玩球君作品-----你不知道的山猫帕杰罗！

三菱钢子

再顶

海雅V新哥

其实还有一点，丰田的光环可以使中国这个不可逆转的世敌忽略三菱的危险。

有哈一族

期待楼主继续。。。

zhaoyipeng1983

希望技术帖继续，某些人别扯别的，开好自己喜欢的车，比什么都重要。

豹行千里

留爪等待更新

青未了

坐等更新。写的很有味。不错。

迷情战士

坐等更新。写的很有味。不错。

牛仔！

“选择帕杰罗的人肯定是喜欢帕杰罗和认可帕杰罗，而非喜欢三菱这个品牌”
非常地认同此观点！

x-cool

码那么多字，不容易！而且还带着自己的观点和论调。继续啊

沈超

期待第七贴啊

小怪物儿

还有吗？。。？

玩球君

      （请认真看完，颠覆你对三菱的原有印象，让你更加了解三菱和丰田深层次的区别！）现在继续，上回本君说到帕杰罗的品牌问题，这点很重要，帕杰罗已然成为一种越野精神，或者是一种越野生活的代名词，这是在其他品牌中很少见的。虽然中国人习惯吧越野车叫做吉普，但是早期大部分并不知道jeep是一个品牌，叫做吉普只是因为jeep历史太悠久，尤其是在美军参与的战争中。现在继续来谈谈三菱（大部分就是帕杰罗）的特点。很多人都在对比丰田和三菱的越野车，本君也曾写过类似的帖子（主要对比LC120与V7），只是一种直观感受罢了，没有要区分谁的好坏。丰田有丰田的特点，帕杰罗也有帕杰罗的特点，选择谁都不会有错，经济条件许可，每个牌子都买一台，绝对不会再有任何纠结。但现实却很少人能实现，现在还是主要谈谈帕杰罗的特点吧。
今天先来谈谈三菱的用料方面。很多人说三菱（帕杰罗）质量不好，做工不好，相信很多人都会有同感。那么，为什么大家会有这样的感觉呢？关键就是有了参照，而这个参照最主要的就是丰田系列。现在本君就来好好谈谈帕杰罗的用料问题。首先要指出两点，1、用料和所谓的做工不是一码事。2、判断用料和做工的好坏要有一个标准，这个标准就是“用那种材料，用那种工艺更为合适”。现在我围绕这两点来细谈一下，开谈之前，再次重申一个观点，本君不止一次提到，三菱是一个很有个性的品牌，三菱很多东西都是有它的道理的。三菱其实有点另类，但不代表它不好，但另类的个性注定他很难觅得知音，这个和做人也是一个道理的。好了，现在就来讲讲它的另类吧。女人都“高富帅”，与之相反的是“矮矬穷”，在很多人的眼里，三菱现在就是“矮矬穷”，为什么？很简单，拿具体例子来比较一下，v9和lc150，看车头，普拉多威猛，明显高很多，看身长，也是普拉多长，论豪华，不说了。题外话，现在来正题，今天我们来谈谈三菱（帕杰罗）的内饰用料问题。
      很多人都说，帕杰罗内饰做工实在太差了，这点不错，但也不对！什么叫差？现代材料学的发展对汽车内饰影响很大，但是在内饰方面，三菱似乎没有跟上这个节奏。一个车内饰选用的材料，往往会影响人们对他做工“好坏”的判断，但是千万要记得，做工好好坏或者说精细程度一定要在同类材料中来对比，不同材料是没有什么可比性的。举个例子，大家说帕杰罗做工差，很多时候指的就是三菱用了太多的塑料件，不够豪华的感觉。塑料件是用磨具压成的，判断其好坏的标准有很多，例如毛刺多少、打磨是否精细、伸缩（膨胀）度如何、是否容易变形，是否容易老化、是否容易褪色，是否容易被腐蚀。以帕杰罗和普拉多为例子，帕杰罗相对是用了不少的塑料件，这就是导致了视觉效果不够豪华、连接处缝隙较大、色泽度不够、容易产生挤压异响等问题，但是，这绝对不能说帕杰罗用料差或者做工差，对比一下同样用塑料件比较多的一些国产车，大家看看帕杰罗的用料和做工怎么样？
