大维2014年走丙察左、墨脱、藏北，去转山（迟到的作业）

plrsn

       这川藏南线上依旧是车来车往。





        

与俺

秋季

进藏走这条线，所不同的是山上有积雪，看起来大

不一样。

       又到了这地段。

       贴出一张第一次进藏时拍的照片，

       对比就可体会到，虽是重走这条线，可不同的季节不同的景，走下来也不怨枉。
       再来一张全景照。

      就在俺停在这儿拍照片时，有条狗儿向俺走来。

      它到车前，面向俺坐了下来，看着俺。当时俺忙着拍照片没在意，待到俺开车跑出去好远，从后视镜中看，它还坐在原处，远远地望着俺。
       俺心里一阵的难过。
       很多藏区的狗，可能是藏民们很少喂吃食，它们都是到处转，自己找吃的，就与野狗差不多。今年俺在路上跑，甚至见到有狗儿在路面上，正吃着被汽车轧死的同类。所以，骑行者，徒步者若给它们一点吃的，它们都能跟着走很远，甚至于相伴到拉萨。
       现在，俺明白了，刚才它坐车前，是想向俺要吃食。俺能想象出，它没要到吃的，见俺跑远了，肯定感到很失落。

plrsn

俺爱小动物，养过狗、猫、鸟、鱼、乌龟、鸡、兔子、松鼠，就是养一只青蛙，都变成了〝仙〞。
       有一年夏天，想家后院中蚊子多，俺从农贸市场非法商贩处买了两只活青蛙，放院中，吃蚊子。一只青蛙吃得撑死了，另一只没事。院子里有瓦缸，里面养着浇花的水，天气热，青蛙就躲在缸里避暑。天转凉，青蛙没影了。待到又一年的初夏，俺又听到后院中青蛙叫，去察看，在花坛里的竹根处，找到一个洞，原来这青蛙在花坛里冬眠到来年。
       怎么样，成〝仙〞了吧？
       院子里长着草，不拔藏蚊子，拔，又累，俺想到了〝生态平衡〞，买两只兔子放院中，吃草。初，看兔在草丛中干活，挺有意思。后，草被兔子吃光了，在蚊子消失了的同时，兔子也没有吃食了。看兔子开始吃花，俺存不住气了，每天下班后，先去农贸市场买叶菜，贿赂兔子放过花。再后来，兔子先后消失了，俺满院子里地找，最后在隐蔽处，找到了兔子皮。
       肯定是被潜伏在城市里的黄鼠狼给吃了。
       俺只想到兔子吃草，没想到这草不够兔子吃，更没想到黄鼠狼还吃兔子。所以，这〝生态平衡〞，也不能乱模仿。
       在各种小动物里，俺最喜欢狗。俺养狗，养过很多只，每条狗在与俺相伴的日子里，都干过很多啼笑皆非的事。俺盘算着等俺闲下来，专门写段文字，历数一下俺每条狗以前干过的趣事。
       记得某晚醉眼朦胧中，俺突兀地想出一个〝论断〞：爱花的人，有爱美之心，爱动物的人，有爱心。
       只不知这〝论断〞下的对不对？

plrsn

     俺不停地向山上爬，一直爬到了嘎隆拉隧道的入口处。



       这嘎隆拉隧道，是通向墨脱的咽喉，它的贯通，结束了墨脱不通公路的历史。
       墨脱，这祖国最后一座通公路的县城，座落在喜玛拉雅山脉东端的南坡上，她周遭儿如莲花盛开般的高山环耸，故在藏传佛教中被称为〝隐藏着的莲花〞。从五十多年前，国家就勘察，准备修通进墨脱的公路，可几次尝试均以失败告终。最夸张的是有次修通了，只进去一辆汽车，路又断了，这辆汽车永远留在了墨脱，成了那里的文物。由于这嘎隆拉山的阻隔，以前墨脱全年有八、九个月大雪封山，与外界隔绝，只有八月到十月初，人背马驭地翻雪山、越险岭，涉急水、穿密林，才能將物资运进去。
       2010年，在武警交通二支队历时两年多的奋战下，终于修通了在地质条件上，在世界上难度最大的隧道，才使墨脱公路（扎墨公路）的贯通成为了可能。当时，官兵们提出了〝嘎隆拉隧道是死任务，就是死也要朝着墨脱的方向〞的口号。



