==确实可以贴地飞行！！！--外挂ECU的长期测试报告（蜀山之王！）==

羽秦

我还没买车就已经疯了

威廉他爹

原帖由 羽秦 于 2011-12-19 15:15 发表
我还没买车就已经疯了

那就让自己疯吧！！！

海滨之歌

原帖由 威廉他爹 于 2011-12-16 23:59 发表

这么说吧，其实外挂ECU的硬件都不会有太大的差异，唯一的区别是其中所写的控制程序的精细度，这需要程序编写者对于控制系统（博世）及VM的特性都非常熟悉，这样才能将二者的潜力发挥到极限。
至于X8的波箱，所谓 ...

感觉关于变速箱承受扭矩的陈述不甚准确。变速箱大扭矩输出未必需要阻力很大，即使阻力为0，也可能大力矩输出。我想，你可能忽略了加速情况。只有在匀速情况下，牵引力和阻力才是相等的。加速情况下，牵引力大于阻力，加速很大的情况下，牵引力大大大于阻力。

a = ( F -f ) / m。a为加速度，F为牵引力，f为阻力，m为车的质量。即使f=0，若想a的值比较大，F也必须很大。当然，无论是动力矩还是阻力矩，是否能突破420Nm的极限，需要计算。

威廉他爹

原帖由 海滨之歌 于 2011-12-20 10:14 发表

感觉关于变速箱承受扭矩的陈述不甚准确。变速箱大扭矩输出未必需要阻力很大，即使阻力为0，也可能大力矩输出。我想，你可能忽略了加速情况。只有在匀速情况下，牵引力和阻力才是相等的。加速情况下，牵引力大于阻 ...

同意你的分析，但以X8的车重，加速度克服轮端阻力所需的力矩远远到不了420牛.米。

威廉他爹

关于ECU程序的问题，在别人的帖子中不好去回，在这里讲讲我所了解的知识。
原车ECU所编的程序不是不好，而是过于中庸，它面对的使用者，可以是海南，也可以是漠河，可以是西藏，也可以是上海。同时，因为涉及必须为厂家考虑的排放、油耗、稳定性等等，如此下来，这个程序就因为顾及太多而造成了四平八稳的中庸。正如一双鞋，如果想要融合太多的需求，反而不舒服。
原厂设定或者原厂配置不一定就是最好最合理的，比如，VM之所以阉割VGT，理由只有1个：成本。一是生产时的固有成本，10000和2000区别很大，二是售后成本，VGT出问题的概率高于普通涡轮，会给厂家带来潜在的成本因素。所以，最后的结论是：阉割。
而外挂，就是为了跑步的人专门设计的一款跑鞋。道理，其实就这么简单。

禅风道骨

已有多少加了的？

maben

准备加。。
试了一下效果，确实不错

威廉他爹

说点高兴的。
下午16:45，接到湖北襄樊的电话，一个开VM猎豹CS6的兄弟安装了外挂，说是爽得翻天，我要求他发帖说感受，他答应等测试高速与山路表现后再发帖。

开卡车越野

基本上改ECU的功效都可以通过大脚踩油门来获得。
猛踩油门后，发现油耗和获得的动力，和刷过ECU差不多

chg7714

原帖由 威廉他爹 于 2011-12-19 22:05 发表

那就让自己疯吧！！！

我信了，他爹。要疯了，站短一下我吧。我等不及了，想.......

流氓兔6729

就是就是，直说外挂不说别的

威廉他爹

原帖由 流氓兔6729 于 2011-12-20 18:31 发表
就是就是，直说外挂不说别的

等野战8排的装完，就有5套在用的了。呵呵，欣慰中！！！！

zhsccd

他爹我下月来开开你的车找找感觉先。

威廉他爹

原帖由 zhsccd 于 2011-12-20 21:15 发表
他爹我下月来开开你的车找找感觉先。

欢迎试车，而且，我相信你只要试了，就绝对中毒！哈哈哈~~~~~

猎狼者

第一次看了这个贴，心中暗暗告诫自己不可以中毒！

每次看到这贴都强烈控制  绕道而过，虽还是频频回头。。。

今天忍不住又进来了，虽然仍流着鼻血，心中仍然假装很淡定：我没中毒！

“宁可轰轰烈烈燃烧5年，也不愿糊里糊涂梦游50年。”这话我爱听！

下一步  再下下下一步，说服LD的理由我都想好了：朋友送的，总拒绝 不太好吧？

[ 本帖最后由 猎狼者 于 2011-12-21 06:10 编辑 ]

鱼汤泡饭

不要再说了  直接出价吧 折磨呀

威廉他爹

野战8排已经收到外挂，希望他的感受会很快发上来，希望他能实实在在说真话！！！！

大号油画刀

其实我可以发表一下亲身测试体会，但是生怕一进入具体细节回忆就难以自拔，所以善哉...善哉...

大洋大洋

每天路过，羡慕的顶一下。。。。。

大洋大洋

论坛商业化也没有什么不好的，商业也讲道德，分寸，没有利益驱动哪里来改进呢？大大们也不要避讳，又不是骗钱，只要实实在在有用，那就有价值。论坛要百家争鸣，“商”也是其中一家，无妨。