Dream Dakar ：2011 达喀尔拉力赛——我的南美追梦之旅

ocar

梦回达喀尔！

豆豆龙

发现个问题，老卢那辆最早退赛的车。好像改装的比其他2辆更牛B啊！

看看那贴身的涉水喉、护板、轮毂。

哎！真是太可惜了！

[ 本帖最后由 豆豆龙 于 2011-1-24 00:10 编辑 ]

刁凡

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

刁凡

发现卡玛斯车队的500 号 和其他三辆的前进气格栅不一样 新款啊

蒋波

原帖由 刁凡 于 2011-1-24 00:12 发表
发现卡玛斯车队的500 号 和其他三辆的前进气格栅不一样 新款啊

察金的车进气都是双管路的，其余的几辆卡玛斯都是单进气管，沙皇就是有特权，哈哈。

卡玛斯的卡车是靠驾驶室侧面的进气口冷却的。

蒋波

关于刘昆

如果有人认为我用“悲情车手”来形容这个来自内蒙包头的、走起路来因为平脚板而总是显得一颠一颠壮硕男人会有些煽情的话，那么我可以肯定的回答我这个词用的一点都不“娱记”，奇瑞车队的刘昆可谓算得上是今年的达喀尔比赛中跑的路程最多的选手，当塞恩斯们、阿提亚们、彼得汉赛尔们按照组委会的路书跑完9000公里的全程时，刘昆的奇瑞426号赛车里程表估计已经突破了10000、11000、12000甚至更多的公里数。

蒋波

自从进入达喀尔的比赛后，刘昆几乎每天都要把四百多升的大油箱跑的空空如也才回到大营，当长城车队的周勇在油箱里剩了160升汽油、当成都农商车队的老周最多只是往油箱里添加 280升油的时候，刘昆总是要把车里的最后一滴油耗尽才能看到达喀尔大营的灯光。




在我印象里刘昆是个很乐天派的人，并不擅长于动怒发脾气，有时候甚至会把自己受到的委屈当成笑话讲个别人听，就像在今年的达喀尔比赛中的遭遇一样，在我们看起来可以怒不可遏的时候，刘昆却总是笑呵呵的面对困难，即使有时候是苦笑。

蒋波

作为头一次跑达喀尔的车手，刘昆得到了一位来自意大利的领航，据说这位领航已经参加了十余届达喀尔比赛，曾经开着DTM的摩托驰骋疆场多年，可谓经验丰富，但是从刘昆这次完赛的成绩来看，他们两者之间肯定是有一个有问题的。从刘昆的成绩表单可以看出来，他在本届比赛中总共被罚25小时，而按照奇瑞车队自己的维修记录来看，刘昆的车在整个比赛中基本没出过什么问题，也就是说车手对于赛车的保护以及车队对于赛车的维护还算是不错，那么造成罚时的问题在哪儿？

刘昆的意大利领航毛里奇奥

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-24 16:01 编辑 ]

蒋波

罚时一般来说只会在两种情况下出现，一是在赛道中没有全部找到cp点，丢掉一个cp点的罚时会有些差异，但基本都是在1-2小时左右，二是在比赛中赛车没有在规定时间内完成比赛，组委会会因此对赛车进行罚时处理；关于本次达喀尔比赛的难度，大家一致公认在阿卡塔马沙漠中的两天是最难点之一，但是当时我所在的大众媒体车队也进入了比赛腹地沙漠内进行拍摄，我开着那部大众的Amarok皮卡往返跑了一百来公里，对赛道里的状态也有了一定程度的了解，阿卡塔马沙漠里最讨厌的不是大沙丘，而是无处不在的杂草沙包，让你在里面跑不起来速度，并且随时会把车颠的要死，不过对付这个的方法很简单，只要你控制下速度进出并没有什么难度。如果我都能跑出来的沙漠到了自有沙漠王之称的刘昆的眼里会有难度吗？

蒋波

当然不会有难度，但车手只负责驾车，找点的任务是领航的，如果领航找不到点那么再好的车手有什么用呢？ 可问题是刘昆总在很晚的时候才回到营地，并且接连不断的被罚时，这就不得不让人怀疑另外一个问题：领航的水平到底如何？对于一部跑达喀尔的赛车来说，领航的重要性是不容置疑的，大众车队的塞恩斯和阿提亚曾经在400公里的赛段中成绩只相差25秒，除去赛车、车手的因素外，一个优秀的领航在这里所发挥的作用是不容置疑的，我们真的要质疑一下刘昆的领航水平到底怎么样了。

蒋波

刘昆有着丰富的沙漠比赛经验，除了参加国内的比赛以外，刘昆自己也喜欢和朋友们一起去沙漠里开车穿越，在这种时候是没有专业领航出现的，因此刘昆都是自己用gps打点定位，然后独自驾车在沙漠里穿行，有基于此刘昆也就有了相应的领航知识，加上他多年的参赛经验，起码有了对于路书、gps数据的常识性了解。看看刘昆如此不可思议的罚时，我真的在想刘昆是不是自己开车自己领航——他干脆参加那个单座小buggy的组别算了。

蒋波

在今年的达喀尔比赛中，刘昆的赛车曾经因为轮胎螺丝没有拧紧而在赛道中脱落；曾经因为被错误的使用车载液压千斤顶而导致液压杆被卡住，以至赛车被千斤顶顶离地面而车轮无法落地行驶；也多次发生过在赛道中以S型的路线跑I型赛道的情况；这些所犯的低级错误难道是刘昆所为？

蒋波

我真的不知道刘昆的导航自称参加了那么多次达喀尔是否曾经完赛过，我也不愿意相信这是他第一次真正的在达喀尔中完赛，如果真是那样的话，这一切对于刘昆来说就太不公平了，我不知道有多少人可以接受25个小时的罚时，因为这对于参加达喀尔的选手来说实在是太过于残酷。

蒋波

刘昆的脸上会流露出失望和无奈，或许他的内心里还隐藏着愤怒。他对自己的第一次达喀尔之行一定曾经充满着期待与憧憬，作为一个内心充满渴望的车手、作为一个有着高超的沙漠驾驶技巧的人来说，他的第一次达喀尔之行并没有在自己所期望的光荣与梦想中谢幕，或许伴随着他的只是一路噩梦而已。


从现在开始，刘昆只有期待2012的达喀尔再战。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-1-24 16:16 编辑 ]

快乐男生

期待2012！！！！！！！！！！！！！

我为车狂

如果把全程问题归结于领航的问题的话。那车队开始确定人选时是怎么定下来的。不会老外也会搞潜规则吧。

黄xx

太精彩了

飞翔的飞

期待更多更新，谢谢蒋哥

快乐男生

期待更多更新，谢谢蒋哥