       直到上一年，经过几十年的努力，这墨脱公路117公里的路，才全线贯通。为了这条路，先后有200多人，献出了自己的生命。



      穿过隧道。





      到了嘎隆拉山的另一面，云雾弥漫，有冰舌侵到了路面上，將盘山道占去了大半（下面的照片是出墨脱时拍的，故方向是反的）。





       向前没跑多远，路面变成了土石路，还布满〝炮弹坑〞。 俺正在盘山道上将车向下放，恰在转弯处，忽见浓雾中钻出一辆大车，是军车，驾车的军人喝令俺停。俺没法退，仓促间，只能尽量將车朝边上靠，停。军车一辆辆地过，每过几辆，俺就朝着军车大声问后面还有吗，直到有辆军车上的军人答后面还有一辆车，俺才发动车，准备再上路。

plrsn

      再向下跑，云雾渐消失，前面又有情况了。
       还是在盘山道的转弯处，停着两陆风，一深色一白色，前面深色的陆风钻沟里，周围乱转着一帮子异性。这群女性见俺车来，尖着嗓子地喊叫，张牙舞爪地示意俺停。俺停，众女性说她们的车跑到沟里啦，拖车，又把拖车绳给拉断了，问俺有没有拖车绳，借她们用一用。下车看，深色的车旁站着位老头儿，想是驾车的人。再看车后面扯着的拖车绳，也就是直径一公分左右的钢丝绳，用这玩意儿拖车，不断才怪呢。
       俺在周围转一圈，将自己的拖车绳拿出来，让白色的陆风向前开，替他们挂托车绳，从前面拖。



       当时，〝沪〞牌的牧马人也跟上来了，静静地停下来等待。可这帮子异性不安静，又是叽叽喳喳的说感谢，又问俺的拖车绳是从哪儿买的，还用手机拍绳上cess的标牌。那同性的老头儿闯了祸，这时候还不安份，也来凑热乎闹地问俺的网名、手机号，好象说要把俺写进他的帖子里。当时下着雨，俺正忙着挂拖车绳，也没有功夫与他研究什么网名。
       俺边挂拖车绳，边问那老头怎么能将车开进了沟里，老头说他睡着了。俺听了有点不相信，八成他是开车时走了神，脑子去构思他的神贴了，或着是被车内浓烈的脂粉气熏暈了，在这路段上他能睡着？若如此，那他太高了。幸亏车是钻进了路里侧的沟里，若开到另一侧，肯定是车毁人亡，香消玉殒。
       将陆风拖出一半，看轮胎和轮毂全报销了，若再拖，恐把那轮子能拖掉，车头啃地。没办法，只能就地换备胎，换备胎，又发现轴头也损毁了，备胎装不上去。这回没辙了，俺说你们只能找救援了。白色陆风的自驾者说他向波密跑，到手机有信号的地方报警，叫救援的来。看再帮不上什么忙，俺收起拖车绳，重新上路，继续跑。
       途中停下来，拍牌子。





