革命2020-------角斗士。（易之最近战况）

广西桂平越野

原帖由 易之 于 2011-10-13 21:42 发表
这个和终极3的行程一样的吗

是的，可以互换，轻松极限越障。

八卦真人

减震器感觉比我的要粗状不少啊!

八卦真人

这台角斗士后悬挂是中央A臂的吗?

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原帖由 八卦真人 于 2011-10-13 22:03 发表
减震器感觉比我的要粗状不少啊!

大功率赛场版当然要配备粗壮的前后减，你车原始设计为公路与山路高速稳控受不住这么大的功率，路感太强不适合你车的公路山路碎石强抓地需要，这辆革命角斗士是专门以轻松应对250----350毫米的马蹄坑为设计总目标，他将失去像你车对路面细腻吸震柔和性能，公路和山路碎石搓板路面的舒适性下降。配置调教完全不同。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-10-13 22:44 编辑 ]

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原帖由 八卦真人 于 2011-10-13 22:04 发表
这台角斗士后悬挂是中央A臂的吗?

是前后五连杆和你的一样。

易之

想知道后悬挂用中央A臂和5连杆有什么不同

半舊

过來替20打打气........李兄加油

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原帖由 易之 于 2011-10-13 23:29 发表
想知道后悬挂用中央A臂和5连杆有什么不同

中央A臂控制车桥的左右位移比五连杆好，但横向止推效果没有五连杆好，中央A臂对车桥的落差灵敏反应比五连杆好，但应力较为集中要求A点球头的强度大而且运动空间大要将车厢做切割造型处理，而五连杆应力相对较为分散适合场地超大功率用车。

易之

理解了

野马山丘

请问李兄：改前关刀即三连杆的话，有什么好办法解决前桥左右移动的问题？？

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原帖由 野马山丘 于 2011-10-14 15:03 发表
请问李兄：改前关刀即三连杆的话，有什么好办法解决前桥左右移动的问题？？

三连杆除了两把关刀第三条连杆就是负责控制前桥左右移动的，移动量将由杆长和角度的设计决定。

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前桥的转向球支已由机械厂重新定位加工完毕，主销内倾和后倾均被加大。

[ 本帖最后由 广西桂平越野 于 2011-10-14 22:29 编辑 ]

广西桂平越野

开始制作弹簧支座，这辆革命角斗士将配备订做的缓冲性能很好的变钢性弹簧，与原装勇士的前簧比对长大了许多。

八卦真人

哈哈.发帖子的速度和细节介绍很快啊!比我那时要好很多了。

实用就好

原帖由 广西桂平越野 于 2011-10-14 22:10 发表
前桥的转向球支已由机械厂重新定位加工完毕，主销内倾和后倾均被加大。

你应该是改装前桥定位第一人，已经掌握了精髓，佩服。据我所知改装前桥定位，和发动机进气系统是改装工程最难的。

吴相宏

看楼主的贴看了一半天呢！！！
学习了！

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原帖由 实用就好 于 2011-10-15 08:45 发表

你应该是改装前桥定位第一人，已经掌握了精髓，佩服。据我所知改装前桥定位，和发动机进气系统是改装工程最难的。

随着前桥转向球支主销后倾和内倾的重新定位，前传的十字万向节工作角度将得到彻底解决。下图是终极3升高2寸后的角度，这辆革命角斗士将完全被对直。

20V

主销内倾和后倾改后是多少？说说看，我这人也喜欢折腾！看效果如何，如行我也改！

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原帖由 20V 于 2011-10-15 13:54 发表
主销内倾和后倾改后是多少？说说看，我这人也喜欢折腾！看效果如何，如行我也改！

内倾和后倾各加大1.5度。

天醉

等P好辛苦。期待！！！