Too回归黄海旗胜改装问答与持续讨论。双林改装四驱遭遇火灾！意外

北欧神话

我的首选不会是日本车

北欧神话

看兄弟对此车的关心跟了解比我有过之而无不及 难道也一直纠结于4L

toowoo

原帖由 北欧神话 于 2011-4-21 22:16 发表
看兄弟对此车的关心跟了解比我有过之而无不及 难道也一直纠结于4L

       我已经购车了，在三年之内是没有换车打算，不像你能持币待购，有百花可采的美丽心情。

       还是讨论下，你关心的4L的技术问题吧！
       越野车常见的挡位是2H、4H、N、4L， 旗胜可以安装博格华纳BW 17-08电控分动器。

        BW 17-08电控分动器是通过一个换挡伺服马达驱动一个换档凸轮来实现。
                  2H  分动器的传动比1：1
                  4H  分动器的传动比1：1
                   4L  分动器的传动比 1：2.48
     这个分动器要与ECU连接， ECU个别参数需要修改。
     博格华纳手动分动器可以追加一个电磁同步机构，达到电控分动器作用，与新购电控分动器成本差不多。但是对于前驱动桥离合器的控制，要增加一个ECU在分动器上,在分动器上还要追加一个档位传感器，ECU逻辑控制要重新标定，所以还不如重新换个新的电控器。
       博格华纳BW 17-08电控分动器，哈弗H5、陆风X8上有使用，并且柴油与汽油通用。
       你可以单购BW 17-08电控分动器，安装在旗胜车上，这个分动器年产有6万套，估计不会超过1万元。
       我还没有改装过这种电控分动器，所以十分期待早日看到你的改装作业。

北欧神话

非常感谢兄弟的改装资料 对我来说这是个大手术 我自己是搞不了了 搞不好会搞出很多后遗症 最好厂家能一步到位 自己回来做个2.5寸左右的升高 换一套比较高档的避震 轮胎  升级一下刹车 这些比较简单的改装

北欧神话

兄弟是第一个敢说改旗胜的分动箱的人 并提供大量详实资料 可见兄弟功力之深厚  旗胜的改装本来就少之又少 资料非常珍贵 目前来说鱼剩 跟旗胜都在考虑之中 看看吧也许会有更好的 选择  旗胜的换代实在有点慢 不急 非常感谢兄弟开帖释疑

蟹仔

我跟着高手学技术

bg8ok

好帖啊，绝对的好帖，等了好久的技术贴

toowoo

首先感谢大家对我这个技术讨论贴的关注，如果大家觉得有用我会继续把自己一些心得写出来给大家参考！

toowoo

原帖由 北欧神话 于 2011-4-22 09:45 发表
非常感谢兄弟的改装资料 对我来说这是个大手术 我自己是搞不了了 搞不好会搞出很多后遗症 最好厂家能一步到位 自己回来做个2.5寸左右的升高 换一套比较高档的避震 轮胎  升级一下刹车 这些比较简单的改装

你说到了轮胎对了改装从轮胎开始，谈越野轮胎

         越野汽车的活动区域广阔,除在公路上行驶外,还不可避免地行驶在泥泞、沙滩、雪地、耕地以及崎岖的山区.为了适应这些苛刻的路面。在评价汽车性能时，由于汽车用途和使用条件的不同，要求也不一样。

         有人问我改装车最好从什么地方入手，我都是说轮胎，拿流行的话演绎就是神马都是浮云，轮胎才是王道！！我们在越野中有时地路况恶劣，沙土和碎石路都有，在山区沟堑纵还有充满积水的泥坑；坡度足有40度的以上考验轮胎攀坡。

          轮胎可以说是SUV的灵魂，所有先进的驱动技术以及刹车性能都需要通过轮胎实现。汽车与路面接触就以是靠轮胎，轮胎与路面接触面积一般就是一张明信片的大小，标准邮资明信片规格统一为165mm*102mm。就是这个四张明信片面积决定了汽车的性能。

