玩球君作品-----你不知道的山猫帕杰罗！

玩球君

     


      有兄弟说帕杰罗为什么一直采用单凸轮抽而不采用双凸轮抽，这是三菱省钱、技术不到位，还是另有原因呢？本君有以下几个看法：

      一、一般人认为，相似的发动机，双轴要比单轴要成本高点，但是相对于车价而言，这并不算什么，如果有突出的明显优势，厂家是不会在乎那点成本的，帕杰罗发动机单轴设计不可能是是为了省钱，而且反而是更费钱！（后面有解释）

     二、双轴在现在已经不是什么高科技了，帕杰罗采用单轴不可能是因为技术问题！

      三、老技术不一定是最差的，新技术也不一定是最合适的，单还是双，关键看需要！

      四、帕杰罗是一款非常执着、有个性，但非常踏实朴素的车系，本君不反对创新，不抗拒接受新鲜事物，但不赞成为了创新而创新，为了突出个性而创新。这犹如做人做事一般，汽车也如此，主要分一下几类：
      1、有些人本质过于守旧，害怕新事物，这不好，坚持不合时宜，弊大于利的老旧思想和事物，不符合改革发展的精神，最终要祸害自己甚至社会，这是可悲！
      2、又有些人本来就没什么底蕴，也没过人的知识，不懂得“守旧”的真正价值和原因，但为了突出个性而假装守旧，企图在外表上营造与众不同，常常发表悖逆社会发展之言论，这是哗众取宠的小丑行为，这是可怜！
      3、还有些人为总认为最新的就是最好的，全然不顾及是否合适实际，是否适合大环境，是否适合自己，盲目追新，见风就是雨，既忽悠了别人，最终还是忽悠了自己，这是可耻！
      4、更有些人为了创新而创新，不分是非对错，哪怕是逆流倒施，也要追求个“新”字，这是可恨！
      5、聪明的人是有清楚和准确的认识，能结合实际客观的辨析“新与旧”和优缺点，以平和的心态和正确的价值观做出适当的选择，这是可爱！这是可敬！
      五、言归正传，本君认为帕杰罗就是第五种人，他很聪明，很踏实，又不乏个性，该守旧则守旧，该创新则创新！从以下两点便可见：

        1、他创新，在越野车中创新采用四轮独悬、电控分动箱等，这是创新，但为了这些创新他又下了不少功夫，他既有创新的勇气，又不乏将创新做好做实的行动和能力，这是一种责任感；

         2、他守旧，坚守无论怎么改款，都坚持外表刚毅，朴素实在的感官设计，始终没有放弃背个轮子，这很好！始终坚持内饰简约明了，不搞奢华浪费，不营造任何豪华氛围；操控始终坚持硬朗明晰的风格，注重路感，注重操控；发动机始终坚持安全可靠，低转高扭，粗细通吃，便于维护的原则，坚持铸铁缸体，坚持单轴设计，为的就是合适和可靠。

        六、现在来谈谈为什么帕杰罗一直要坚持单轴发动机。
         1、首先要说，单轴出现的时间要比双轴早，但时间的差异只能代表就是的新旧，不能代表功能的好坏，举个例子，大屏幕等离子显像技术比液晶尤其是LED液晶背光技术出现得要早得多，但本君看球和看电影时用的彩电就是日立的等离子，虽说现在液晶在亮度、色彩还原度、响应度等数据上和等离子差别越来越小，液晶还有省电，体积小，发热小等优点，但本君依然坚持等离子，第一个理由是液晶在很多数据上终归还是超越不了液晶，第二个理由是本君不想花钱去追新，既然旧的有不可取代的优势，为何还要花钱去买可有可无的优点呢？

        2、单轴指（SOHC)的是一个缸组有一个凸轮轴，而不是整个发动机只有一条凸轮轴，例如6G75，他就有两个缸组，V型夹角一边为一组，因此他共有两条凸轮轴，很多人认为一台发动机机有两根凸轮轴就是双轴(DOHC)，这是错误的！直4发动机一般可算为一个缸组，因此可以以整个发动机的凸轮轴数量来定义其是单轴还是双轴;