      去墨脱的路，以嘎龙拉山为界，先是爬山。过了隧道后，就是不停的下， 从海拔3700米，下到1100米的墨脱县城。在这段路途中，四季呈立体分布，路旁伴着湍急的河溪，充耳都是流水的轰鸣声，两侧的山坡上植物茂盛，种类繁多丰硕。据说墨脱这一小块地方所存在的物种，占全国的百分之十几，达到4000多种。俺不懂生物，自然看不出门道，在俺眼里看，这地带的风景，与西双版纳的热带雨林差不多。
       近墨脱的后段路，窄，只能单车通行，这段路就与〝丙察〞线上一样，时刻要注意有车来。
       印度洋的暖湿气流到这儿，受高山的抬升与冷空气交汇，将雨水全部降到墨脱这地方了，所以周围山坡土壤里水分充盈，滑坡、泥石流频频发生。这里众多的河流泾流量大，落差大，冲蚀着河岸，经常引起公路路基的坍塌。墨脱这儿地质上还集中了好几个断裂带，是个地震多发区，这儿每天震一次，每个星期，象渡周末一样，给你来个大的，晃一晃你，让你时刻别忘了这是在墨脱。
       所以，在这一带能修通一条路，并能保通，确巳实属不易，就不能有太高的要求了。
       到墨脱，找住处，看一家挺上档次，进去问，一间房要俺三百多，还不能洗澡，再问两三家，都不能洗澡。想这一天跑下来，始终是阴雨连绵的，无风尘，不洗也罢。既不洗澡，就没有必要多破费钞票，最后俺找个一百多块钱的住处落了脚。

plrsn

       去喝小酒，又见到了〝沪〞牌的驴友，看着他们停在门外的牧马人，与他们聊牧马人。问油耗，百公里只比俺的大维多烧两个油，俺真后悔，当初就该买辆牧马人。弄辆两门版的罗宾汉，那通过性，还有三把锁，俺肯定能在任何地方所向无敌。
       俺这大维只带一把锁。
       看菜谱，这里的石锅鸡太贵了，记得一锅好象要四、五百，不吃。俺点了两个菜，喝小酒，其中一盘子青椒炒肉丝，要俺60元。
       喝小酒，把〝沪〞牌的驴友喝走了，又喝来一帮子从雅鲁藏布大拐弯回来的驴友。他们说通向大拐弯的那七公里路，这几天正硬化，摊铺水泥路面，说若去，须多绕十几公里，从进墨脱的路上过一铁索桥，然后到大拐弯，说这条路挺险。
       说着，其中的一位还将他的手机递到俺眼前，让俺看他拍的大拐弯。俺一看，没劲了，这拐弯拐得平淡无奇，比丙中洛那湾湾差多了，就与八一附近那拐弯差不多。
       路通后，自驾进墨脱，不象以前徒步进，很多的景色已经看不到了。
       其实，墨脱这儿有很多漂亮的景色，藏在深山峡谷中。雅鲁藏布大峡谷，是世界上排列第一位的大峡谷。雅鲁藏布江，流经南迦巴瓦峰和加拉白垒峰之间，激流切割出一个5000多米深的大峡谷，雅鲁藏布江又在这儿围着南迦巴瓦峰转了一个巨大的U形弯，造就了壮丽的景色。网上有评价，说这大峡谷，可以用〝高、壮、深、润、幽、长、险、低、奇、秀〞这十个字来形容。
       可去大峡谷，要带装备，请向导，徒步两、三天，才能一睹她的真容。装备俺车上有，都齐备，可去大峡谷，不在俺今年进藏的计划之内，俺只是进墨脱〝蜻蜓点水〞，转一圈就返。必竟，这全国最晚通公路的县，在俺心目中，多少都有点神秘感。
       喝完小酒回住处，停电了，睡觉。

       5月22日睡醒后，向窗外望。

     小城如在寞落中尚未醒来，静静的，天上纷纷扬扬地飘洒着细雨，远处云笼雾罩，能见到小学生在路上孤寂的走，去上学。

      其实墨脱这地方，除了物价贵，其他的，与任何小县城一样没什么不同，也没有什么神秘的。
       看俺的大维停楼下。

      与一辆辆货真价实的越野车相比，整整是小了一圈。这些越野车都是干出租的，游客们包了它到这儿，既是做生意，车自然要大，人多时能够坐得下。俺这小车只载一、两人，再带装备、给养，也是够用的了。话说回来，车小，也有车小的好处，车小轴距短，通过性好，车身短，在窄路上过个急弯道，难度也小。