          越野轮胎的常见分类： 1、公路轮胎 2、全地形轮胎 3、泥地轮胎 除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

          我还是说下全地形胎（AT轮胎），这是越野使用最广的型号，
A/T：代表的是all-terrain，指的是能够在大部分的路面上使用的四轮驱动轮胎。
M/T：代表的是mud-terrain，是指在泥泞环境中使用的泥地轮胎。
H/T：代表的是highway-terrain，指的是为在高速公路上行驶的车辆设计的轮胎。
轮胎花纹：指的是轮胎面的花纹，通常指特定品牌轮胎的胎面花纹的特定类型（比如说，Scorpion，Dueler 694等）。

          一款既可以满足公路用胎需要，以能满足野外越野需要的全地形AT胎就成为SUV车主们首先考虑的产品。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。独特的胎面设计在每一种轮胎的性能发挥中都扮演着重要的角色，花纹的开口越大，轮胎通常越适合泥地行驶，但在沥青路面上的表现则会较差一些。

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-4-23 02:13 编辑 ]

toowoo

越野轮胎口碑倍最好的是倍耐力蝎子ATR，库柏Cooper发现者ATR，BFGoodrich（百路驰）（香港称大富胎）这三种，他们各有优势。下面介绍多数在网上摘的，只是介绍原创少。

1 百路驰的AT轮胎，
百路驰的AT轮胎构造：胎壁——3层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，3层聚酯
世界范围各种AT级别轮胎的评比中，BFFoodrichALL TERRAIN T/A几乎总是排名第一，一双真正的全天候野地战靴。
ALL TERRAIN T/A采用BF Goodrich TriGard??三层聚酯帘子布胎体，令轮胎异常坚固，能抵抗外界异物的强烈冲击。而特殊的胎唇区域设计保护轮毂，避免了恶劣路况对轮毂造成损坏。由于BFGoodrich采用复合半径的胎冠设计，不仅使接地面应力分布更平均，而且让接地面积更大，是的，份大量足就是BFGoodrich ALL TERRAIN T/A的特点，它总是拥有比其他品牌同尺寸轮胎宽的胎面。
ALL TERRAIN T/A拥有绝对与众不同的胎纹设计，这些大块的胎纹不仅带来了强烈的视觉冲击，更体现着深谙性能的气势。因为AT轮胎要照顾80%以上的公路行驶，所以BFGoodrich ALL TERRAIN T/A相互交错的胎块共同构成了一个没有断开的胎面，而且过渡平顺、压力均匀，在任何方向都具备超强的抓地力，加上胎块柔韧的橡胶配方，使ALL TERRAIN T/A在公路上行驶的时候不仅具备安静、舒适的特点，更有超强的极限操控性能。
ALL TERRAIN T/A的胎块深度堪比普通MT级别轮胎，胎块之间的沟槽大于一般的AT轮胎，这种构造不仅仅造就了强力耐磨的空间，更是你的爱车征服烂泥与岩石的法宝。在泥地中，宽大的沟槽能够顺利排泥，最大限度阻止烂泥将轮胎包裹而使轮胎失去抓地力；在岩石上，强悍的胎块与宽大的沟槽相配合，可强力抓住岩石而且不易被岩石所伤。胎肩的类直角设计，能够在有效加宽胎面的同时，最大限度避免尖石从胎侧刺入。


[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-4-23 02:42 编辑 ]

