恳请有使用经验的对D-Max皮卡改装的江铃版、齐星版、中驰威威越、游牧者房车进行比较

犀之牛

New Daily在2014年的IAA期间，获得“2015国际年度厢式车”奖项，这是欧洲最具权威的奖项，其评委会主席Jarlath Sweeney当时这样评价New Daily：“New Daily家族无论在设计还是产品功能上都非常出色，并在动力链上有多项选择。”

New Daily 4×4有一张俊俏的硬汉脸，配合着灵动的前大灯组，钢制三段式前保险杠让其更加坚固，同时保险杠下的护板对车身更好地保护车身。

米其林255/100R16越野轮胎让其拥有更好的抓地力。

F1C发动机，排量3 L，最大功率125 kW，最大转矩400 Nm，底盘车自重2.7 t，车辆总质量5.5 t。

该车使用6挡手动变速器，分动箱4挡，共24个挡位，对于真正喜欢驾驶和越野的人来说，手动挡车型更加有驾驶乐趣也更加可靠，也让我们面对复杂路况时可以更轻松的驾驶。

New Daily 4×4拥有三把差速锁，桥间差速锁、后驱动桥轮间差速锁、前驱动轮桥间差速锁，更加可靠，传递转矩也更大。

New Daily 4×4采用非承载式车身，大梁宽860mm
C形截面尺寸：高144 mm，宽56 mm，厚5 mm；
局部螺栓/焊接钢板：高124mm，厚4 mm，行程口字形结构。

New Daily 4×4既坚固强壮又驾乘舒适。全新高舒适座椅让驾驶者拥有全景式前方视野，仪表板设计也更加方便操作。

驾驶室的空间储物空间饱含多项意式实用设计，巧妙利用空间，丰富储物功能。

作为一款小型商用车，New Daily 4×4在功能强大的同时，又为用户提供了很好的舒适度，属于一名全能型选手。只因越野而生的New Daily 4×4全地形、全天候，伴你潇洒地奔向诗与远方。

犀之牛

楼主，参考这个轮胎米其林255/100R16及轮毂，New Daily 4个胎承担车辆总质量5.5 t，2017年下半年，国产即将推出New Daily ，2017年新得意升级款和最新款依维柯国产版ad02，越来越多的选择。










2017
8速

犀之牛

策马天下

fieldcheng 发表于 2017-3-5 10:26
心情绝对理解，本人当初也是如此，不光有文字，还将长城单排的片片一并挂上来，催促齐星为何不能将双排的D ...

急啊！齐星有这规划与技术 应该拓宽一下原车车型来源 不要一个树吊死！也得看日产的 进口的…单排皮卡总还是有选择空间的！

fieldcheng

策马天下 发表于 2017-3-5 17:54
急啊！齐星有这规划与技术 应该拓宽一下原车车型来源 不要一个树吊死！也得看日产的 进口的…单排皮卡总 ...

啊哈，作为消费者，动动嘴巴振臂高呼一下需求，无可厚非，再正常不过。但是作为一个比较大些的公司，譬如齐星旅居车，你也看到其旗下除了皮卡房车之外还有其他类型的房车，公司一般不可能在一种车型上投资多款车的，毕竟资本及盘子就那么大。之前有说，厂家面对市场和客户以及同行对手就像在打麻将！其要开发新车型首先得先看看自己手里有什么牌，然后看客户需求和市场规模，与此同时厂家还要顾及同行对手的动向，稍有不慎或者经验不足就会让投资打了水漂，轻则财务亏损，重则公司元气大伤甚至濒临破产。
估计厂家也在期盼五十铃的单排或者排半上市…………

ok755

五十铃的品质不是随便拼凑出来的大通皮卡能够相比，大通皮卡没个五年八年打磨是看不出来行不行的
SUV每年可以搞出来一大把新款，越野车几十年过来剩下来还是那几个老牌子

工薪也要玩

cq伟哥 发表于 2017-3-5 12:45
建议换负值轮毂(强度高，可靠性好)，慎重选择法兰盘，房车改装后重量增加不少法兰盘的强度和可靠性值得商 ...

非常感谢CQ伟哥和fieldcheng的及时建议，我之所以想用法兰的初衷是这样的：
1、换负值轮毂好是好，但要将原车的五个轮毂和五个轮胎丢掉不要，买五个新的轮毂和五个新的轮胎，我还真是心痛那弃之不用的原装货（记得买车之前去皮卡4S店征询过，不要原装的毂和胎，可不可以少钱，答复是一分钱不能少）。
2、换负值轮毂的话，一换就是五个，前后轮距必须同时加宽，而加法兰的话，可以只加宽后轮距。就这个车而言，最需要的是加宽后轮距（两轮陷进车身里，既不稳，也不好看），而前轮目前刚刚好，再加宽反倒有点画蛇添脚的感觉。
3、各种论坛里，对法兰的负面反馈还是很少的，要有的负面反馈是与负值轮毂相同的，即增加杠杆力后对避震、半轴、刹车、轴承等的影响。也就是说，担心法兰本身破损或紧固螺丝剪断产生危险的反馈暂还没有。最脆弱的最有可能被先破坏的不可能是法兰及紧固螺丝。
4、如果增加轮胎承重能力，减少暴胎危险性，必须换毂的话，也义无反顾。可目前掌握的情况是：原车245的毂是可以通过寻找合适的胎达到增加承重能力这一目的的。
我算是无知呢，还是固执？欢迎批评。

工薪也要玩

犀之牛 发表于 2017-3-5 17:26
楼主，参考这个轮胎米其林255/100R16及轮毂，New Daily 4个胎承担车辆总质量5.5 t，2017年下半年，国产即将 ...