plrsn

       去吃早点，又见到〝沪〞牌的驴友，俺问他们去不去大拐弯，他们说不去了。俺原打算吃完早点后，到那硬化路面的施工现场去看看，若完工了，俺就走那七公里去大拐弯，若过不去，俺就掉头出墨脱。现在一听人家不去，俺也打消了这念头，直接出墨脱。
       吃面时，俺对面还有两小伙子，聊，他们是到这一带儿援藏的，工作之余开小差，驾着辆两驱的皮卡进墨脱，看看。
       说到这里的物价，他们说这里的什么都贵，说路险运输难，外面几百块钱一吨的水泥，到了这儿要两千多。得，这就找到这儿东西贵的根源了。水泥的价格高，房屋的施工成本就大，房屋的租金肯定高。人家做生意要赚钱，这方方面面的费用都要算进去，这东西，自然就贵了。
       说到援藏，说他们现在正在为藏民们盖住房，类似于国家的安居工程，全部由政府掏钱。说若为哪家盖房子，需要石头，若让这家的藏民上山采，政府还发工资。怎么样？藏民们为了盖自己的房子出点力，政府都付钱。
       国家对藏民们照顾得够可以的吧？俺不嫉妒。
       吃完早点俺上路，出墨脱。
       还没出城，俺看到一辆〝鄂〞牌的的士在前面跑，看得俺一头的雾水。是湖北的弟兄们打的跑到这儿来？还是这的士的司机不在家好好做生意，开着自己的车，自驾进这墨脱转一圈？最后俺判断，最大的可能性是，这湖北的的士到这儿，做出租车的生意，这里的钱，可能比湖北好挣。
       出县城，初在路上跑，一辆辆越野车超过俺，急急的向前赶。人家是做包车生意的，想着干完一单子的活，再接下一单子的生意，自然时间观念强。俺就是到这儿闲转的，慢慢地跑，只要天黑前，能跑到有吃住的地方就行。所以，只要有车超，俺就让，让他们在前面跑。一会儿，那援藏的两小伙也追上俺，与俺打了声招呼，也跑前边去了。
       不久，只剩下俺一辆车，在路上晃。

plrsn

       到了西莫河大桥。



      看西莫河从山谷中来，汇入下面的雅鲁藏布江。





        墨脱这一带，印度洋暖湿气流带来的雨水，高山上冰川流下来的融水，使这儿水源出奇的充沛。这一段的雅鲁藏布江两岸，汇入了众多的江河山溪，就俺出墨脱这一路，就要跨越西莫河、金珠藏布江、波斗藏布江等六条江河。
        就在这儿，还看到了横跨江面的铁索桥。





     这桥能走汽车，过了这桥后，绕行十几公里，就到了大拐弯。看，对岸山上的路，确实挺险的。昨晚看过驴友们拍的照片，感觉大拐弯没意思，俺现在可不愿冒这个险向里面走。
       又过了一座铁桥。





       看溪水从山上急泻而下。





      流进了雅鲁藏布江。





      这里的落差大，江水汹涌流，很是湍急。





      再向前跑，看到在深深的峡谷中，有两江交汇。





       墨脱这地方，丛山峻岭中地形复杂，沟壑纵横，当地流传着〝山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天〞的歌谣。没通公路前，就是在大雪不封山的那两、三个月里，当地人每趟也要花几天的时间，在布满毒蛇、蚂蝗的密林中，羊肠小道上穿行，才能将物资背进来。

plrsn

      又跑了一段路，看到江里有个大拐弯。





       怎么样？不去大拐弯，也能看到弯，来张全景照。



      从墨脱出来，先是在雅鲁藏布江的右岸行，过了这个大拐弯不多久，离开了雅鲁藏布江，到了她的一条支流的左岸，溯水向上行。





       正行着，在一转弯处，对面忽然来〝川〞牌的皮卡，两车停。按藏区的规矩，对面的车应退，找会车的地方停，让临江的俺先行。可看皮卡停对面，没有向后退的意思，更象是在等俺退，算了，不与他们计较理论了，俺向后退。向后退，临江的这侧没有会车的地儿，是水泥砌就的防护墙，俺只能向边上靠，在单车道上尽量给来车腾出路面。退，〝 哐挡〞一声，车屁股的右侧撞到了水泥矮墙上，下车看，有蹭痕，和车屁股左侧的伤痕对称了。
       这是大维进藏以来第三次受伤。
       上车调正了车身，对面的来车贴着俺的车，慢慢地过去了。会车时，车上那两位小爷们，连声〝谢谢〞都没说。