toowoo

2 倍耐力蝎子ATR
构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层尼龙，2层钢，2层聚酯
Scorpion ATR是路面上极端多用途和大马力车辆的科技足印；归功于它的加强层结构和非常独特的胎纹设计，Scorpion ATR使在困难路况下驾驶这些车辆的工作变得轻松。
倍耐力在设计沙石路面拉力轮胎上的多年经验，特别注重新轮胎的可适应性，因为它们需要在坚硬紧凑的碎石路面、在泥浆地和松散碎石路面同样表现强劲。
Scorpion ATR为了延长轮胎寿命，增加了胎面花样的深度，对角线块也重新进行了设计。而它们的角度从轮胎肩部的外延到内延都不相同，使得轮胎在转弯时可产生更好的反应。
任何路面都用有优异的牵引和抓地力，降低水漂，顶级制动效率，高抗损伤能力，并提供在普通路面下轻松舒适的驾驶。
倍耐力轮胎都能够以更高的速度通过弯道。即便蝎子胎面花纹的确让车子出现了侧滑，它们也能迅速地做出反馈，重新获得抓地能力。
胎面花纹 ：对称型胎纹设计，满足全路况条件下的多用途需要，吸引人的外观和低噪音水准。

toowoo

3 COOPER(固铂)发现者ATR
构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，2层聚酯
特点：动力、强劲、多用途、舒适
类别：全地形SUV
应用：70%公路　　30%越野路面
适合车型：大中小型SUV
尺寸规格：15”至20”
速度级别： T（最高时速190km）S（最高时速180km） R（最高时速170km）

Discoverer ATR在公路驾驶和越野车的需求之间达成了完美的平衡。特殊设计的胎面花纹和独特的橡胶化合物提供了一流的湿地路面性能。独特的内部结构，形成了均匀的接地面，带来均匀磨耗。它的胎侧有不同大小的白色字样，可用于多数SUV和4×4车型。轮胎中央肋条和硬朗的胎肩条设计增强了轮胎在非公路上的抓地力和牵引力。
独特的宽槽设计带来优异的排水性能，驾驶更安全。它有着非常深的横向和纵向沟槽，花纹深度高出30%以上，直胎侧的设计，不同于原配轮胎的弧形胎侧设计，所以在越野路面上减少胎侧受损的概率。

toowoo

toowoo

倍耐力蝎子ATR，百路驰AT用过。库柏Cooper发现者ATR我自己没有装过，开过别人的车子感受过，这三种都是好轮胎价格也好都挺贵的。
       全地形胎（AT轮胎）胎面宽、花纹大、轮胎重，安装好之后你会发现加速迟滞，踩油门的力道明显需要加大。
在砂石或湿滑路面在转弯过快时，也会微微甩尾。，
       这些轮胎铺装路面的操控性就不是它的强项,在良好沥青路面的车道上转弯时，轮胎在转向时的反馈相对迟钝，不如公路轮胎那么敏捷。
        安装全地形胎（AT轮胎）铺装路面不能高速急弯，很厚的胎壁在横向力作用下易产生侧偏，影响到操控稳定性。
        市区驾驶油耗会加大！！

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-4-23 03:17 编辑 ]

北欧神话

我也一直倾向于蝎子  至于操控性 鱼与熊掌不可兼得 想要指向精确的操控性还是开跑车得了 有一定的操控性 轻中度的越野不要抛锚长途穿越能适应百分之八十左右的路况足矣

北欧神话

想要低成本的 那就弄个20发烧改装

驼峰航线

看完全贴了，定楼主！ 楼上的ＴＸ说的好“LC80一代经典  但我讨厌它的产地”！

lc6761630

谢谢楼主的 解答 。多多指教。
我们买车的定位一定看好，是CUV 还是 SUV . 奇胜是CUV吧

toowoo

原帖由 lc6761630 于 2011-4-29 18:20 发表
谢谢楼主的 解答 。多多指教。
我们买车的定位一定看好，是CUV 还是 SUV . 奇胜是CUV吧

CUV——CUV英文Car-Based Utility Vehicle缩写以轿车底盘为设计平台融轿车、MPV和SUV特性为一体多用途车也被称为CrossoverCUV
CUV以轿车底盘为设计平台。CUV虽然具备了SUV外观，却更多注重舒适性，越野性比SUV差。但又比一般轿车好

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车.SUV皮卡底盘技术上开发设计越野性好、舒适性较差。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆

toowoo

原帖由 北欧神话 于 2011-4-23 12:11 发表
想要低成本的 那就弄个20发烧改装

20发烧改装?不明白是什么？？