恳请有使用经验的对D-Max皮卡改装的江铃版、齐星版、中驰威威越、游牧者房车进行比较

工薪也要玩 · 发表于 2017-3-3 19:44

超重，是所有皮卡房车尴尬的局面。房车用户，天天喊着加加加，恨不得把整个家都搬到车上，功能面面俱到，水箱油箱工具箱越大越好。很多的用户，包括我在内，买车后还想着法子DIY，增加一些个性化的功能，购置一些保障性的和不常用的器具，让四个轮子不堪重负。房车制造者，天天想着减减减，只要能达到强度和功能，能挖空的挖掉，不多余一点，到处寻轻型材料。记得我参观齐星厂加强底盘时，厂家自豪地介绍说，他们加强用的是特殊型材，比小厂子直接用钢板角铁要轻多少，他们家具用的是轻型材料，比木板要轻多少，当时不在意，现在才知道，这是技术活啊。

radium · 发表于 2017-3-3 20:33

减重显然是没有出路的。
D-MAX最大载重如果仅480kg，并且没有余量的话，房车满载质量不得超过2500kg，减重显然无法完成：4个成年人加水，就是350kg了。要做到空车2100kg，得上碳纤维

强化底盘的承载力，换更大承重指数的轮胎才是解决办法。

当然，也不用过份担心，国产车，哪个不超载？也没有看到几个散架的，是吧，说明厂家的底盘还是有比较大安全余量的，是吧。

刹车是另外一个需要考虑的问题。汽车之家D-MAX在60-0刹车实验中，满载（2.5吨）比空载（2吨）刹车距离长2米多，100-0没有测试，估计很难看。改了房车，满载3.5吨，刹车距离，大家都懂的啦，开车小心小心再小心，当超载大货车开好了。

看了，这个车买了还得自己折腾啊

策马天下 · 发表于 2017-3-4 12:27

眼馋C7的空间与布局，如果升级大排量发动机，越野能力应该可以将就！

fieldcheng · 发表于 2017-3-4 15:03

本帖最后由 fieldcheng 于 2017-3-4 17:30 编辑

策马天下发表于 2017-3-4 12:27
眼馋C7的空间与布局，如果升级大排量发动机，越野能力应该可以将就！

长城房车到D-MAX房车的帖子来作甚……………………

凭海临风dgq · 发表于 2017-3-4 16:52

策马天下发表于 2017-3-4 12:27
眼馋C7的空间与布局，如果升级大排量发动机，越野能力应该可以将就！

长城的没有自动挡是硬伤

快乐简单人 · 发表于 2017-3-4 18:14

继续关注总。。。。

犀之牛 · 发表于 2017-3-4 19:25

只能说，很遗憾，几年前，工地上一小工头，皮卡拉重物，在高速路上挂了，事后现场勘察，超载板簧断裂轮胎爆破

策马天下 · 发表于 2017-3-4 19:41

fieldcheng 发表于 2017-3-4 15:03
长城房车到D-MAX房车的帖子来作甚……………………

这话说的还不是想让DMAX尽快有单排越野房车呐！C7的壳＋DMAX的芯就完美了

犀之牛 · 发表于 2017-3-4 19:48

只能说，很遗憾，几年前，工地上一小工头，皮卡拉重物，在高速路上挂了，事后现场勘察，恰逢路面起伏较大，超载板簧断裂轮胎爆破，车辆失控，酿成惨剧。现在厂家理应知道房车出厂前的各项参数，包括核定总质量下，前后轴质量分配，安全有效刹车距离，轮胎减震系统的负载情况，车身底盘负荷情况，都应该在安全范围之内，不能靠小白鼠体验出来，诸如依靠发动机冷却液加热生活水箱，管线摩擦破损，造成发动机水温升高死火，后杀车管与生活水箱摩擦等，一旦出事。。。。。。只想问句:房车出厂前，路试否？路试是否含盖各种路况，各种气候条件，行业通行的测试里程？

