J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！

bd1cl

76楼补充：

更换过涨紧器的朋友请保留有响声的涨紧器，感觉做适当的修理后可以继续使用。但是因为涨紧轮平面内移，似乎只有更换有档沿的铁轮后才可以。因为DIY后的铁轮有沿且为防止皮带脱落已经加宽。

headsman

能否从外观上，比较直观的看出12款是否在这方面有改进呢

bd1cl

原帖由 headsman 于 2012-10-11 08:38 发表
能否从外观上，比较直观的看出12款是否在这方面有改进呢

抱歉，我没有仔细看过2012款的车。我的帖子只是再说三个轮，就是曾经招回过的。感觉招回时间不久，铃木再改进的可能性不大。

感觉要改进，只能够在材质和内部轴承尺寸上体现出来。我可以看看。有兴趣的朋友可以对比一下。

感谢您提出整个问题，如果没有改进。即使是2012年的车也应该注意的。

headsman

上次召回只是换新，没有改进，估计12款还是老样子。
我用车主要是长途穿越，旅行，在使用环境上应该会好于经常下野地的，这三个轮的寿命是不是会相应长点，我看有的军友7、8万了也没出问题么，另外平面轴承的问题也是受使用环境影响较大吧

bd1cl

原帖由 headsman 于 2012-10-11 09:51 发表
上次召回只是换新，没有改进，估计12款还是老样子。
我用车主要是长途穿越，旅行，在使用环境上应该会好于经常下野地的，这三个轮的寿命是不是会相应长点，我看有的军友7、8万了也没出问题么，另外平面轴承的问题也 ...

我知道的最多到12万公里没有更换的，也有10多万损坏造成发动机抱死的。但是可以肯定，提前如果不做任何处理，例如加注润滑油。10多万以后肯定要更换的。如果加注则寿命要长很多。

个人感觉和使用环境关系不大，和一次使用时间和外界温度有关系。也就是主要考虑轴承内润滑油的蒸发速度有关系了。感觉损坏的主要轴承，而轴承损坏的原因是没有润滑油。。。。。。

个人到感觉，损坏是正常的，更换一个就可以。但是如果用于穿越和长途行走，安全系数和放心踏实更重要。

平面轴承我感觉主要是受道路情况的影响，特别是车轮方向向一边倾斜的时候，轴承受到的力最大。有些朋友喜欢倒着拖车，感觉对平面轴承和转向节危害更大。

吉没泥

皮带张紧器是谁家的，INA的？

bd1cl

看到新找到的维特拉皮带，半光面，应该金属非金属轮都可以用。回头备一个用用看。

http://bbs.fblife.com/thread_2438162.html

帝豪_天尊

我的一个导带轮已经开始响了，要换的话是不是要两个一起换。

bd1cl

原帖由 帝豪_天尊 于 2012-12-2 18:54 发表
我的一个导带轮已经开始响了，要换的话是不是要两个一起换。

DIY前观察了解了很久，感觉原车的的确有问题，寿命短。为远行省心才DIY的。如果早注意应该不是什么大问题。我这个人比较爱较真才想彻底解决问题。

如果只是响，可以都拆下DIY加一下油，如果不是涨紧轮，可以和不响的换个地方用，感觉受力还是有差异的。然后以后用车多关注一下，只是一般的响不是旷的厉害可以不去理它。

原车的可以尝试更换轴承。不行就只能够换新的了。可以单独更换某一个轮的，我认为临时用无所谓。

但是，如果某一个轮旷量大对其他轮的使用寿命还是应该有影响的，最好是都使用磨损差不多的轮。

改的轮已经几万公里没有问题，但是也不敢说轮的问题完全解决。设计存在的问题是很难从根本解决的。只能够说DIY的轮在现阶段已经做到最好。以后有能力，改用大发电机并把皮带改成二根，那样可能才会从根本上有所改变。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-12-3 09:23 编辑 ]