plrsn

       继续跑，跑到了墨脱公路的80公里处。



      墨脱公路通车前，这儿就是一个物资集散地，也是背夫门歇脚、补给的点，现在这儿设了一个检查站。接受检查后，俺不忙着动身，四处拍照片。







     这里的木屋棚，在雨水长年的浸淫在，到处都显得湿漉漉的。可生活条件虽艰苦，看栏上盆盆罐罐中种植的花卉，住在这儿的人们挺怡然自得的。





      路边有大车。





      看车上的装扮，就知道是藏民们的车。他们常年跑在这路上，向墨脱输送物资，维持着这小县城的日常运转。





      红色的大车先走了，黄色的大车也动身，他们也是出墨脱。见状，俺脑子一动，拍完下面这张照片，追着黄车就跑。





       俺追着大车跑，与大车保持一段距离，自有俺的道理。大车在前面，就是俺的尖兵、侦察兵，只要是看到大车停，肯定对面有来车，俺就提前找宽裕的路面停，等来车过。这样，省去了很多的麻烦。可藏民们长年在这路上跑，对这儿的路况熟，开车又猛，在盘山道上把大车开得飞快。俺小车，比大车的性能好，还要使出吃奶的劲儿追，很是辛苦。
       修筑墨脱公路，在很多滑坡、泥石流多发的点，都修成过水路面，以便灾害发生后清理，尽快的疏通路面。所以，进出墨脱这一路，要过很多次的的涉水路面。涉水时，大车底盘高，根本不减速，毫不犹猭地冲过去。俺不行，小车底盘低，过水前，要减速、降档，稳着油门慢慢地开过去。记得跟着大车跑这段，有一处涉水出奇的深，快要漫到了发动机的前引擎盖上，车从水中出，车头里四处向外冒蒸汽。俺藏区转这一大圈，这是两次涉水最深中的一次，另一次在川藏北线上。
       当时，俺真找到了划船的感觉。

plrsn

       跟着大车跑，俺根本没有时间拍照片，直到跑到52公里处，俺才喘口气。



       这儿也有个检查站，也需登记〝驾照〞、〝行驶证〞、〝身份证〞、〝边境通行证〞，在这房的背面，进墨脱时，俺看到那儿贴着一个告示，内容是说从6月1日始，进墨脱要买门票了。看样，这儿很可能是以后的售票点，俺是最后一部分不花钱进墨脱的人。
       看这儿，又是云雾迷蒙，随着海拔的升高，俺又从亚热带的雨林，爬到这高寒地区。
       上路，沿着盘山道不停的向山上爬，去钻隧道，钻出隧道后，俺从墨脱又重回波密县的地界。





       由于嘎隆拉山的阻挡，暖湿气流过不来，周围没雾了。





      看，不远处就是嘎隆寺。





      这寺庙也颇负盛名，原来的在〝文化大革命〞中被破坏了，现在这座是后来重新修建的。到这儿，没去寺庙里转，在俺看来，如果不是准备深入研究藏文化，藏传佛教，到藏区，看过布达拉宫、大昭寺就足矣。话说回来，在这路上跑，若处处都深究，那根本就跑不动了。
       下山，回波密。

zsljs007

坚韧，学习。继续。

plrsn

zsljs007于 2015-4-11 02:07 发表在153 楼

坚韧，学习。继续。

plrsn

       跑了一段路，就在俺停下来拍照片时，有骑行者爬上来。



      俺忙从车里拿八宝粥和其它的食物送给他，不一会儿，另一位骑行者也到了，他两人是结伴进墨脱的。





       聊了一会，相互作别，各自上路，俺边在路上跑，看着车前面的路。





       边想：这两位骑行者，花着大力气瓟这长长的坡，钻过隧道后，还是土石路，他们费尽艰辛进墨脱，也是象俺一样想去探究一下那里的神秘。可在祖国的各地，每座城市都象互相克隆出来般的千篇一律，消失了自己原有的东西。他们两位骑到那小城，一看，恐与俺一样的失望。

