指南者和超级维特拉对比

狼塔

请大侠说说指南者和超级维特拉综合性能那个占优

dedededede

转贴爱卡维特拉论坛上的比较贴。http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13911121&extra=page=2&page=3

原帖由 昆明胡杨 于 2011-3-15 11:11 发表
差距很大：
1、指南者没有低速四驱4LL，陡坡、恶劣路面通过性严重不一样；
2、指南者没有中央差速器，高速四驱不能平均分配扭矩到后轮；
3、指南者的CVT只适合轿车，对于SUV来说，大扭矩情况下不适合，打滑甚至烧毁都有可能；
4、指南者没有电子限滑差速锁，交叉轴无法脱困，当然维特拉也只有在高配车型配合各种电子设备组合才能实现，需要说明的是奇骏也可以通过交叉轴，指南者差的还很远；

maver大李（爱卡指南者版主） 回老乡：

1.我想问问开超维的朋友，1万公里里用得到几次低四？对于大部分时间在城里上下班的车友来说，1年用得到几次低四？再回头看那些用到低四的路况，有多少是非要用低四才能通过的呢？不是说低四不好，而是不要把衡量车好不好完全看在有没有低四上。低四有用，玩过越野车的人都认得。但影响车子通过性的因素很多，低四只是其中一个。是主要因素之一，但不是决定性的因素。客观存在的路面状况千奇百怪，有些路面不是看你有没有低四就能通过的。进球无效版主有做过调查，我觉得很有意思，大家可以看看：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10523984

2.指南者的四驱使用电磁多片式离合器作为传递前后动力的媒介，并且可以通过离合器耦合来模拟中差的效果。在4WD LOCK模式下，前后动力50:50平均分配。在4WD LOCK没锁定的情况下，0-113km/h的速度区间内可以自由分配前后轮动力输出。这个是官方技术说明上的解释。如果感兴趣的话咱们可以继续聊。我不知道这里所说的“高速”具体所指范围是多少，同时也请教超维车友超维的4H在类似速度下是如何分配前后动力输出的。谢谢。

3.目前除了指南者以外，奇骏、科雷奥、逍客、2.5斯巴鲁傲虎以及下一代森林人，都采用CVT变速箱。纵观这几款车型，基本上的定位都是城市SUV或者混型车，他们发动机扭矩最大不超过250牛米，虽然在奇骏、逍客上有出现过CVT大规模故障的案例，但也没有几台出现过像你所说的“烧毁”。奇骏和逍客的变速箱，有自保功能，当变速箱温度过高时，会切断动力。

的确，CVT变速箱存在一定的弱点，如你所言，大扭矩的发动机就不能配CVT变速箱，但也不能因此就完全枪毙CVT变速箱，毕竟还要考虑中小扭矩的发动机，以及在城市里使用的车子。CVT结构简单，重量轻，经济性平顺性能好，这是不争的事实。也许2.4超维、RAV4的4速自动变速箱承受扭矩的能力要高于CVT变速箱，但在同等工况下，CVT变速箱的燃油经济性要好于4AT，这也是不争的事实。所谓尺有所短寸有所长，没有哪款变速箱是完美的，但我们无需追求完美，追求完美的人心里永远会存有遗憾。我们选自己喜欢的，适合自己的就行了。指南者的变速箱，从07年上市至今，发生故障的数量只能算是个例，并没有出现类似奇骏或逍客那样的普遍性故障。至于你说到的打滑，在某些特定情况下，会出现发动机转速不超过2000转的情况，指南者论坛车友已经对其进行过分析，如果你感兴趣的话咱们可以继续进行讨论。