帝豪_天尊

今天去4S换了，正好有配件，把两个过渡轮都换了，408元一个，涨紧轮也响，也换了，因为涨紧轮上次召回还不到两年，4S说给铃木说说看看能不能走索赔。

bd1cl

原帖由 帝豪_天尊 于 2012-12-3 23:10 发表
今天去4S换了，正好有配件，把两个过渡轮都换了，408元一个，涨紧轮也响，也换了，因为涨紧轮上次召回还不到两年，4S说给铃木说说看看能不能走索赔。

祝贺您！！实际二个导带轮以前也因为皮带的问题，免费更换过的。不过涨紧轮换了也可以了。你用的时候仔细注意一下，如果有声音，能够走保修，最好让特别把涨紧器也换了。那样全是新的保险系数要大很多。

看看我前面帖子的分析，您新的跑到5万公里前后，拆开DIY加注点润滑油。这样跑过十万也问题不大的。

感觉皮带的三个轮真是维特拉的短板，应该引起朋友们的注意。

scdjyydy

请教一下：3万公里时轴承拆开后有没有润滑油？

bd1cl

原帖由 scdjyydy 于 2012-12-5 10:25 发表
请教一下：3万公里时轴承拆开后有没有润滑油？

根据我车的情况，试着说一下供参考。

涨紧轮：我的车招回更换新的。2.4万的时候打开，里面有油但是已经到极限了。
二个导带轮：总里程约3.8万。里面油已经基本干了。但是，对轴承还没有损伤。加油后可以正常使用。

当然，我的车跑过二次西藏、一次东北。。。每天基本都要大于700公里。平时不用，用就基本都是远行。

感觉轴承内的油和使用的环境温度有很大的关系。特别是长时间的高温高速，油的损耗也会加快。同时，由于位置不同，温度不一样、受力不同。涨紧轮和导带轮有的消耗也是有差别的。

再，受转速和密封的影响，轴承内的油也不可能过多。同时油的质量对轴承影响极大。这就是为什么提倡选用好轴承油的原因。但是，原车轴承内的油明显偏少是肯定的。

为尽量维持轴承原来的密封，DIY加油的手法和打开面安装方向也很重要。

感觉您的车如果远行的不多，可以在五万左右再考虑DIY加油。前面我说过感觉8万前不应该有问题。

DIY加油的目的是减少磨损和延长使用期。到一定期限，还是要更换的。

我DIY铁轮的目的是，在保持原车性能的前提下。降低对皮带的要求，延长使用寿命。通过只更换轴承来降低更换的费用。更重要的是提高了长途出行的安全系数。

我这个人比较死板和固执，喜欢物尽其用和傻大黑粗永远不坏才好。其实原车的轮还是可以的，只是到里程后，要多关注一下而已。没有必要太担心。

scdjyydy

谢谢扎西！

bd1cl

原帖由 scdjyydy 于 2012-12-5 11:15 发表
谢谢扎西！

客气了，共同探讨！！

yzcrw

好贴收着，看不懂，建议扎西大哥以后动手过程能拍成视频讲解散就更完美了

[ 本帖最后由 yzcrw 于 2013-2-22 00:53 编辑 ]

bd1cl

原帖由 yzcrw 于 2013-2-22 08:52 发表
好贴收着，看不懂，建议扎西大哥以后动手过程能拍成视频讲解散就更完美了

很老的帖子，看法还很浮浅。后来做的金属套轮基本解决了存在的问题，扩展了使用的皮带型号，也方便了轴承的更换。。。。。

视频的建议很好，以前是随手就弄了，照片都少。以后一定注意！！

与平

大哥做的金属轮还有存货吗？

bd1cl

原帖由 与平 于 2013-2-22 11:43 发表
大哥做的金属轮还有存货吗？

你的还是新车，考虑有点早吧？

我设计的，但是是请宣化朋友帮助做的，他在E族跳蚤之家里面有过一个帖子。您可以找找和他直接联系吧。

yzcrw

能不能不下轮子，直接把密封圈挑下，上润滑油呀？