一片纸板让吉田油耗降到十升以下（188楼最新试验结果15工况10.3l/100km）

捕役

今天开车好多情况下就是两个地板：一脚地板油，一脚地板刹，经常就是这样循环。





[ 本帖最后由 捕役 于 2009-9-20 01:13 编辑 ]

Ada

不错呀，回头我也diy一下看看！！

fsyyf

靠,这样开法才11L啊?明天我换个方向挡挡看.继续折腾!
另外,如果你省着油来开,按道理最少还会少2-3L吧??
我觉得这种开法才11L实在太夸张了.比CRV,狮跑都省.

[ 本帖最后由 fsyyf 于 2009-9-20 01:29 编辑 ]

捕役

原帖由fsyyf于 2009-9-20 01:27 发表靠,这样开法才11L啊?明天我换个方向挡挡看.继续折腾!另外,如果你省着油来开,按道理最少还会少2-3L吧??我觉得这种开法才11L实在太夸张了.比CRV,狮跑都省.

12.13l/100km呢！这个油耗测试也不一定实在，可能会有误差的，不能一次就下结论，国宾还有过8.9l/100km的记录呢！



[ 本帖最后由 捕役 于 2009-9-20 18:35 编辑 ]

nmjeep

快到阶段性总 结了

Ada

报告，昨天半夜回家，加满了油，然后连夜如法炮制了空气流量计。今天早上开了小半天，观察、体会如下：
1、一早冷车打着，怠速2秒内就回到600转，但是若干秒后会又串到1500r，然后马上又回到600r，稳定十几秒，再1500r，再马上回到600r。反复了3、4次样子。然后加油门跑出去，感觉车子一窜一窜，特别是换档之后，踩了油门不走，要过个2、3秒走了。这是啥情况？
2、之后，前面中午半热车打着，直接稳在600r，没有上窜下跳。
3、这样改绝对是省油的。为什么？因为我开着明显感觉车子不如以前有劲。。。。不过基本够用。
4、我估计我粘的挡片偏大了点，回头再改小点。
5、今天上海下雨，没有去观察尾气。
暂时over。

Ada

补充，前面中午半热车打着后开出去，加油门车子没有一窜一窜的现象。

捕役

只要热车跑得好，你先不用改，再让电脑学习一下，或者断电复位一次后调整下怠速，期待你的油耗报告！


[ 本帖最后由 捕役 于 2009-9-22 21:38 编辑 ]

Ada

原帖由 捕役 于 2009-9-21 12:14 发表
只要热车跑得好，你先不用改，再让电脑学习一下，或者断电复位一次后调整下怠速，期待你的油耗报告！

捕役兄弟中午还值班啊，哈哈。
偶估计油耗真的能下来的。就看再开下去，这个车子是不是平顺。如果还是窜的话，肯定不行。

捕役

原帖由Ada于 2009-9-21 13:03 发表捕役兄弟中午还值班啊，哈哈。偶估计油耗真的能下来的。就看再开下去，这个车子是不是平顺。如果还是窜的话，肯定不行。

如果调整后车辆不如以前有劲，那就是没有调好！靠没劲来省油不是本文讨论的内容，那只适合于切换夏利化油器。你可以试着调整火头直到平顺和无味滴水。

卡门涡街的释放频率与流体的流动速度及柱状物的宽度有关，可用下式表示: f=St·v/d
式中: f-卡门涡街的释放频率
St-系数（称为斯特罗哈数）
v-流速
d-柱状物的宽度
卡门涡街释放频率f和流速v成正比，因此通过测量卡门涡街释放频率就可算出瞬时流量。
斯特罗哈数是涡街流量计的重要系数。在曲线的St≈0.17的平直部分，旋涡的释放频率与流速成正比，所以检出频率f就可求得流速v，由v求出体积流量。
HWLU系列涡街流量传感器的旋涡释放频率是由旋涡交替地作用于检测传感器（探头）上的应力通过在它内部的压电元件来检出的。

