幸福成了三十三天——三辆维特拉的藏地环游！

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左拐绕过山脉的路看着不错，而实际则有不少搓板、炮弹坑，所以主道的左右两边也多出些便道来。

这些便道时而左，时而右，偏离主道都不远，关键是基本都会很快回到主道上来，我们也就没太上心，只管挑着好走的便道走。大意+随意，往往就是变化的前兆，呵呵。
左边是主道，正在行走的是便道（后面所有的照片都是龙潭的行车记录仪截图的，我们都没拍照，还好有这个东东可以记录。效果不好，大家包容哈）。

沿着一条便道的车辙走了近十分钟，看看左边的主道还能依稀看得见（虽然这时从轨迹上看已经明显偏离主道了），想想反正总会回到主道上的，继续走吧，没问题的。
就是这条便道

又走了十来分钟，再看轨迹时，我终于开始有点担心了，其时已经偏离主道不是一点点了，算算直线距离也差了2-3公里左右。坏了，当时心里真是“咯噔”一下，不会又走错路了吧？！虽然电台里还没跟龙潭说，但已经开始尽量选择朝向左上方的车辙走，想尽快回到主道上。

再次选择朝向北面的车辙，试图往北直插回到主道。

沿着车辙又走了七八分钟，方向继续朝北。结果发现，再走不了了，不是“碰壁”，是“碰山”了。一条不小的山脉横亘在眼前，车辙也没有了，主道更是没影（看轨迹，显然应该在眼前的山脉之后1公里左右的地方），啥也木有啦，这可咋办尼，顿时傻掉！

基本上是出于本能作出的反应吧，掉头另外找路，沿山脉走，看看能不能找到路翻过去，回到主道。
掉头，找路去

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掉头后找到一条沿山脉前行的车辙，跟着走吧。

不过车辙时有时无，路面也颠簸。

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开始野起来了，要不断的过这样的小山丘

“路”也是曲里拐弯的，还经常看不到车辙，只能自己走

因为是沿着山脉在走，所以贴的近了，车就会明显的外倾。有时候外倾很严重，龙潭说他就使劲儿的向左压车子，呵呵。

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也得停下来找路，看方向

然后继续前行

瞧这片乱石滩

下这样的坎儿，还好有班长杠给我托着

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终于，终于看到了一处不是很高的山坡，我看着地上若隐若现的车辙，直通山顶，顿时欣喜若狂，终于找到翻过山脉的路了。还故作镇定的在台子里告诉龙潭，兄弟，我们得翻过这个小山坡，然后就可以直插主道了。

就这么个小山，远看不怎么高，可实际还是有点坡度的，加上坡底众多的深沟，无法加速冲坡，只能用低四慢慢往上爬。记得爬这个坡时，低四一档，转速达到5400左右。

这个视角看，还是比较客观的。

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翻过山，在大方向上肯定是正确无比了，只要走下去，应该就能到主道。可路况还是相当的差，到处是那种杀人于无形的深沟，我又飞车两次！是很夸张的飞哦。特地提醒了龙潭，他还是飞了一次，因为真的看不见。

为啥就看不见呢？下面几张图记录了我们过一个深沟时的情景，时间显示分别是当天下午16点15分11、12、13三秒钟的截图，大家可以看看。注意哦，行车记录仪的位置相对我们的视线还要更高些。

我已经过了深沟，在龙潭眼前，这一秒钟是一片平整

下一秒，惊现一条深沟！

一秒钟内急踩刹车，你还是会掉在沟里。

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除了深沟，还有这样那样的各种路况，坑洼、湿地、沟壑。。。。能想到的，都会遇见。

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当然，也会有像这样的“惊喜”呈现在你眼前。

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一段纯粹的野路之后，我们有惊无险的回到了主道

指向西兰塔的路牌，一定要留影的地方。

远方的那木那尼峰

卡拉苏

走这样的路，难怪坏了4条避震。

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原帖由 卡拉苏 于 2012-7-8 19:26 发表
走这样的路，难怪坏了4条避震。

谢谢顶贴！

是啊。路是不好，但也有自己不注意的，再加上不知道啥时候能跑出去，速度自然也快一些，权当牧马人在开了。减震自然扛不住啊。

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回到主道上不久，就听着左前过坑洼路面时总有“咕咚，咕咚”的声音，凭感觉是左前减挂了。在标注有西兰塔牌子处，特地检查了一下，没有发现漏油，还心存侥幸。但继续行驶后还是会听到很明显的声音，再次检查后确认，左前减震挂了，那个心痛啊，心情也随之跌落谷底！且不说这接下来还有一百来公里路才到普兰，全程大部分为穿越路线；而且到了普兰，后面还准备走樟木（希夏帮马保护区）、到珠峰，土路、烂路可是不少，更揪心的是我已经没有前减可以换了，这根坏掉的左前减必须坚持到拉萨4S店。