       好了，现在来分析一下帕杰罗内饰为什么要用那么多的塑料件。因为塑料件成本低？错了，本君告诉大家，只要是好的塑料件，成本一点都不低。我们来比较一下常见的两种车，V7和lc120
，v7仪表台材质很硬，这是用特殊塑料注塑一次成型的，lc120表台是软的，并非一次成型，而是复合型的，也就是说由骨架、缓冲材料和表皮所组成，通常第一步是用pp或ABS一次注塑成内骨架，第二步用PUR发泡技术做成缓冲层（这就是摸起来比较软，结合部缝隙较小的原因），第三步就是蒙皮了，最长用的材料就是pvc，特点是伸展性好，色泽均匀丰富，可塑造高仿真皮纹（这就是看起来豪华的原因）。好了，介绍完这些，我来问各位一个问题，大家好好想想，大家在市场上看到了色泽丰富，款式多变，价格还便宜的一般是什么工艺的钢圈？看到的款式较为单一，重量较轻，价格较贵的又是什么工艺制成的钢圈？我想，懂车的人都知道，前者是铸造（分段压铸）的，后者是锻造（一次冲压成型）的，你们会选择哪种呢？说回内饰吧，lc120内饰虽然要分三步才能做成，而V7只是一次成型，看起来LC的工艺较为复杂，但是本君可以肯定的告诉大家，越是简单的步奏，对工艺的材料要求更高，就V7和lc的仪表制作成本，本君也能明确的告诉大家，v7要比lc高的多，v7仪表一次成型，这意味着什么？其一，意味着需要更高精度的模具，而且模具要经常更换，模具的成本大家应该是知道的！其二，意味着对材料自身的要求更高，一次成型，就要求表里如一，割下一块，内外颜色一致，还不能褪色、老化（硬化、软化）、不能变形！有很多人翻新丰田仪表，重新蒙一块皮就像新的一样。你们见过翻新V7仪表的吗？本君见过！怎么做？除了打磨和喷漆，别无选择！这是无可奈何，怎么翻新都不能像翻新丰田那样的效果。 此外，你们见过V7仪表起泡、破裂的吗？我是没有见过，而丰田却见过不少！
     结论：
     1、你可以说不喜欢三菱的塑料仪表风格，喜欢丰田的软质仪表。
     2、不要拿两种完全不同的材料和生产工艺来比较所谓的“做工”。
     3、如果拿三菱v7和丰田LC120来比，其它我不说，我可以告诉你V7生产工艺要更加严格，而且成本要更高，事实也更耐用
    4、如果看内饰你就判断三菱水平低，偷工减料，那么你的水平确实很低。

     下篇：三菱选择用“另类”材料的真实目的。

[ 本帖最后由 玩球君 于 2014-8-24 23:07 编辑 ]

车之美

坐等更新。写的很有味。不错。

沈超

坐等八贴

小怪物儿

不看做工，不看内饰，想学习一些机械上的区别，楼主加会班说说，等着看区别去买车呢

白马山猫

咋看着看着没了呢？

越野e踪

喜欢帕杰罗的机械系统，特别是超选四驱，设计得真妙，比一般的中差或者差动器强多了。

独行天下666

火腿肠

我喜欢我的大白猫威猛的外表和舒适的悬挂，以及轿车一样舒服的驾车感受，开着V73在城市里，很多时候有错觉我是在开一台轿车，尤其是在高架桥的大弯道上，晚上车少时经常90-100的车速入弯，车身侧倾很小，抓地力让人信心十足！！！

头弟