革命勇士底盘（后悬上图）

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前悬制作完毕，开始喷涂第一道防腐。

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弹簧和避震支座做了优化设计，可以装备13圈变钢性弹簧和12寸行程的避震，原装的支座只支持安装行程190毫米的避震。

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这是经过优化设计的前悬纵向连杆的大梁支座，上纵向短连杆的支座利用钢套将大梁两侧板连在一起受力，比原装单边板受力强，下连杆支座也十分坚固。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2013-8-19 22:04 编辑 ]

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后桥的原装悬挂支座也开始全部铲除了。

wowowo257

强烈建议李兄将前后桥壳好好加固。。。。太弱了。。。今年见几个桥断的了。。。。。！！

wowowo257

李兄的勇士几年了？够旧！估计被你测试的够呛。。。。哈哈哈哈！！！！

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wowowo257于 2013-8-20 01:36 发表在365 楼

强烈建议李兄将前后桥壳好好加固。。。。太弱了。。。今年见几个桥断的了。。。。。！！

桥壳都断了？是前桥还是后桥？是悬挂经常座底砸断还是别的什么原因？loveboy2002兄弟经常场地飞车都未见断过桥壳，我这辆是革命勇士底盘测试版，我想匹配相应钢性的弹簧避震和较好的悬挂缓冲器解决路面对车桥的过度冲击，就是设法将所有的冲击力化解掉包括飞车等摧毁性用车，我自己用的这个测试底盘可以先不考虑加固车桥，看看能否利用悬挂弹性元件解决这个问题，如果我第一时间就把桥壳加固了，测试的效果就不准确了，可以留到下一步再加固，我已联系国内专业的赛车避震生产厂家，准备根据我的底盘设计要求定做单管高压氮气避震和悬挂缓冲器。

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wowowo257于 2013-8-20 01:39 发表在366 楼

李兄的勇士几年了？够旧！估计被你测试的够呛。。。。哈哈哈哈！！！！

我没有勇士整车，这个底盘是很多年前从北汽搞回来的厂家新车量产前的测试底盘，除了车壳下面所有的东西都齐全，这个革命勇士底盘改好后我准备扣战旗的壳来测试悬挂弹性元件的匹配。

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loveboy2002于 2013-8-20 10:16 发表在370 楼

这样新的问题出现了 战旗更短。更轻 勇士车壳要重 所以减震弹簧的匹配可能和战旗不一样

因为没有勇士车壳罩只能用战旗，不要紧弹性元件都是可以随时变换的，调到勇士车壳的时候再加大钢性，我利用战旗车壳主要是想测试底盘的硬件部分是否抗冲击。

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前桥做第一道防腐，平衡杆支座做了降低处理，小连杆启用球头钢性连接。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2013-8-20 14:40 编辑 ]

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下羊角做了加固处理，止推杆紧固螺丝由原装的10毫米加大到18毫米，胶套选装80方便日后维护。

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为了方便直接选装80的避震，前桥的避震支座改成了80螺杆式连接。

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上连杆胶套不再固定在车桥支座，而是紧压在连杆钢套内，方便维护更换。

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太牛了！！顶！！

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loveboy2002于 2013-8-20 18:03 发表在377 楼

可以 这样的加固 很完美了 剩下的就是悬挂了

只要前期的底盘硬件设置到位没有任何相互干涉现象，后期路试调教底盘“软件”就非常方便了，无非就是弹簧，避震，平衡杆的力值相互配合问题了，不用再涉及到热工操作了。

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loveboy2002于 2013-8-20 23:03 发表在379 楼

早日完工 期待路试

后悬我想参考牧马人，卫士，G的经典设计，设法挖掘最佳的稳定支撑杠杆点，工程量估计比较大，要解决很多悬挂干涉问题。