J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！

bd1cl · 发表于 2013-2-22 16:17

原帖由 yzcrw 于 2013-2-22 15:59 发表
能不能不下轮子，直接把密封圈挑下，上润滑油呀？

能不能不下轮子？没有理解，不拆下来？

拆就一个螺丝，很简单的，就是如您所说挑开轴承的密封圈添注油的。加一点油就可以延长一些使用寿命的。

古德里安 · 发表于 2013-3-14 08:01

先把好帖顶一下，然后再仔细研究一遍！

灰马2010 · 发表于 2013-3-14 15:48

这个帖子以前看过的，今天见浮出水面就又把它从头到尾认真读一遍，以备不时之需。谢谢扎西兄所做的这一切！

bd1cl · 发表于 2013-3-15 11:30

补充一下，

前面说轮的多，说涨紧器的不多。

如果每个轮都没有问题涨紧器的寿命是很长的，如果涨紧器上面的轮或者是惰轮活动量增加，涨紧器是很容易磨损的。涨紧器磨损的症状是随着转速的变化有轻微的抖动和嗒嗒的声音，用听诊法很容易判断。

涨紧器磨损似乎只能够更换新的。价格似乎要过1000。

但是有条件的朋友，可以找压床试着压一下涨紧器中间铆死的轴，如果操作得当应该会有所修复。

我设计做的涨紧器上面的轮，就是考虑到修复涨紧器会改变皮带在轮中心的位置，而加沿加宽了。

以前没有说起这方面所以补充一下。请朋友们在关注轮的时候，也关注涨紧器。并可以尝试修复磨损的涨紧器。

笑影 · 发表于 2013-3-16 13:06

继续关注涨紧轮帖子！

野钓è族 · 发表于 2013-3-24 00:09

留贴存档~~~~~~~~

bd1cl · 发表于 2013-3-28 16:47

今天帮助库尔勒朋友的车DIY涨紧轮，发现二个定轮的固定方法与以前的车不同。

以前是在缸体上在一根螺杆，套上定轮后用螺帽压住，而朋友车上的定轮则是一根螺丝直接拧在缸体上压住定论。

从使用和安装上与栽螺杆的没有什么区别，就是用螺帽压紧的松一点没有关系。因为螺杆也是受力的。

而用一颗螺丝把定轮压在缸体的，螺丝则一定要紧固好，因为螺丝松动定轮就会松动、缸体的丝扣容易磨损和滑脱。那样会很麻烦的。。。。

请朋友们注意。

dedededede · 发表于 2013-3-28 17:19

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 16:47 发表
今天帮助库尔勒朋友的车DIY涨紧轮，发现二个定轮的固定方法与以前的车不同。

以前是在缸体上在一根螺杆，套上定轮后用螺帽压住，而朋友车上的定轮则是一根螺丝直接拧在缸体上压住定论。

从使用和安装上与栽螺 ...

扎西老师您这么一说我才想起来，我的车也是和后面这个照片一模一样的结构，和您前面发的明显不同。

奇了怪了，这个车是那年的？我的车是08年9月出厂，应该是最早一批，难道是后面的有改进？

灰马2010 · 发表于 2013-3-28 17:30

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 16:47 发表
今天帮助库尔勒朋友的车DIY涨紧轮，发现二个定轮的固定方法与以前的车不同。

以前是在缸体上在一根螺杆，套上定轮后用螺帽压住，而朋友车上的定轮则是一根螺丝直接拧在缸体上压住定论。

从使用和安装上与栽螺 ...

原来还有两种的。我希望我是前一种的好。螺杆固定在缸体上而后靠螺帽收紧固定这样的结构安全过直接一根连帽的螺杆锁紧在缸体上。后一种如果锁太紧滑了牙就非常麻烦，要重新攻缸体上的螺纹，还不定行。前一种万一锁太紧滑丝了，最多也就是换根螺杆和螺帽的事。真不知铃木怎么想的会用后一种这样的结构。

bd1cl · 发表于 2013-3-28 19:32

原帖由 dedededede 于 2013-3-28 17:19 发表

扎西老师您这么一说我才想起来，我的车也是和后面这个照片一模一样的结构，和您前面发的明显不同。

奇了怪了，这个车是那年的？我的车是08年9月出厂，应该是最早一批，难道是后面的有改进？

>他的是09年2月的，他是在北京买的车北京牌照，但是在库尔勒工作。

我的是08年8月的，记得也差不多是八月初出厂的吧。

原来还有两种的。我希望我是前一种的好。螺杆固定在缸体上而后靠螺帽收紧固定这样的结构安全过直接一根连帽的螺杆锁紧在缸体上。后一种如果锁太紧滑了牙就非常麻烦，要重新攻缸体上的螺纹，还不定行。前一种万一锁太紧滑丝了，最多也就是换根螺杆和螺帽的事。真不知铃木怎么想的会用后一种这样的结构。