plrsn

       看那小城，还不如走在这进出墨脱的路上。



      能领略到丰富多彩的美景。



       过这铁桥时，俺停，拍桥，拍经幡。





       当时天色阴晦，细雨绵绵，四周清冷无人迹，只有经幡在朔风中猎猎作响。看桥身被雨水淋湿的钢铁冷冷的，看彩色缤纷的经幡在舞扬，给这桥平添了生命的气息，似欲诉说着什么。





      不知怎么的，俺心里有一种说不出来的味。

plrsn

       出墨脱，将进波密时，还是在来时的饭店吃午饭，看在进墨脱前，店家为俺把保温水瓶灌满开水的份上，俺也要在这儿吃。午饭后，把车加满油，不住波密，直接向前跑，去通麦。
       俺盘算着通麦那地方又是打隧道，又是建大桥，简直就是一个大工地，不定何时，排龙天险上就限行、堵车。俺跑到那儿，当天如果能过去，俺就跑到鲁朗住，若是过不去，住通麦，等第二天一大早过去。大清早的，工人们还没干活，应该过去得容易些。
       穿过波密县城时，看到了那白色的陆风停路边，肯定是没配件，那深色的陆风没修好，它只有在这等。
       从波密到通麦这一段路上，俺记得古乡湖的景色挺漂亮，所以俺一路也不停，奔古乡。
       到了古乡湖，一看。



       天色阴晦，云雾迷蒙的，遮住了远处的群山。





       与11年第一次进藏时，在这儿看到的景色相比，逊色多了。





       向另外的方向拍一张。





      开车就跑。

plrsn

      下午四点多，到通麦，堵车了。



       通麦这地方，堵车是正常的，不堵车是奇怪的，俺将车依次停，抱着正常的心态在这儿等。
       平日在家骑行时，俺的单车上有个小音响，里面都是麦当娜的干嚎声，在家动身前，俺将这女人全删掉，考进了袁阔成讲的三国 。现在，俺坐在车里吸着烟，听三国，一直听到吕布为了个女人，被他干爹追得到处乱跑，前面的车还不跑。想俺在这等，要等的明白，不能这么稀里糊涂地等，俺拿出手台，想问问前面是什么情况。将手台调到了〝越野e族〞的438，俺对着手台叫，问前面有没有〝e族〞的兄弟们，手台里有兄弟答话了，说有。俺问前面是怎么个情况，这兄弟说他就距通麦大桥不远，堵车的原因不明。他还问俺是哪里人，俺说俺是江苏徐州的，他说〝抄收〞，还说他是从上海跑到这堵车的地。
       〝抄收〞？这是什么语言？俺愣了两秒钟，判断这是〝e族〞的兄弟们的黑话。俺本入伙晚，手头又没有纸笔，也没好意思回〝抄收〞。不过，在这地界儿也能有同伙，还行，俺找前面的同学聊天去。