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回到主道上不久，就听着左前过坑洼路面时总有“咕咚，咕咚”的声音，凭感觉是左前减挂了。在标注有西兰塔牌子处，特地检查了一下，没有发现漏油，还心存侥幸。但继续行驶后还是会听到很明显的声音，再次检查后确认，左前减震挂了，那个心痛啊，心情也随之跌落谷底！且不说这接下来还有一百来公里路才到普兰，全程大部分为穿越路线；而且到了普兰，后面还准备走樟木（希夏帮马保护区）、到珠峰，土路、烂路可是不少，更揪心的是我已经没有前减可以换了，这根坏掉的左前减必须坚持到拉萨4S店。

这心一分神，人就不留意，走着走着就错过了右拐到普兰的那个路口，再发现的时候，已经过了路口十来公里了，本来是可以返回的，但减震、油料、时间都要顾忌，又是两车同行，太多的问题要考虑，最后不得不放弃。

接下来就只能沿着这么条土路直奔219，到巴嘎后再转S207到普兰。

所以，最终没能完整的穿越札达-曲龙-普兰，而那最后的一小段穿越路（从普兰路口-S207），据棍儿说是最精彩的。怎会不遗憾啊？

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一路到普兰，上了219后就是全程油路了，路况不错。但整个下午的天气都不是很好，感觉灰蒙蒙的，神山、圣湖、拉昂错、那木那尼都看不清楚，片子拍出来就更难看了。勉强挑两张放上来吧。

神山——冈仁波齐

圣湖——玛旁雍错

拉昂错和那木那尼

那木那尼

看见这个牌坊，就到普兰了。但不得不说，这实在是个大大的败笔，我先以为是人家普兰本土的一个标志，尽管觉得怪异，还是拍照留念。后来听犀牛哥说，他刚看见的时候也觉得怪异，太像陕西榆林的建筑式样了，后来他在县城一问才知道，现在普兰的县太爷就是榆林来的援藏干部，这才恍然大悟。你说说这些援藏的，就算对口普兰，也不至于把你老家的东西直接照搬过来吧，把人家好好的藏地变的不伦不类的，看着不难受啊？要各地援藏的都这么干，那西藏还是西藏吗？而事实上，就我这一圈走下来，还真的不止榆林一家是这么干的。真不知道共党是怎么培养出这些个猪头三来的，是制度的问题，还是材料的问题，要不就都出了问题，哈哈。

进普兰后拍的晚霞

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最后，再补上一张曲龙到普兰的路线。

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今晚要加班，就不更新帖子了。
不过先预告明天的内容吧，5月27日，普兰-拉孜，减震挂，挤时间，不得已改计划，长途奔袭，大维给力！

operator

精彩大片！我是来学习滴。

疯狂脚丫

看LZ的游记是一种享受。

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谢谢脚丫兄弟！继续交作业哈。

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26号到普兰已经晚上8点40了，科加寺是去不了了，又是一个遗憾。

科加寺，名气不小啊。据说由大译师仁钦桑布建于1088年，之后他以科加寺为母寺，先后在其他地方建了107座子寺。寺内有一尊大铜佛，被称为“觉仁波切”，据称可与大昭寺的释迦牟尼12岁等身像相媲美。科加寺也是从尼泊尔进入普兰的必经之路，许多参拜神山圣湖的外国修行者从此经过，各种风情交融，别有些味道。

普兰还有一个“有名”的地方——中国西藏普兰边贸市场。本来是想第二天一早去逛逛的，还好去过的犀牛嫂劝我们说，千万别去，实在没意思，啥都没有。后来早上起来在外面看了看，的确是很一般，也就不浪费时间了。

三辆大维又汇合了，人车勉强算是完好哈（只挂了根减震），大家都很高兴，商量着27号一早早点起床、出发，去鬼湖、圣湖拍日出。

可真是天不遂人愿，一大早到了湖边，依然是朦朦胧胧的一片，还好偶拍了两张“金顶”的片片（单从照片上，我从来分不清朝阳和夕阳有什么区别），拉昂错也简单拍了两张，玛旁雍错就干脆只用眼睛看了。

清晨的拉昂错

KD、拉昂错和那木那尼