【自改房车实践教程】从隔音保温、水电布设开始，到家装布局、驻车空调，以及悬架加强、驱动升级，欢迎各位提问题，小鸟尽力和大家一起探讨。

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2018-10-1 14:03
钳形电压电流表在途中，电流变化待测。又测：启动前主电瓶电压12.36V；怠速时发电机输出电压：在14. ...

另外还要看你的副电瓶没充电时的电压是多少？

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-10-1 14:39
另外还要看你的副电瓶没充电时的电压是多少？

报告小鸟老师：测试前连续放过几个小时电（小电器），印象好像电压降到11.7V左右，怠速充电大概30多分钟，现在副电瓶12.08V

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2018-10-1 16:15
报告小鸟老师：测试前连续放过几个小时电（小电器），印象好像电压降到11.7V左右，怠速充电大概30多分钟 ...

那就对了，副电池将充电电压拉低了，现在就等电流表了，然后按照测量情况调整充电电流。

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-10-1 14:38
这发电机输出是恒定的一般在14.2v左右，现在看来线路压降每米0.1v，所以后车1v，前车0.5v＋搭铁压降0.04v ...

经您这样剖析，我对“通过线路调整电流”说的机理和逻辑理解就清晰了。谢谢！之前不知道发电机的恒压输出是14.2V左右，查了汽车手册，没查到关于发电机的数据，以为是达到或接近最大功率时恒压输出14.8V。如此，行车中随着发电机输出功率的改变，改变的仅仅是电流。受教了！

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-10-1 16:28
那就对了，副电池将充电电压拉低了，现在就等电流表了，然后按照测量情况调整充电电流。 ...

行车充电问题还得等包裹。先请教下太阳能发电问题。我是12V600W半柔性太阳能板，3串两并给副电瓶充电。太阳能板用光伏快接头连接----测试连接，没固定。之前看到坛子里有前辈提到：线路要焊接，快接头影响功率输出。也看到车友的帖子是选择焊接的。我有点迷惑，怎么会放弃专用接头效率更高呢？那专用接头怎么会有市场？对于工业施工而言，焊接是简单的作业。是这样吗？清指教！

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2018-10-2 13:01
行车充电问题还得等包裹。先请教下太阳能发电问题。我是12V600W半柔性太阳能板，3串两并给副电瓶充电。太 ...

快接头就行，但是成本高需要专用工具，不然就买成品线；焊接便宜只要有通用工具就行。

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-10-2 14:18
快接头就行，但是成本高需要专用工具，不然就买成品线；焊接便宜只要有通用工具就行。 ...

谢谢！我的关注点是效果。买了快接头、专用工具和焊接工具，练手嘛。对了，说到焊接，给铜鼻子压线处焊锡不易，是电烙铁功率太低（36W）?还是该用锡炉？汽修电工说压线就成。呵呵

快乐滴小鸟

应该是压线就行，但是要专用工具。

快乐滴小鸟

开化老者 发表于 2018-10-2 16:13
谢谢！我的关注点是效果。买了快接头、专用工具和焊接工具，练手嘛。对了，说到焊接，给铜鼻子压线处焊锡 ...

焊的话16平方估计得100w烙铁才行。

csy_222

大电流直流电… 一定要焊。先焊在压在焊

开化老者

csy_222 发表于 2018-10-2 16:52
大电流直流电… 一定要焊。先焊在压在焊

谢谢云彬兄！我就是先焊再压再焊的做法，就是手艺比较垃圾。汽修电工直接压，再用铁锤敲实。

aisun

csy_222 发表于 2018-10-2 16:52
大电流直流电… 一定要焊。先焊在压在焊

我是先液压钳压接，再大功率烙铁锡焊（锡必须渗润进去），套两层热缩管。

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-10-2 17:41
我是先液压钳压接，再大功率烙铁锡焊（锡必须渗润进去），套两层热缩管。
...

振动条件下锡的弹性不足会使结合部位松动，导致接触电阻增大，大电流通过时产生高温，从而将锡融化，而铜的弹性好熔点高能有效避免这些缺陷，所以直流大电流首选冷压接头。

myx00281

直接用压线钳就完事了，质量也比较好控制；焊锡的话在户外有风的条件下比较难搞，而且还要拖接线盘送电什么的，麻烦，而且质量也不一定稳定

oumaiga

myx00281 发表于 2018-10-3 08:47
直接用压线钳就完事了，质量也比较好控制；焊锡的话在户外有风的条件下比较难搞，而且还要拖接线盘送电什么 ...

赞成

aisun

myx00281 发表于 2018-10-3 08:47
直接用压线钳就完事了，质量也比较好控制；焊锡的话在户外有风的条件下比较难搞，而且还要拖接线盘送电什么 ...

晕……
看帖不仔细，还以为说的电池线耳呢！

我用的太阳能板是所谓的“光伏电站”用工程板，都有快接插的，用上！
另：
线路接入车内，我是在车顶打孔，穿装 IP67级 的航空插座（内外两侧各一个橡胶密封圈，安装时抹上液态密封胶再拧紧），太阳能板拆换方便。
这是参考我以前玩车载对讲机时的“重型天线”安装方式。

开化老者

aisun 发表于 2018-10-3 21:10
晕……
看帖不仔细，还以为说的电池线耳呢！

哈哈，后面说的是铜鼻子接线哦。

开化老者

aisun 发表于 2018-10-3 21:10
晕……
看帖不仔细，还以为说的电池线耳呢！

呵呵，后边说的就是铜鼻子压线哦

aisun

开化老者 发表于 2018-10-4 12:05
呵呵，后边说的就是铜鼻子压线哦

哦哦
那是喝酒后回的帖，糊涂了……

电缆线耳的连接，在工艺好的条件下，是压接就够了的！
但手上几十台运输车，曾有车出现过压接处接触不良，后来习惯了 压接加锡焊 来保障。可能多此一举，但有心理安慰……

开化老者

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-30 13:12
想办法测电流再说，借一个钳型直流电流表

小鸟教授，测试数据如下：
    1、前车启动后即连接充电线，怠速下：发电机输出电压14.02V，电流63A;副电瓶端电压13.08，电流46A;
         转速2000状态下：发电机输出电压14.3V,输出电流73A；副电瓶端电压13.08V,电流56A.
    2、2000转后怠速下，拖车杠处电压13.69V,电流44A。
    3、再次2000转速，发电机输出电流70-73A，尔后测得前车尾电流53A，副电瓶端电流53A（没有电流损耗？！）
     测试持续时间约30来分钟或更多（估计），副电瓶3天前电压12.08V。感觉非常理想，完全吻合您的设计。谢谢！