plrsn

       向前走了有两、三百米，还没看到大桥，倒是看到了在然乌湖边碰到的〝沪〞牌商务车，上海的两驴友坐在车里等。见俺来，他俩打招呼，问俺去前面干什么？俺说俺是想去前面找〝e族〞的兄弟聊天的。上海的驴友说刚才就是他在手台里答的话，说他是在〝四海为家〞版块中研究房车的。说到能在〝四海〞作〝为家〞的房车，俺也感兴趣，俺也经常到〝四海〞中潜水，还经常在〝21世纪〞中看房车，看得俺直到流口水。
       房车好，开着它出来转，在景色好的地方停，把相机支在车里对窗外，坐在窗前喝小酒。若是拍日出，也不用摸黑地爬起来，在冷风中哆哆嗦嗦地等，从床上欠身向车窗外看，太阳出来了，按一下遥控器就能拍照片。如果平日里出差，也可驾着房车去外地，找家关系不错的单位停，俺骑着单车去办事，每日归来时，买点菜，回〝家〞做了喝小酒。这样，出差在外不必寻住处，也不要下馆子，还能吃到适合自己口味的菜。
       多舒服。
       有一段时间，俺又对〝东风〞产的六驱二类底盘产生了兴趣，想象着弄辆改装成房车，开到无人区里〝过家家〞。后来得知按照〝交通法规〞，俺这个年龄〝驾照〞没法升格了，没法开那超长的车，打住，不想象了。
       现在，遇到了趣味相投的同伙，有了共同的语言，自然互相吹。吹牛皮，吹俺最终的〝研究成果〞－－拖挂式房车。
       俺吹拖挂的玩意儿性价比高，使用成本低，到了风景好的地方，将拖挂停那儿，开着小车到附近的乡镇买东西，省得背着个大壳子到处乱晃多烧油。俺吹性能再好的房车，都不如小车的越野性能好，如果到了房车进不去的地方，可以找个地方将房车存起来，带上装备开着小车进去玩，玩完了，再回来寻房车。最后，俺挺起胸，抬起头，咬牙跺脚地吹，吹等到〝交通法规〞中的有关条款明晰了，俺就买拖挂（没敢吹回家就买，哈哈）。
       反正吹牛不交税。

plrsn

      说到〝交通法规〞，一齐发牢骚，你说说，国家天天空喊着拉动消费，就是不能从细节上实实在在的着手。〝交通法规〞的有关条款改一两个字，就能为拖挂房车正名，让它顺利的入户、上牌，上路。厂家能造车，各地的神人想买车，就这条款上的一两个字，就阻碍了市场的需求、国民的消费欲望。说到房车营地，牢骚更大了，你说说，厂家光想着造车挣钞票，就不想想没有房车营地，没有外接的电源和上、下水，这房车怎么玩？牢骚之余又预测：中国的地皮最贵，就是房车营地健全了，若占一小块地皮，把房车在里面停一天，那管理的兄弟们还不狮子大开口？收的钱，恐怕比你到宾馆包间房还要多。
       还没预测完，看前面的人纷纷向自己的车前跑，俺打声招呼，拔腿就向回跑。跑回来，坐进车里后，等了好一会，前面没动静。俺又对着手台叫，前面那两兄弟虽〝抄收〞，可也说不知怎么搞的，前面的车也不走，没动静。
       这回，前面没动静，俺只得坐在车里静静地等，边等边盘算，若是坐到天黑还堵车，俺就在这麦通住下来，明天赶早走。
       到了傍晚七点钟，前面的车动了，俺发动车，跟着慢慢地向前挪，挪他三十米，等他十分钟，等到转过一个弯，能看到前面的情况了。





      在帕隆藏布江的对岸，就是原来12公里的排龙天险的起始点，那里也在堵车。
       跟着前车向前挪，不时的，有不守规矩的车向前跑，跑到前面后，再向车队里面斜插，加塞儿。看，又挤进来一辆在俺车前面。





      它还〝后有车队〞，肯定是郑重其事地组个队，在这川藏南线上煞有介事地跑，只不知当时他的车队在哪儿，只剩下他这孤零零的头车在这儿乱跑。
       又转过一个弯。看到了通麦大桥。



       这座大桥，是318上的咽喉，战略意义极为重要。2000年，易贡发生特大的山体滑坡，易贡湖水溃坝下泄，将原来的通麦大桥冲毁了。上一年8月，因悬索桥的铆索脱落，部分桥面坍塌，致使318国道再度中断，有一辆过桥的大货车掉进了帕隆藏布江里，两位藏民和两位正在过桥的徒步者失踪，这事，央视在《新闻联播》中报道了。
       现在俺看到的这座桥，是重新修通了的通麦大桥。
       大桥垮塌时，小孙从〝丙察察〞二度进藏，正走在川藏南线上，大桥一垮塌，得，把小孙的路给切断了。最后，小孙在省道上颠屁股，一直颠到比如上317，屁股才休息，最后，他又重走了一段川藏北线到拉萨。