应该是缸体栽螺杆的要好一些，这样损伤缸盖的可能性要低一些。但是差别不是很大，如果坚持用塑料轮拆卸可能会多一点，如果用铁轮就不需要考虑了。

发现螺丝虽然不能够说是高强螺栓，但是还不错，没有看出有压痕。但是螺帽就非常软了。建议有可能还是换高强螺帽吧。套筒偏一点或者差一点螺帽就会圆的。

还有就是螺杆的要紧够劲。。。。

鬼爻 · 发表于 2013-4-8 20:38

铁轮子换上了，拆下来的原装轮己清洗并上了焊工技师的高温油但有沙沙的响声，请问还能用吗?

bd1cl · 发表于 2013-4-8 23:25

原帖由鬼爻于 2013-4-8 20:38 发表
铁轮子换上了，拆下来的原装轮己清洗并上了焊工技师的高温油但有沙沙的响声，请问还能用吗?

即使是好轴承也是有一定声音的，不完全理解你说的声音。。。。不知道你用了多少公里，应该可以用吧。

我的连皮带已经送朋友了。感觉换铁轮后就用不着了。

鬼爻 · 发表于 2013-4-9 20:18

！！！！

bd1cl · 发表于 2013-4-14 12:40

DIY给涨紧轮加油的朋友请注意检查塑料轮的磨损情况。。。。。

http://bbs.fblife.com/viewthread ... xtra=&frombbs=1

CTXHM123 · 发表于 2013-4-14 20:25

我的车差不多12万公里了，上星期刚换上“焊工技师”的三个轮子，更换过程很简单的、、、、、

唐山乡村人 · 发表于 2013-4-14 23:41

好帖子，强力支持DIY

bd1cl · 发表于 2013-4-15 09:52

原帖由 CTXHM123 于 2013-4-14 20:25 发表
我的车差不多12万公里了，上星期刚换上“焊工技师”的三个轮子，更换过程很简单的、、、、、

不知道您是招回后轮12万还是连续12万，很希望知道一般的道路情况下，塑料轮的连续使用寿命。。。。那样就可以有一个参考的里程了。

据我知道，二年前，没有DIY加油的涨紧轮，跑到过14万多造成温度过高发动机损坏的。这是我知道最多的里程。

现在看，塑料轮损坏，轴承是一方面原因，轮受皮带粘灰尘磨损是另一方面原因。轴承加油后寿命延长。轮磨损就成为主要原因了。

铁轮设计的时候，就是从改变材质避免皮带磨损和加大轴承，这二方面来规避塑料轮损坏二个原因的。

但是现在看来，加大轴承似乎没有必要，有点画蛇添足了。如果不缺油好轴承用二十万公里是没有问题的。且更换轴承也很方便。。。。

我这个人喜欢傻大黑粗一劳永逸，有的时候为达到目的，不惜成本。也是不可取的。

CTXHM123 · 发表于 2013-4-16 00:14

报告扎西前辈，我的车原车张紧轮跑了两万五公里就报废了（之前有报导过）更换新的张紧轮一直跑到去年九万公里左右就拆下来重新上黄油接着跑到11万多公里，上星期就换上铁轮的，也就是说跑了7万公里左右，拆下来的三个轮子里面的黄油基本上是干的，我的车还只是城乡公路跑的、、、、、

bd1cl · 发表于 2013-4-16 10:03

原帖由 CTXHM123 于 2013-4-16 00:14 发表
报告扎西前辈，我的车原车张紧轮跑了两万五公里就报废了（之前有报导过）更换新的张紧轮一直跑到去年九万公里左右就拆下来重新上黄油接着跑到11万多公里，上星期就换上铁轮的，也就是说跑了7万公里左右，拆下来的三个 ...

非常感谢，学习了。

记得您以前的帖子，呵呵，对您2.5万轮就损毁很不理解。。。

换铁轮就不要用原来的皮带了，有点可惜了，我的送给使用使用塑料轮的朋友了。

铁轮不挑皮带的，只要规格对，越厚越结实的最好。感觉您很能跑，期待您对铁轮的评价！

bd1cl · 发表于 2013-4-16 10:03

原帖由 CTXHM123 于 2013-4-16 00:14 发表
报告扎西前辈，我的车原车张紧轮跑了两万五公里就报废了（之前有报导过）更换新的张紧轮一直跑到去年九万公里左右就拆下来重新上黄油接着跑到11万多公里，上星期就换上铁轮的，也就是说跑了7万公里左右，拆下来的三个 ...

非常感谢，学习了。

记得您以前的帖子，呵呵，对您2.5万轮就损毁很不理解。。。

换铁轮就不要用原来的皮带了，有点可惜了，我的送给使用使用塑料轮的朋友了。

铁轮不挑皮带的，只要规格对，越厚越结实的最好。感觉您很能跑，期待您对铁轮的评价！

J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！

今天把

无所谓了

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