瞎聊铅电池和锂电池，再说说怠速发电的事。

唐寅

先说铅电池，首先，必须买免维护的，带加水口的（现在已经很少）充放电的时候会有酸雾析出，且寿命短。
其次要买大容量的，别用小容量并联使用，易造成电池间的放电（打个比方，想组400A24V的，别用100A的8颗来组，用200A的4颗）
最后，千万别买成启动电瓶了，看论坛有好些人想买卷绕电瓶，大多数卷绕电瓶是启动电池。卷绕电瓶的优点仅是适合大电流放电，平行极板的电池，在过大容量放电的时候，极板会产生小幅度弯曲，产生损坏因素，卷绕没有这个现象，适合大容量放电（适合用于启动），而我们用于房车，放电电流远远低于普通电瓶的放电电流值，完全没有必要购买卷绕电池。

再说说锂电池，3元锂，铁锂，钛酸锂……3元锂是永不能用的，软包的锂电池也是永不能用的。
锂电池的安全性，不在于外包装是铁皮还是不锈钢，在于的是保护电路。
理想的锂电池组是小容量单体组成电池组（和铅电池相反），当然，像特斯拉那种使用2A多的电池单体，容量又太小了，特斯拉完全是在秀自己一流的电池保护电路。

理想的锂电池保护电路应该是这样的，每个单体都有保护电路+熔断式保险丝，在某颗电池损坏的时候，这个电池解列（断开与电池组的连接）在液晶屏上显示损坏电池的编号，方便更换，其他正常单体继续工作，电池组内有多个感温头，随时监测电池组温度，温度过高，电池组停止工作，温度正常，自动进入工作状态，电池组内还有发热丝，温度过低，自动加热，避免电池温度过低造成失容。

遗憾的是，这样功能的保护电路，目前只听说特斯拉有，虽然特斯拉免费公布了电池保护技术，国内居然没有山寨出来？
希望早日看到国内的产品。

吴达

前排广告位。。。

唐寅

怠速发电，我认为，是不会伤害发动机的，理由如下：

原车发动机功率，上百千瓦，怠速发电的时候，输出功率仅数10千瓦，相当于一个能扛100斤的汉子，扛10来斤，会劳累吗？会导致劳累过度引起不良后果吗？

每天行车几小时，大功率运转，发动机就没事
每天怠速几小时，小功率运转，发动机就会坏？？？

一台发动机，寿命至少60万公里以上，房车，开到报废，最多30万公里，还有30万公里的余量，以每小时80公里计，30万公里，需要开3750个小时，把这高功率运转的3750小时，变成低功率运转的5000小时行不行？

至于怠速发电的经济性，大家自己计算吧，怠速发电，比小发电机发电的油耗高出多少？乘以10年，OK，拿这个价格和小发电机的购买价比一比。

再补充一个，一年中，需要怠速发电的时间，也就是夏季，其他无需开空调的季节，太阳能每天发的1.5-2度电足够基本生活使用，而夏季，也只是驻车超过1晚才需要怠速充电，这么一计算，实际上一年中需要怠速发电的机会，还真不多。

唐寅

至于那些说神马怠速发电比行车油耗还高的专家，自己去加满油，怠速2小时，再去把油加满，很容易就得到车子的怠速油耗了。（这个真不高，一个朋友，柴油车，曾经在油箱只有3分之一油的时候，没熄火锁车门走人，24小时后才发现，油还没有用光，要是按照怠速油耗高的理论的话，发动机早因为没油停了）

张宇

支持您的见解，所以张大夫拒绝安装锂电。

唐寅

张宇 发表于 2018-4-11 23:33
支持您的见解，所以张大夫拒绝安装锂电。

在我说的这种保护功能的电路出来以前，我也不敢用锂电。

唐寅

清澈高远 发表于 2018-4-11 23:35
我车显示，怠速每个小时1.5升，不知道准不准。一踩油门，就是每百公里15到多少多少。行车电脑没骗我吧 ...

应该是准的，怠速每小时也就1-2升，我那朋友的车，3分之一的油，也就30升不到，怠速了24小时。
而且，依据论坛的前辈曾经测试过的数据，说怠速发电，每度电6-8元，那就是1升多油而已。

SOLO2007

电器火灾太可怕慎重选择电池

山人老李

还是搞简单些好，我觉得，一次严重的事故就没有后悔的可能了。

xxdadou

怎么没说钛酸锂

唐寅

SOLO2007 发表于 2018-4-11 23:57
电器火灾太可怕慎重选择电池

网上搜一下锂电池燃烧，或者自己拿块坏的手机电池用钉子做个穿刺（注意安全防护），就知道了。
之前还在论坛上看到有买软包3元电池的，吓得我不要不要的。

文氓1

蓝天救援朱老大

看过很多关于怠速发电的讨论，大家忽略了一个事实，那就是国五柴油发动机的颗粒捕捉器的问题。长时间低功率运转，会使DOC达不到催化温度，怠速运行相对于行驶工况产生的积碳相对多，容易造成DPF阻塞。因此，带“口罩”的国五柴油机，要慎用怠速长时间发电，以免得不偿失。

BG2JHY

蓝天救援朱老大

市面上的卷绕电池分两种，红顶的是启动型，黄顶的是深循环型。国产卷绕电池技术不过关，内阻离散性较大，以致电瓶很快报销。靠谱的卷绕电瓶是美国的奥铁马，那个价格跟锂电有得一拼。

蓝天救援朱老大

锂电的大敌是低温使用，0度及以下气温条件下充放电会发生析锂现象，使电池容量发生不可逆转的衰减。从现象上看，北方的新能源汽车关于电池容量的维权事件，明显超过南方地区。而据我所知，房车界给锂电上热管理系统的还没有。