工薪也要玩 · 发表于 2017-3-4 22:06

这几天在越野E族的皮卡天地的ISUZU D-MAX中学习各种加强方案。其中有一个方案很感兴趣，意思是不换轮彀，换285/75R16的胎，让轮胎着地面宽度从现在的245MM变为285MM，这样一来，既不用浪费现有原装的轮彀和轮胎，又可以达到增加受力面积从而减少气压的目的。我是完全不懂，请教行家，这个方案是否可行。如可，我就不追求285超宽度（发贴者说甚至可装315胎），搞265的也要好很多。还有一个达人，在后轴法兰外两边各加一个5公分的铁饼，将轴距增加了10公分，再加上宽胎，后胎再不是龟缩在车箱内，而是伸到箱外来了。这个又可不可行呢。真希望得到懂行者的指点。

犀之牛 · 发表于 2017-3-4 22:16

能否请厂家在满员（5人*60公斤=300公斤），满油、满水，箱房装载300-350公斤沙包条件下，拍摄车辆静止状态时正头面、正尾面、正侧面照片及前后减震弹簧、弓板、轮胎受压图片，再行驶在起伏较大的路面上，以不同速度的动态视频，让我等暂无法体验的潜在购车者有个感官的体会。

radium · 发表于 2017-3-4 22:18

本帖最后由 radium 于 2017-3-4 22:30 编辑

工薪也要玩发表于 2017-3-4 22:06
这几天在越野E族的皮卡天地的ISUZU D-MAX中学习各种加强方案。其中有一个方案很感兴趣，意思是不换轮彀，换 ...

1 更宽的轮胎不代表有更强的承重能力，要看轮胎的承重指数，cq伟哥已经科普了。还有，原厂的轮毂上285的轮胎，可能宽度不够，要7.5J的轮毂才可以。

2 采用法兰盘延长轴距是增强稳定性的简单办法，更稳妥的方案是采用负值轮毂，那样成本就上去了。当然，对于后轮来说，转向负荷小，法兰盘可能也是简单低成本方案。但是不管是法兰盘还是负值轮毂，肯定都是要加重后悬挂的负荷的，就是不知道后轴和后悬挂可以承受不！现在这个房车最关键的问题是超重，悬挂和刹车可能需要加强。

ok755 · 发表于 2017-3-5 08:59

楼主先别急着改，先看看经验更丰富动手能力强的车友实验一段时间的结果再说，眼下出行注意减重慢行（少上人少放行李少加水）

fieldcheng · 发表于 2017-3-5 10:26

本帖最后由 fieldcheng 于 2017-3-5 11:19 编辑

策马天下发表于 2017-3-4 19:41
这话说的还不是想让DMAX尽快有单排越野房车呐！C7的壳＋DMAX的芯就完美了 ...

心情绝对理解，本人当初也是如此，不光有文字，还将长城单排的片片一并挂上来，催促齐星为何不能将双排的D-MAX皮卡改成单排的升顶房车？虽然愿望很完美，可是现实是，齐星只是房车生产商，齐星不是底盘生产商，犹如无米巧妇，没有D-MAX的单排底盘，齐星也只能望洋兴叹爱莫能助。

那么，想让齐星尽快有单排D-MAX房车吗？就得先要D-MAX生产商出品单排的D-MAX底盘才有可能，那么找谁？》》》》》》江西五十铃汽车有限公司……

老王的路 · 发表于 2017-3-5 10:56

路过学习学习

工薪也要玩 · 发表于 2017-3-5 11:53

“无知胆大”真的是说到位了。没学习时，稀里糊涂地开。车子稳重不飘，高速经常开到120码，以不超速为限。车子通过性好，烂路乱冲，爆了一个胎都没感觉出来。出于对五十铃和齐星大厂的信任，车子上基本维修工具都没带，出远门一玩就是个把月。现在仔细观察一下后胎，再科普一下，吓出一身冷汗，矫枉过正，甚至车都不太敢开了。书到用时方恨少，临时抱佛脚，恶补专业知识，整天就E族呀，之家呀，百度呀，掏宝呀，希望找到一条花钱不多，又能保证安全的好办法。东拼西凑弄出个方案，诚心希望得到批评指正，以便付诸实施。

1、后轮距加宽5公分

2、前减震升3.2公分
3、按照CQ伟哥的经验加粗后避震

4、增强板簧力量（在第二片和第三片之间增加一片长城皮卡加厚的板簧）
5、换板簧吊耳
据说增加板簧后要增长骑马螺丝，市场无配套的，CQ伟哥是好心人，定制了一批，可以代发。

6、是继续换负值轮彀并增大直径、增加胎面宽度，还是不换彀寻找承重能力好的胎？？？？