[ 本帖最后由 捕役 于 2009-9-22 21:42 编辑 ]

mugen

我认真的看完全部，犹豫中。。。。。。。。。。。。。如果安装要注意些什么吗？捕鱼兄

[ 本帖最后由 mugen 于 2009-9-21 15:50 编辑 ]

捕役

原帖由 mugen 于 2009-9-21 15:47 发表
我认真的看完全部，犹豫中。。。。。。。。。。。。。如果安装要注意些什么吗？捕鱼兄

很简单的！全部可逆的！如果你车油耗高可以一试！

中国社会主义改革开放和现代化建设的总设计师教导我们：

没有万无一失的方案，问题是要搞得比较稳妥一些，选择的方式和时机要恰当。不犯错误不可能，要争取犯得小一点，遇到问题就及时调整。这是有风险的事情，但我看可以实现，可以完成。这个乐观的预言，不是没有根据的。同时，我们要把工作的基点放在出现较大的风险上，准备好对策。这样，即使出现了大的风险，天也不会塌下来。

捕役

挡后稳定形应该要超过以前才适合是成功的，这个挡多少我估计要看你原来油耗多少？如果清洗油嘴节气门后不缺缸确定其他各项车况正常油耗仍然很高，可以参照我的挡2/5，如果原来油耗就不是很高，建议挡不到1/3，位置是靠两个圆筒的长边。
这个是完全可逆安全的，任何时候你觉得不合适，去掉这个挡片就恢复了。
我正在思考一个方法，做一个可以只拆流量计进气管口就调整挡多少的一个调节装置并不复杂，估计在高原是有用的。

sdht008

十一要出趟门，正考虑是不是改改试试？

Ada

各位老师，偶来汇报改后第二天的观察和体会了！
先说下偶车车的大概概况：06年车，素车无改装。原装公路胎，胎压2.2-2.5。目前21xxx km。机油现在是5W30的合成油，走了3000多km。齿轮油变速箱油最近刚换好几百km。历史油耗，之前走过一段长里程的高速，单人空车，关窗行驶，偶尔空调，7成以上90－100码，3成100－130码，最后累计油耗是12不到一点点。最近一直是市区，绝大部分一个人空车，差不多1/5高速、2/5高架、2/5地面。综合油耗一直在14－16出头点。一般是满油开了520多km后亮灯。
偶的驾驶风格，应该说是偏急的，一直都是转速拉上去了再升档，有时2k多，有时3k多，有时直接3档破百。遇到有不打灯变道进来，需要我刹车配合的，一律加油顶上逼出去。
油品：开高速那段加的都是中石化的93号，每L兑1ml多一汽G17巴斯夫快乐跑。之后就一直是中石化的90号，基本上每L兑1ml G17。

空气流量计的改动：自己动手堵的，貌似堵的有点多，捕役童鞋建议1/3－2/5，偶的可能2/5还见多。。。
今天的体会：
冷车启动，转速先是上到1500r，然后3、4秒样子落回到1000r不到一点点地方，然后就不波动了，一直到水温上来后稳在600r左右。几次打火，都没有昨天早上第一次时候上窜下跳的情况。
加油顿挫感今天基本上没有了，车子算是平顺的。就是动力肯定是不如之前的。这么说，以前1档把车子带起来后挂好2档，油门踩到某个深度，车子呜呜呜就窜出去了。现在还是踩到这个深度，车子感觉有在加力，但是属于“悠”过去的。如果要得到之前那种呜呜呜的加速感，油门需要踩更深，而且感觉车子会慢1秒再动。
尾气：冷车启动后，尾气很白！很白很白那种。但是个人感觉不是烟，像是雾气，而且是浓雾，直接阻挡了视线。另外排气管有滴水，尾气有微微刺鼻刺眼（比较明显比以前的刺激程度要轻）。开到家不熄火，直接下车再观察尾气，感觉这时候就一点都不刺眼刺鼻，打个比方可以蹲在车子后面对着排气管做深呼吸没有一点不适感。不过这时候滴水是不滴了，用手去感觉有潮湿感，熏个几十秒再闻手上，也无异味。
动力：前面有说了，感觉不如以前，估计是堵多了。不过任何情况下车子还都跑得动，也平顺。
over。
偶的汇报完了，请各位老师指点！！！

