哭泣！ 我的J24B……

戈壁荒漠有奇石

学习了，祝早日修好

疯狂脚丫

换个新机头要多少米？

wsfk

疯狂脚丫于 2014-4-27 22:15 发表在62 楼

换个新机头要多少米？

这个我还真问过，ssss要8万多

bd1cl

wsfk于 2014-4-27 20:27 发表在59 楼

就是说机油不循环吗？

下面是油底，它泡在油里，机油吸上到前面冷却一下去循环，然后就又回油底了。

phonegor

bd1cl于 2014-4-27 18:29 发表在56 楼

非常理解，谁也很难想到会有这个问题发生的。

感觉如果只是外壁有裂纹，数量又不多，在裂纹头钻孔后还是可以考虑焊接、压板、粘堵的。但如果里面也有，就没有办法只能够更换了。

维特拉。。。。真的是不省心。叶轮掉、开裂。。。。屡出奇着。请教，那个位置估计有多厚？

是开裂的位置吗？

古德里安

phonegor于 2014-4-28 08:23 发表在65 楼

是开裂的位置吗？

我觉得扎西问的就是开裂部位的厚度

phonegor

古德里安于 2014-4-28 08:26 发表在66 楼

我觉得扎西问的就是开裂部位的厚度

大概是4.5MM

phonegor

中间那个小窝窝估计难补

wsfk

phonegor于 2014-4-28 08:50 发表在68 楼



中间那个小窝窝估计难补

高温高压下，这种小裂纹就可能放大往外滋水了吧

phonegor

喷泉一样，哗啦啦的喷

sx_mqzh

祝早日修好。

bd1cl

phonegor于 2014-4-28 09:30 发表在70 楼

喷泉一样，哗啦啦的喷

对就是裂纹的部位。
如果里面没有漏，外面修补是可以的。把加强筋磨平，甚至可以考虑把螺丝孔的位置都磨平，（如果需要悬空做一个架子代替）它们可能就是造成开裂的因素之一。找可靠的焊工保温、敲打、一点一点的焊一层，不要厚。（有把握也可以磨一点坡口。）焊好后适当打平。在平的部位，找几块半导体的散热片涂硅油压上。。。

焊接应该是没有问题的。问题是焊接以后的开裂。保温、敲打、断续的焊是避免变形和应力聚集。找平加散热片是增加散热防止变形过大。磨平加强筋是想改变开裂部位原来的受力状况，降低开裂部位的受力。。。。。。

但是，如果化验一下缸壁的成分，分析一下结构，根据修补胶的特性，直接粘补应该是最好的。粘补也可以采取加薄片、加连接限位桩等方法，来增加粘接强度和防止脱落和位移。

这只是分析，修补好是有很大可能的，当然这一切是建立在缸体里面没有通透的前提下了（或者通透只是和油底）。相对来说，缸壁水泄漏是最好修补的了，机油和漏压缩是比较难办的。

以前我们经常采取焊接、镶嵌、打补丁、改水道和油道等方法修补缸体。现在配件多且全，修理工变成了装配工也就不想办法了。。。。同时，修补好以后也是可以通过打压来检验修补效果的，没有必要组装。

说起来了就多说几句，真有兴趣可以试试的。但现在好的焊工、修理技师、机加工的师傅都难找了。。。。哈哈，胡说八道，供参考了。

phonegor

就是这个意思，连修理厂的师傅也说现在我们都不是修车的，是换零件的。 专门补焊缸体的人来过，看了一下，他说位置难搞，焊不好没钱还浪费时间，还不如不做，这个我也能理解。

云中紫龙

祝早日修好。

dedededede

慰问，祝早日修好

油底壳里那个铝疙瘩确实是平衡轴和机油泵二合一总成，曲轴通过一副链条带动总成前面的小链轮，小链轮后面是1号平衡轴，1号平衡轴通过齿轮带动2号平衡轴，2号平衡轴的前端就是机油泵。