       3、凸轮固定在凸轮轴上，凸轮轴是凸轮的家。凸轮是干嘛用的？凸轮、摇臂和气门挺柱组成了一把锁，通过机械联动来开门和锁门，这个门就是气门，气门干嘛用的？进气和排气用的。这也就是说，在这把锁里，只有一条凸轮轴，但有若干个凸轮、摆臂和气门挺柱，不管有多少凸轮和挺柱，但最终控制气门进气还是排气的只有一条轴，这个岗位上就只有它一个人，而其他岗位则有很多人，它又是摆臂和挺柱的上级领导。只有一个领导，下面有很多兵，这有什么好处呢？第一责权明晰，领导之间不会打架；第二决策的迅速，不用两个人讨论，省去很多时间，说干就干；第三机构精简,不容易发生程序性错误，且出了问题好判断，到底是决策的错误还是执行的错误，很容易就能得知；当然，独裁也是有缺点的，缺点在哪呢？第一领导压力大，一个人决定那么多事情，难免体力透支，透支就要休息，例如在v77 6G75发动机中，每根凸轮轴要同时负责12个气门，如果设计成双轴，那一根轴只要负责6个气门就行了，工作量几乎减少了一半，人多力量大嘛，整个团队的战斗力（马力）自然有所上升；第二个缺点是决策不那么明细了，一个人负责那么多，肯定做不到那么细致，又要开又要合的，因此工作质量会稍微低一点（但是也可是以用辅助工具来弥补的，例如在气门弹簧、液压挺柱和气门上做改进，由此可见，好的单轴发动因为成本也不会低的，因为对相关部件的要求比较高，有时候造价甚至要超过双轴发动机，很多帕杰罗车主会发现，为什么帕杰罗发动机部分配件很贵，例如气门挺杆、摇臂、弹簧，甚至气门油封等，主要是因为要求高，要更为精细，当然也有进口价格高、保有量少等原因），这里再次证明，帕杰罗采用单轴不是为了省钱!第三个缺点是影响了部分可以改进的功能，例如点火位置，一般而言，居中点火燃烧更加充分和迅速，但是单轴设计就做不到这点了，因为只有一条凸轮轴，它必须居中，中间没有位置再安装火嘴了，火嘴被迫搬家到气缸侧面，这样影响了点火和燃烧效率，也不便于更换火嘴等相关零件。。。。。

    4、那么双轴发动机又有什么缺点呢？缺点一，两个领导用两个办公室，占面积！缺点二，两个领导容易干架，吵架还好，顶多就噪音大点，一旦打起来就出大事了，俗话说人多力量大，但是心不和，人多反而会造成反作用，三个和尚没水喝不就这个道理吗？双轴没事用的挺好，其中一个给你闹了别扭，修理起来就麻烦了！。。。。。。

    5、三菱有时候特别固执，很多同一系列的发动机有居然单双轴两个版本，例如4著名的4G63，两个版本？这么说不该是灵活才对嘛？怎么又固执了，说他固执在于帕杰罗，6g75在v77上是单轴，改进了在v97身上还是单轴（似乎很少有双轴的帕杰罗，尤其是引进中国的车，能记得的双轴好像只有6G74和一些mini），这是为什么呢？原因本君认为很简单，第一符合传统越野车的需要，第二符合中国的环境需要！
单轴在帕杰罗上的主要优势在于可靠易修、能吃粗粮、低转高扭、均衡发挥（中国面积大人口多，地形差异、温度差异、油品差异、驾驶习惯差异等不稳定因素多，关键时候还是老的比较可靠，比较实在！）姜还是老的辣，选择帕吉罗，你是身体年轻而内心稳重！

otwotree

6G72也有双凸轮轴的版本，用在伊柯丽斯，3000GT上。

玩球君

伊柯丽斯不是越野车啊

以拳问道

写的不错，Ｖ７７外观我的最爱，用着也不错，二手性价比又高，很适合经济条件不是很有钱，又爱玩车的人

otwotree

我知道啊。。。所以我说SOHC DOHC用在不同的用途是有一些取向选择的么~~~同时也说明三菱也不是只有SOHC

leetsing

已经私信给你了，地址也发了，有空看一下吗？

三菱钢子

我买山猫主要就是看好他的车身结构和超选四驱的方便转换，这两个方面我认为是三菱在中国越野车市场最牛逼的。至于那些个单凸的7系9系发动机还是省省吧。在当今材料科学、电子技术和发动机工艺突飞猛进的时代，还用那些个简单可靠、维修方便、能吃粗粮、均衡发挥来说事儿，就未免有点那个了。有感而发，不针对楼主哈。

易卜拉欣

好帖子！

云南这边的帕杰罗，V7系基本操得差不多了才进入市场，97又太少，93量不大；二手车市场选择太少，，，最后纠结12小时，要么放弃帕杰罗，要么直接上新车V93...