捕役

车启动后，尾气很白！很白很白那种。但是个人感觉不是烟，像是雾气，而且是浓雾，直接阻挡了视线。另外排气管有滴水，尾气有微微刺鼻刺眼

看样子很有点高档车的感觉了！我的车现在怠速是完全无声的，真的感觉不到，结合尾气和扭力来看，建议顺时针调整2mm左右火头，其余不动再跑几天观察油耗。

老麦苗

技术帖,绝对要顶,坚持全部看完了

十指紧扣

太可怕了了。。。。我要好好学习学习。

Ada

原帖由 捕役 于 2009-9-23 07:55 发表
车启动后，尾气很白！很白很白那种。但是个人感觉不是烟，像是雾气，而且是浓雾，直接阻挡了视线。另外排气管有滴水，尾气有微微刺鼻刺眼

看样子很有点高档车的感觉了！我的车现在怠速是完全无声的，真的感觉不到 ...

按时交改后第三天的作业！
捕役大师，您果真大师啊，今天按你说的，调了点火正时，果然有大改观，不过也有点新问题，听我慢慢细说：
一早先点火，然后看尾气。
尾气：今天上海没下雨，尾气和昨天完全不一样，可能是空气湿度不一样的关系，今天没有很白很白的那种情况，就和平常差不多，能看见有轻烟，冷车刚打着时候还是如昨天一样微微刺眼刺鼻，启动后1分钟左右开始有水流淌出来。热车后尾气依然无味不刺激，可以长时间正常呼吸。
看了尾气之后就打开机盖，按捕役大师的指点想调整下点火正时，这时发现原车主在出厂的状态下逆时针调整过4mm左右。按捕役童鞋的提议，我给往顺时针调了2mm样子。等于现在是在出厂位置的基础上给逆时针调了2mm。然后上路，发现动力完全不一样了。。。
动力：和前两天判若两人，基本上感觉和以前没有改动过空气流量计时候差不多了，若真还有打折，估计至多92-95折样子。反正今天跑了60多km，因为动力感觉回来了，又恢复了之前的暴力开法。。。为期2天的温柔开法宣告结束。
怠速：冷车、热车启动后怠速的变化和昨天维持一样。
再强调一下尾气：尾气在今天动力明显好转的情况下，热车依然无味不刺眼刺鼻。
今天发现的新问题：前面说到动力回来了，那么今天开路上就适当比前两天猛了，看见前车慢，就2、3档拉到3000r以上超车。这时候，在急加速、转速超过2000r的时候，偶听到了一个以前从来没有听见过的声音，应该就是传说中的。。。气门挺杆响！！！像一把银筷子放在一个筷笼里面，然后使劲摇！丁零当啷，稀里哗啦。。。果真像个柴油机。。。听见声音，马上松油，声音消失，慢慢给油，转速一直拉升，跑到4000r，都可能没声音，但是只要急加速，基本上筷子声就出现了。。。
问题的总结：在机油、燃料、驾驶习惯一致的情况下，原车点火正时是出厂位置逆时针4mm，从来没有听见过气门挺杆响；现在点火正时调到了出厂位置逆时针2mm处，2000r左右，接近（注意是接近，不是完全）地板油急加速，气门挺杆超响（做过大能全车隔音，关上所有窗子，音乐音量中偏小的情况下能明显听到，并感到烦燥），用中等程度的力量踩下加速，不响。

老师们给说说，接下去还能怎么优化法？建议时候请考虑到现在空气流量计后面堵了2/5-1/2大小一个塑料片。

捕役

这个正常，观察段油耗再来慢慢处理这个问题。