输出电流65A，充电线输入电流35A“
发电机输出到主电池，再于该处接隔离器供副电池，
.........
消失的30A是”对主电池充电“了。

“副电瓶端压降约1V”
故意让主副电池间用小线径稍大电阻串入作限流，其等效电阻在35A电流时分压 1V，
随着对副电池充电的继续，充电电流下降，等效电阻的分压也会降低，副电池电压升高......
最后基本持平，电池满充。

开化老者

aisun 发表于 2018-10-9 13:22
未知你线路如何，故只能猜测：

"发电机输出电流65A，充电线输入电流35A“

线路楼上已详述，也有副电瓶低压充电数据。不存在主电瓶充电分流问题，因为副电瓶充电线路是在主电瓶不充电后才接通的，再说还有隔离器呢？目前只能理解为副电瓶电量增加，充电电流下降，有待放电后再充电检验。今日下雨，得等。
      之前几次测试，工具不同，有系统误差。
     郁闷的是不争气的断路器干扰测试工作，请前辈车友推荐用过的优额质断路器。

chmwandyq

现在所有的空调，所谓变频也就解决个夜里睡觉省电

白天热的时候，我实际使用，3500的制冷量，1200W不停机，车内温度降到26度就平衡了

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-10-9 13:22
未知你线路如何，故只能猜测：

"发电机输出电流65A，充电线输入电流35A“

完全正确。

aisun

开化老者 发表于 2018-10-9 16:25
线路楼上已详述，也有副电瓶低压充电数据。不存在主电瓶充电分流问题，因为副电瓶充电线路是在主电瓶不充 ...

车辆发动时，你自车有不少电器在工作，就是靠发电机供电的啊！
譬如：音响、空调、灯光......
就算你关掉上面的，也还有ECU及行车辅助系统（如ABS等）要耗电的。
当然，你关掉一些电器，是能提高副电池充电电流的。

魂系唐古拉

这个一定要赞

开化老者

aisun 发表于 2018-10-9 13:22
未知你线路如何，故只能猜测：

"发电机输出电流65A，充电线输入电流35A“

同意AISUN的意见，并更正本人昨日违反常识的说法：30A电流是被主电瓶充电以及车载电路用掉了。简单的分流原理，但人在发昏时往往反智。呵呵

开化老者

aisun 发表于 2018-10-10 12:44
车辆发动时，你自车有不少电器在工作，就是靠发电机供电的啊！
譬如：音响、空调、灯光......
就算你关掉 ...

同意AISUN的意见，并更正本人昨日违反常识的说法：30A电流是被主电瓶充电以及车载电路用掉了。简单的分流原理，但人在发昏时往往反智。呵呵

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-10-10 06:47
完全正确。

      今日测试证实了前日“分流”确实有很多原因，包括车灯自动开启等等，总之，30A被用掉了。测试结果与之前的”理想测试”一致，证明走线是OK的。
      启动后发电机输出电流13A；副电瓶11.3V，48%（由两次断电保护后35%回升至48%，）；怠速充电测试；未接隔离器。
      初始充电：发电机输出电流66A；充电线输入电流54A\电压13.39V；副电瓶48A
      14分钟后：发电机输出电流62A；充电线输入电流51A\电压；副电瓶45A
      45分钟后：发电机输出电流60A；充电线输入电流48A\电压13.72V；副电瓶43-45A\12.8V\89%
      实验证明：行车充电效率可观，安全可靠尚需隔离器、断路器匹配、保障。而断路器是个瓶颈，选项难堪
      

Jennifer0126

听说你是女孩子？简直不敢相信，动手能力太强了吧，佩服的五体投地

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2018-10-10 15:46
今日测试证实了前日“分流”确实有很多原因，包括车灯自动开启等等，总之，30A被用掉了。测试结果与 ...

aisun

开化老者 发表于 2018-10-10 15:46
今日测试证实了前日“分流”确实有很多原因，包括车灯自动开启等等，总之，30A被用掉了。测试结果与 ...

你的副电池配了几安时容量的？
如果够大（譬如500Ah以上），你发电机也是原车没加大过的，建议你把线路换大线径的！
原车发电机一般为90/100A输出的，就算全部对副电池充电，也就 0.2C 的电流；就算是150A的发电机，算 0.3C 吧。这对电池没什么伤害，但行车充电的速度快，时间就大大缩短了！每日行车路程短的话，就有更多的驻车用电了！

回头再看前面帖子，副电池是280Ah的......
有地方的话，加一个并接啦，储备电量多，用得更舒心啊！
我现在是4块16串的4850磷酸铁锂，超10度电了的......

大途途

开化老者 发表于 2018-10-9 11:09
又顺丰一个断路器，测试没问题后安装，合闸后隔离器指示灯闪亮，隔离器无输出，再测断路器已无输出。取消 ...

宁波三无断路器，我跟进了

aisun

大途途 发表于 2018-10-11 13:11
宁波三无断路器，我跟进了

我没买那种“断路器”，
主电池旁就近加装手上有的这种150A保险丝，供DC/DC升压模块对生活电池充电。

开化老者

aisun 发表于 2018-10-11 12:34
你的副电池配了几安时容量的？
如果够大（譬如500Ah以上），你发电机也是原车没加大过的，建议你把线路换 ...

承教！拖挂就是个过渡，体验，练手。生活用气，原车12V100AH供照明水泵冰箱，280AH+2000W工频逆变作为备用电源。600W光伏发电为主，行车充电是阴雨天辅助手段。以后自改或定制自行房车会配置大电富水。余生就是个玩，大把时间可以尝试。从使用螺丝刀开始DIY,摸石头呢。也打算用陶瓷熔断器在主副电瓶两端设置保险，车底走线，虽已套波纹管，怕行车磨损短路。

山人老李

我可以假装全搞清了吗？

延安PZ

这一两年论坛少有的好帖子了，再顶一下

快乐滴小鸟

chmwandyq 发表于 2018-10-9 17:01
现在所有的空调，所谓变频也就解决个夜里睡觉省电

白天热的时候，我实际使用，3500的制冷量，1200W不停机 ...

是的对极了，我为格格设计的就是晚间驻车空调，额定制冷功率才标定1000w。