如果这个小齿轮的固定螺栓松动，确实会打断定位销，机油泵会失效。如果这样的故障发生，首先会亮机油灯，时间稍长机油就会过热变质，产生很多咖色浆糊沉积。但看这台发动机保养的很好，里面都是金属原色，曲轴轴瓦、凸轮轴、活塞环看起来状况都很好。个人推测应该不是机油和机油泵的原因，螺栓松动和定位销断掉会不会是拆装过程造成的？

从热车极快就可以看出J24B小循环的容量偏小，一旦冷却循环出故障短时间就会引起大问题。已经看到好几起水温不正常和发动机过热的实例，处理都集中在节温器上，个人觉得还应该重点检查水泵，扎西老师有一篇专门的帖子分析故障水泵，看起来水泵也是个不省心的货。

记得phonegor以前就遇到过开锅的问题，和这次故障有没有联系呢？希望phonegor同学找到故障原因为大家造福。

bd1cl

phonegor于 2014-4-28 11:03 发表在73 楼

就是这个意思，连修理厂的师傅也说现在我们都不是修车的，是换零件的。 专门补焊缸体的人来过，看了一下，他说位置难搞，焊不好没钱还浪费时间，还不如不做，这个我也能理解。

理解您的想法、也理解修理师傅的想法、更理解焊工师傅的想法。
我们是没有办法、修理师傅是时间、现实、经济效益逼的那样做。而焊工师傅则是嫌麻烦、怕担风险、又就是一小条缝经济效益低。。。。。。（哈哈，其实他说“焊不好没钱还浪费时间”就很明显了，为什么要焊不好呢？是技术问题，还是钱少的问题呢）

其实，我们谁都不要怨，这是社会发展的趋势了。如果都主动起来，或者都是想探索学习和精益求精，那肯定就不是这种情况了。

现在一切都喜欢和流行快餐式的节奏，所以很多事情不是没有办法而是都不愿意去做和不想到精益求精。。。。

当然我们没有什么办法了，只能够叹息。哈哈，离题了。。。。

phonegor

   因为上海仓有货，4天就到佛山了，我家人去帮我提了出来打好木箱发顺丰，第二天就收到

  这个零件号估计大家都很陌生的，希望你们永远也不需要这个零件。


   静待打码


   闪闪发光……



  订货价格那些，稍后扫描再发上来

phonegor

多谢dedededede大哥给我的那些维特拉的资料，虽然那个软件我到现在还没装成功。   我也多次考虑过是否上次开锅留下的后患，上次是一开锅就停下散热，凉了再走，拆下节温器后就没事了，在昆明换了新的节温器和防冻液之后还走了一趟BCC和川藏线，到这次拆开发动机缸盖缸垫都是没事的，证明上次开锅时温度不高，高的话缸垫早冲掉，缸盖也变形了。   这次拆机头，我全程在旁看着拍照，机油泵是松开链条后就拿下来，不需要动上紧齿轮的那个螺丝的。  我记得当时确实没见到机油灯亮。   

dedededede

phonegor于 2014-4-28 12:06 发表在78 楼

多谢dedededede大哥给我的那些维特拉的资料，虽然那个软件我到现在还没装成功。   我也多次考虑过是否上次开锅留下的后患，上次是一开锅就停下散热，凉了再走，拆下节温器后就没事了，在昆明换了新的节温器和防冻液之后还走了一趟BCC和川藏线，到这次拆开发动机缸盖缸垫都是没事的，证明上次开锅时温度不高，高的话缸垫早冲 ...

不客气，那个EPC要用干干净净的XP系统才能装上去，最好用虚拟机。
看来中缸裂缝和过热无关，应该是生产加工的质量问题，网上又找到一例很相似的：
http://www.qctsw.com/article/articlecontent/8782.html

不过可以趁此机会检查检查水泵看有没有问题，很担心维特拉的水泵。

古德里安

快解决了。LZ加油。照片拍的漂亮，养眼啊。