感谢楼主和大家分享“识车”和“用车”心得，一直赞同一个观点：“因了解才结婚”，选车和选老婆是一个理.....

[ 本帖最后由 易卜拉欣 于 2014-9-22 00:10 编辑 ]

otwotree

估计兄弟你不是长期在大西部活动。。。这样你就知道单凸和稳定的机头是多重要了

sxlxh

1GR也是DOHC，一样不挑油，耐操。车虽然喜欢帕杰罗，但发动机还是觉得丰田的更靠谱些

老老北京

其实军队，尤其是地方作战的很多帕杰罗的，我从V33，黑金刚，V73 ，觉得帕杰罗的确很可靠。觉得73是线条最美的帕杰罗了 。挺楼主个

四川平原

http://auto.ifeng.com/buycar/newcar/20091016/124938.shtml




[ 本帖最后由 四川平原 于 2014-9-22 18:31 编辑 ]

玩球君

     一直不会看私信，不好意思，最近有几个兄弟想要弹簧垫子，本君有以下说明：

1、本君在论坛描述的加装垫子后的效果纯属本人本车的效果（我换过多种材料的垫子，最终选定了这种材料）。我可以帮忙代购，但希望各位根据自己实际三思。

2、垫子必须装在前后弹簧的上部（全车四个），且原车弹簧垫子必须保留（建议一起换新的）。

3、加装后车子会变软一点，且约有60-80M左右的升高，望各位知晓。

4、本君代购并非销售，不赚任何差价，不负责物件极其加装效果的任何保修，纯属经验共享，望各位理解。

5、为安全起见，本君可以裁剪出每个垫子所需的正方形，但不负责裁剪成最终形状（可以请安装师傅根据车子裁剪，只需要大剪刀就能裁好)，本君裁成正方形后会造成材料的一点浪费（最终垫子形状是一个圆环）。

6、本君测算了以下，剩余材料约能提供给5 台车使用（20个垫子），我最近较忙，如果需要节后我给大家发快递过去，希望理解。至于价格问题，我不太懂论坛规矩，不知道能否在这公布价格，但为了透明，我还是公布 每个垫子价格为80元一个（即320元一套，如果不能公布价格，我将及时删除价格），这个价格不存在赚钱问题，但不保证略有盈余，只是本君根据购买价格大概测算的一个价格，望理解。

风之谷

你好！我想要一套垫子，如何打款？

易卜拉欣

有人会拿这说事了....

otwotree

1GR是好发动机，但是我12年去阿里的时候，LC120的1GR加中石油的90号效果就不行，只能说能走，同行V93没事，当然也许这只是个例。
不管DOHC SOHC都有自己特点，只是想说明硬要那双凸单凸孰优孰劣来比较没有实际意义。帕杰罗的6G72我个人认为还是有更大的提升空间的，功率和扭矩都能朝上提升，但是可能涉及到内部构建，比如活塞等一些列零部件的升级，而作为军工的三菱，恐怕没有专门的心思来为了民用市场而去做这个提升。另外个人认为，在战时状态下，6G72因为全年代零部件的通用性也是三菱考量的一个重要原因吧，当然也节省了成本。

玩球君

谁人背后不议人，谁人背后无人议。多嘴之人不一定是坏人，只是有点可怜。

玩球君

私信留下地址和联系方式吧，无论有无剩余，我会在10月10日前联系你的！

[ 本帖最后由 玩球君 于 2014-9-22 23:56 编辑 ]

玩球君

说的对！说的很好！我们分析的是为什么帕杰罗要坚守单轴，我们想说明6G7是一款好机子，并不是想证明别的机子就是坏机子！

楼冲刘

这个是好事！如果能够搞一个简单的说明附在里面就太好了！