谢谢提供这个重要信息。但米其林255/100R16这种胎找不到，再者，我争取不换毂，只换胎，看能不能达到目的。现在这车原装胎载重量是1090KG，不是什么好胎。也许能找到一种好胎，特能负重。

radium

老哥啊，不管是负值轮毂还是法兰盘，现在的情形是都最好都不要弄因为这样会增加后轴和后悬挂的负荷。他们改了不出事，是因为车不超载啊！任何的车设计上都是有一定的安全余量的，所以通常改装是安全的，不过现在超载严重了，继续改装是否还足够安全，不肯定。
现在先按照cq伟哥的方案加强后悬挂的强度才是安全保证。经济条件许可，把刹车也改了吧。
强烈建议去满载去地磅看看，后轴究竟负载多少。

一般职工

工薪也要玩 发表于 2017-3-5 21:46
谢谢提供这个重要信息。但米其林255/100R16这种胎找不到，再者，我争取不换毂，只换胎，看能不能达到目的 ...

这样最好！

工薪也要玩

radium 发表于 2017-3-5 21:52
老哥啊，不管是负值轮毂还是法兰盘，现在的情形是都最好都不要弄因为这样会增加后轴和后悬挂的负荷。他们改 ...

万分感谢哥的提醒，准备立即找磅房实测。只是我们这小地方的磅房会不会称，还真讲不准。记得出厂前，南方烟雨带我到他们厂的计量室进行了称重（空车），有好几组数据的。车轮落哪个地方好象也很严格的。

老宝大钩子

此贴看到这几页，这款车的几个安全隐患还真有点瘆人，真还不大好客服

希望齐星厂真正从大量潜在客户方面考虑，抓紧给个说法吧！

快乐简单人

继续关注中，希望楼主还有相关dmax车主到这里来发一下更多的用车感受。

fieldcheng

工薪也要玩 发表于 2017-3-5 21:41
非常感谢CQ伟哥和fieldcheng的及时建议，我之所以想用法兰的初衷是这样的：
1、换负值轮毂好 ...

个人觉得给爱车整改只要遂心如愿就好。阁下从你自己之前用车经历中对症下药因车(况)制宜才重要…………

工薪也要玩

根据CQ伟哥的提醒，购回了四滤，随车备用。

云南天地人

厂家应该尽快有一个权威性的解决方案和说法，否则因为存在的安全隐患可能会把喜欢这个车子的部分客户吓跑。。。。。。。

东成西就zhf

工薪也要玩 发表于 2017-3-5 21:41
非常感谢CQ伟哥和fieldcheng的及时建议，我之所以想用法兰的初衷是这样的：
1、换负值轮毂好 ...

用0值轮毂就可以了，加法兰盘的去西藏多数都拆了，轮胎用265的就很好

老王的路

今日过来学习

增长知识

半个世纪老人

云南天地人 发表于 2017-3-6 10:58
厂家应该尽快有一个权威性的解决方案和说法，否则因为存在的安全隐患可能会把喜欢这个车子的部分客户吓跑。 ...

我在密切注意齐星的解决方案，希望有个稳妥的方法解决这个事关安全性的大事。这个问题不解决，实在不敢。

工薪也要玩

昨天开着车子寻找过磅的地方，没找着，地方太小！但也很有收获：专门去E族俱乐部玩了会，竟然碰到了一辆改得牛B的D-Max皮卡，花了四万多的改装费。俱乐部的资深玩家，也是汽修技师给我讲解了很多知识：一是这个皮卡是以坐人为主的，不是以拉货为主的，所以后板簧较长，调得较软，增加舒适感。我观察了一下，那台玩越野的皮卡其钢板真的也是平平的，不是上翘的。他说增加一块钢板很容易，但肯定会硬很多，舒适度大打折扣。不过他也讲到，长期这么平平的，甚至“钩鱼”，也是不利的，一旦碰到极端情况也有可能断裂。所以他建议可以加一块。关于减震器，他强烈建议更换，并要换就换好的，犀牛的，后减单支1100元。他说不增高就不要换吊耳。前减震垫片他不主张，会响，用久了会烂。法兰盘他不太主张，并强调要加就必须四个轮子都加，只加后两个轮子，不在一条线上，开车感觉很不对的。他特别安慰，胎感觉是瘪的，其实不会暴，是心理作用。他说这车拉1.5吨货绝对不会出问题。为了心理感觉好一些，他建议上245/70（75）R16的承重胎。正好CQ伟哥发现了这样的胎，承重指数达到120，单胎承重相当于1400KG，也不用换毂。这么说来，改装就很简单了：两块钢板，两支后震，用一段时间后换伟哥的245/75R16胎。