4.所谓交叉轴，我也觉得，大家开车1年里能遇到过几次？在一辆车整个寿命周期里能遇到过几次？出去玩越野，豁车，也许会遇到交叉轴路况，但只要合理的运用一点基础的驾驶技巧，就能避开或者绕开大部分交叉轴路面。个人认为，除非你去进行攀岩这样的，才有可能显示出带差速锁和不带差速锁的区别来。说指南者没有电子限滑差速锁（不得不指出你这个名词就用的欠妥，个人认为应该是“轮端电子辅助模拟差速锁功能”）。指南者带TCS，在ESP OFF的情况下，TCS能对悬空车轮进行一定程度的制动作用。当然了，也许这个制动力还不足以让它通过每一个交叉轴路面，但有和没有就是截然不同的两个概念。你说奇骏可以通过交叉轴，我不置可否，因为他的官方宣传里有BLSD这一项。但同样的，我相信也没有谁敢保证这个BLSD就能起到和机械式差速锁一样的功效，能让奇骏通过每个所谓的交叉轴测试。

个人代表指南者论坛及指南者用户来贵坛回帖，目的不在于证明或者比较指南者和超维、指南者和别的车型谁好谁不好，好和不好是一个非常笼统的概念，基本上都是小孩子才会拿来用的评判用辞。指南者和超维一样，属于小众车型，因此在不明真相的车友眼里存在陈见也可以理解。我发帖的目的就是在于尽可能的消除这些陈见，促进共同理解，相互学习。毕竟论坛存在的目的，就是为了促进交流。

指南者和超维，售价接近，但是市场定位并不完全相同，两个车在功能性上也各有特点。前面提到过，尺有所短寸有所长，没有绝对完美无缺的车型，超维不是，指南者也不是。但各位在颂扬超维的时候，无需贬低指南者。超维在某些路况下的表现可能会优于指南者，但超维也还不是最强的越野车。既然如此，又何须50步笑百步？
对于发帖的楼主，俺给的建议就是，弄清楚你的购车需求是什么样的，再弄清楚你观望的车型是什么样的，这样得出的结论，要比你发这样的对比贴客观合理的多。

以上，罗里罗嗦的说了一大堆，如果有说的不对的地方，还请各位超维车友多多见谅，多多指正。

狼塔

先谢了 慢慢学习

天生最爱

别的都不说 同样的价格有总比没有好 版主自己买错车子了总不能打自己巴掌把

2002yuanye

原帖由 dedededede 于 2011-7-2 23:58 发表
转贴爱卡维特拉论坛上的比较贴。http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13911121&extra=page=2&page=3

原帖由 昆明胡杨 于 2011-3-15 11:11 发表
差距很大：
1、指南者没有低速四驱4LL，陡坡、恶劣 ...

看明白了，总结一下，你的意思是这也没用那也没用，这也用不上，那也用不上，那还买指南者干啥啊，干脆买个轿车就完了呗，指南者贼贵，配置还比同价位的轿车低，你买个新迈腾或者新帕萨特顶配开着老舒服了，何必买那短轴距的指南者呢？还不舒服。你说对不，这样分析的话除非你看中了指南者的外形，要不没有理由买指南者了。

买维特拉无非两种理由，一、确实越野需要，二、需要越野性能储备，就比如车里要预备一个灭火器一样，不用，但是备着，以防万一。我属于后一种，用的不多，但是用上了。

ppbb100

比个铲铲，不是所有有JEEP标志的都是吉普，指南者很纠结，不说越野能力根本不能比了，我6月去本地看车展，第一次进距离接触指南者，进去坐了坐，内部空间小，又矮，后面中间有个杯架在地上，后排坐个10岁的小孩在中间估计脚都不知道放那里

sx_mqzh

不用比了，指南者就是“太监”车，看你的选择了。

zzhust

确实没什么好比的，各有各爱吧。
只是感觉指南者的定位有点问题，有点纠结。。。。典型的矛盾集合体啊。
还是大切的广告里说的好，不是所有的吉普（JEEP）都是吉普（JEEP）。

