哭泣！我的J24B……

phonegor · 发表于 2014-4-26 14:26

相信看到这个大家都明白发生了什么事，图片我慢慢整理好之后发上来。

phonegor · 发表于 2014-4-26 15:10

3月底某天，早上出门没到1公里水温表急促上升，之前我从未见水温表超过中线的，就算是在察瓦龙开锅那段路也没。我赶忙靠边，打开舱盖，发现缸体某处正在喷水，我知道它已经完蛋了。拖到修理厂，拿灯仔细看了一下，确认了防冻液就是从缸体处喷出来的，开拆

[ 本帖最后由 phonegor 于 2014-4-26 15:11 编辑 ]

phonegor · 发表于 2014-4-26 15:15

发电机是三菱电机的

phonegor · 发表于 2014-4-26 15:25

全程由修理厂的第一帅锅操刀，人确实挺帅的，技术肯定比我好，就是开始那天脚臭了点，后来那些天我就没闻到脚臭味了，可能习惯了吧。不过有点不好的就是经常在我面前露深沟，弄得我心神不宁。

phonegor · 发表于 2014-4-26 15:48

看见没，机油都被水乳化掉了，大家一定要经常检查机油尺

phonegor · 发表于 2014-4-26 15:53

开吊，被挖了心脏的大维

鬼公子 · 发表于 2014-4-26 16:06

好吧，趁此机会你换个1万1千转的。。。。。。

phonegor · 发表于 2014-4-26 16:24

鬼公子于 2014-4-26 16:06 发表在7 楼

好吧，趁此机会你换个1万1千转的。。。。。。

到现在我才明白三菱那台6G72的好，便宜的铝制发动机始终不适合越野车或越野能力强的SUV，铁缸体起码可靠性高，好在这次不是在荒山野岭爆的。

phonegor · 发表于 2014-4-26 16:35

继续拆……

phonegor · 发表于 2014-4-26 16:46

洗干净缸体，试了一下，两个位置爆裂了，叫来专门焊补缸体的人来看过，对方觉得没把握

phonegor · 发表于 2014-4-26 16:51

喷油嘴，听说是与凯美瑞2.4通用的

渝鱼 · 发表于 2014-4-26 16:58

按理说铝制缸体是很成熟的技术了，铃木的天语出租车跑得相当辛苦，一般来说都会跑到六七十万公里才大修，缸体损坏除了车祸基本上设见到过，这个进口的质量应当更好，会不会跟去年发动机高温有关呢？

phonegor · 发表于 2014-4-26 17:08

渝鱼于 2014-4-26 16:58 发表在12 楼

按理说铝制缸体是很成熟的技术了，铃木的天语出租车跑得相当辛苦，一般来说都会跑到六七十万公里才大修，缸体损坏除了车祸基本上设见到过，这个进口的质量应当更好，会不会跟去年发动机高温有关呢？

但那次高温修好之后也跑了差不多3万公里了，当时缸垫、缸盖什么的都没事，证明当时温度不是很高，高的话早冲掉了，就算是这次拆下来缸盖都是没任何变形。我手上用过一台庆铃双排人货车，4JB1发动机，60万公里，前年报废了，两次因为水箱缺水拉死发动机，缸体完全没事。

phonegor · 发表于 2014-4-26 17:22

既然补缸体的人没把握，就找找拆车件吧，第二天就从陈田发来一台二手缸体，我觉得好像不是我们大陆销售的版本，我们的J24B好像这个位置是没这个玩意的，这个是什么呢？难道水箱加热装置吗？这是哪里销售的版本呢？俄罗斯？还是北美的加拿大？又或者是北海道那些极寒的地区？我们东北的维特拉有这个装置吗？

phonegor · 发表于 2014-4-26 17:38

好累，下班先了，明天上班后再找时间继续更新。本来懒得发帖的，但近来看见有兄弟也在论坛上求发动机，就发个贴说一下。经过这段时间我在旁边的观察（我全程在旁观看，现在给我一套工具我也能重新拆装起来），其实这种自然吸气非缸内喷射的发动机是很好维修的，完全可以左拼右拼拼起来，什么坏的就买什么，没必要整个总成买，又或者买个拆机的总成换掉里面坏的零件，如果在4S整个总成买实在是太贵太贵了。

卡车公会 · 发表于 2014-4-26 18:34

大哥，我打小就对漫画是白痴啊

zsljs007 · 发表于 2014-4-26 19:30

我都严重怀疑这个J24B发动机是专供中国的了。真是JB24。

bd1cl · 发表于 2014-4-26 19:49

phonegor于 2014-4-26 17:38 发表在15 楼

好累，下班先了，明天上班后再找时间继续更新。本来懒得发帖的，但近来看见有兄弟也在论坛上求发动机，就发个贴说一下。经过这段时间我在旁边的观察（我全程在旁观看，现在给我一套工具我也能重新拆装起来），其实这种自然吸气非缸内喷射的发动机是很好维修的，完全可以左拼右拼拼起来，什么坏的就 ...

那位朋友是发动机腿出来不换不行了，我给问了，没有找到哪位有旧发动机的朋友。

连您我知道已经有五位朋友的发动机不行了，其实修理不应该很难，关键配件难找。感觉您的车修好，您也就可以做技师了。。。

铃木的发动机小循环流量小温升快，所以有问题感觉时间不长发动机受损就很严重。

再，机油应该经常检查同时也应该关注机油温度，我正在想办法找表和原车的感应塞兼容，不行就找一会地方单独安装一个机油温度表。。。。

慰问了，祝楼主修车顺利！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-4-26 19:50 编辑 ]

phonegor · 发表于 2014-4-26 20:35

多谢扎西老师关心，我这次估计是机油泵螺丝松动后出问题的，后面会有说到的。车已经修好了。这次我找了三台拆车的缸体，一个是空缸体，另外两个是没缸盖没油底壳，但活塞、链条、曲轴、机油泵平衡块什么的都有的，空缸体是缸面不平，其余两个同我的一样都是裂中缸的大概那个部位，有一个我是看着他们试水的，上面也有那个加热装置，还拍照，后面放上来。另外一个修理厂试水后，在我未赶到就重新封装了，我也就懒得去拆开来拍照。

phonegor · 发表于 2014-4-26 20:41

zsljs007于 2014-4-26 19:30 发表在17 楼

我都严重怀疑这个J24B发动机是专供中国的了。真是JB24。

专供估计不会，铃木这种小厂不可能故意生产某种东西特供某个区域，毕竟销量不大，这样更加不合理，顶多就是某些东西不安装。我想是铃木制造大排量发动机的技术有待提高，因为排量变大并不是简单的在原有基础上变大尺寸那么简单。

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