plrsn

       也许国家是想一劳永宜地解决这多事的关键点，现在这地方正在建大桥，用桥隧相连的方法永保这地段的畅通，别再出事。
       看，竖塔吊的地方，就是建桥工地。



       通麦大桥长年由军队管理，不允许拍照，俺这些照片，都是在车里偷拍的。
       过大桥，有军人站桥头，指挥着一辆辆车过大桥。当前面的小车在桥面上跑了一多半时，站在桥头的军人放行，后面的小车才能起步，过桥。





       依次向前挪，当俺挪到桥头停，等待军人放行时，那负责指挥的军人看俺的车牌说你是徐州的，俺回说是。他边挥手示意俺可以过桥了，边说他也是徐州的，来这儿当兵好几年了。 俺激动，想与他多聊几句，可后面的车按着喇叭地催。忙乱中，俺将身边的半包烟递给他，说这是家乡的烟。
       在这地块儿能遇到家乡的兵，就是他没向俺敬礼，俺也很高兴，倍感亲切。若不是他当时正值勤，俺能将车停路边，与他好好地聊一会，或是一起喝顿酒。
       过桥时，俺边慢慢过，边拍下这张照片，拍照片，不能距对面的桥头太近，若是被对面的士兵看到了，肯定有事。





      过了大桥，进入排龙天险一看，这排龙不险了，路面比以前宽得多，两侧正砌档土墙，路上的路基尚没做，那贴有〝后有车队〞的小车在俺前面跑。 那车底盘低，开车的兄弟又比俺爱惜车，每遇小凸凹，他就如蜗牛般的慢慢过，还犹犹豫豫的，似乎在等着听车的托底声。俺不甘被他押在后面，让他当俺的〝领导〞，加速超过去，在前面跑。跑出去几公里，路窄了，还是以前的老路，更不妙的是又堵车了。现在俺明白了，刚才路面宽的那一段，是为桥隧相连修的路，等工程结束后，俺停车这地方，还有前面的路，就废弃了。

plrsn

       堵车，先是坐在车里等，等了好一会儿，看前面没动静，看当时无来车，左边的路面空着，视线较好，俺就拿出望远镜，察看堵车点是什么个情况。俺这望远镜，是在俄罗斯买的，是老毛子的军用望远镜，粗大、笨重，可结像效果好。在望远镜中，俺能清晰地看到远处两辆大车相错，在那儿前后地动，还有好几个人在车边，乱转，可他们在那儿转什么？俺不知道。俺又打开手台叫，呼跑在前面上海的驴友，问情况，可手台里面没回音，估计他俩是将电台关上了。
       上海的驴友没回音，可手台里热闹了，这个叫我在前面，后面的车跟上，别让别的车插进来，那个叫〝抄收〞。这个叫〝∮∩＊＆＄≡∪∫∥＃↑￥％※←『●■◆★』→√〞好长的一段儿，那个〝抄收〞完了也是声撕力竭地叫。一时间，手台里〝抄收〞声一片大响。俺估计，在俺的后面，有〝越野e族〞的一个车队也堵在这路上。
       俺回车里，在〝抄收〞声声中等，在俺车前面，是辆V8的牛头，价值不菲。那车驾驶侧的门开着，有个小伙子面向外坐，目光滞滞的在发呆，眼球虽不动，可手正忙着向嘴里塞吃食。这小伙子是吃户，一会儿，车侧的路面上就丢了很多包装小食品的塑料袋。
       现在在藏区跑的，什么人都有，比前几年差多了，你说说你就不能准备一个垃圾袋，别这样把垃圾随地乱丢弃。在当今的中国，国民没法将一个人所持有的财富，与这个人的道德修养，知识水平和社会责任感联系在一起，暴发户多。很多暴发户连自我教育、完善的能力都没有，甚至在他们的头脑里就没有这个概念，他们怎么能教育好一个个〝富二代〞？
       这小伙子的作派，与他开的车极不相称。