征途者4WD

现指南者头型像大切，那可不是大切的种，差得远了去。。。还是JEEP自己说的对：不是所有的JEEP都是JEEP！准确！。。。指南者同大维的性能比，没有可比性。。。就性价比而言，唯一可比，两车最接近的就是价格。。。呵呵

[ 本帖最后由 征途者4WD 于 2011-7-3 09:21 编辑 ]

杰西

新指南者在我国上市又是缩水版，它现在的这款称为越野1型，cvt.，与维特拉相比肯定有差距。但它还有一款为越野11型，4LL、5AT，与维特拉有的一拼了，大家不要小瞧了这款，以它的JEEP品牌，维特拉根本不是它的对手，如说不喜欢jeep的男人请举手，恐怕也没有人会举手的。说真心话，我从骨子里喜欢jeep，就是我认为大切价格太黑，牧马真正去旅游舒适度欠缺（个人看法），所以下不了手。
想要买指南者请再等等，将来11型上市一定会比大维火，铃木公司像个小娘们，大家有没有感觉，最近好像开维特拉和吉姆尼越来越不顺心，毛病特多，团购配件成风（兄弟们自己找出路），还号称原装车，车主们集体站在厂家门口举牌维权，铃木在开玩笑，悲剧！

[ 本帖最后由 杰西 于 2011-7-4 08:36 编辑 ]

古德里安

不如直接弄个WRANGLER!
本人如果不是自燃的问题现在开的就是三门版的黑色RUBICON!
指南者实在有些特别, 各取所爱吧!

zzhust

杰西老哥，貌似指南者2型，主要是四驱的升级吧。
我个人觉得，一款好车，够不够经典，主要的不在于品牌。想想大维从1980年代走过来，二十余年三个款，这种不张扬、不花哨、不捣浆糊的个性很是值得称道。反观指南者，第一代指南者2006年推出，而且仅仅是作为Jeep的入门级车型。
光看两款车走过的路程和各自在其品牌之下的地位而言，指南者和维特拉是没得比的。这仅就两款车来比较，而不是JEEP和SUZUKI的比较。

danieldrc

呵呵，JEEP话题总是饶有兴致的谈资，也随便扯几句。

在中国，JEEP象征着阳刚之气，男性的化身。其实在JEEP的故乡现在还真不是这样。美国行业内杂志曾做过统计，本土牧马人的车主女性超过男性。美国汽车文化时尚的趋势是“JEEP女郎”和“皮卡靓仔”满大街的小伙子开的全是福特F-150，GMC, TOYOTA--TACOMA, TUNDRA, NISSAN--TITAN, FRONTIER. 说实话，我自己也深爱越野性能优异的四驱皮卡。

无意来评价指南者这一款具体的车型，但说到克莱斯勒公司，我还真不敢恭维，质量每况愈下，好好一个牌子活活被它给糟蹋了！它的卖点只剩下40年所代传承下来的悠久文化。这一点恐怕要和杰西大哥唱点反调了，我是不会去买任何一辆克莱斯勒生产的汽车。原因有两点，一是油耗太高，（ 美国的油价全世界最便宜许多年来消费者没人在乎油耗的问题，因此也造成不少美国发动机制造商根本没有去潜心研究发动机节能的问题 ）二是质量低下，小毛病太多。在美国工作许多年见得太多了。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-7-3 18:26 编辑 ]

古德里安

要是有新版的WILLYS, 我还真会弄辆去

yefong103

学习

cnyangji

下次换车，可能会买一辆丰田霸道，当然肯定是下一次的该款了，而且要柴油机的。。。。。

古德里安

原帖由 cnyangji 于 2011-7-3 14:59 发表
下次换车，可能会买一辆丰田霸道，当然肯定是下一次的该款了，而且要柴油机的。。。。。

呵呵, 老兄准备弄柴油的啦?!!

1376

从来未关注过指南者，不作评论。

豆包一家

一开始看了指南者但最后选了小维