4.6 V8 和 5.7 V8 知多少

守护正义 · 发表于 2017-4-26 10:47

你这个帖子，一看就知道这是受过高等教育的才能说得出来令人深思而欣慰，以平实的真情打动读者，语句流畅，一气呵成心理刻画和细节描写都很成功，给人回味之感！从文学的角度来讲，选材很是新颖，角度清晰可见，语言平实而不失采，简洁而富有寓意，堪称现代帖子之典范！这个帖子，平淡中显示出不凡的文学功底，可谓是字字珠玑，句句经典，达到了我等可望而不可及的高度，就艺术的角度而言，这个帖子还有待提高，但它的意义却远远大于成功本身。正所谓：“一马奔腾，射雕引弓，天地都在我心中！”真不愧为无厘界新一代开山祖师！逐字地看完你的帖子后，我的心久久不能平静！这世间怎么可能还有如此精辟的帖子？我不敢相信自己的眼睛。自从改革开放以后，我就以为再也不会有任何说说能打动我，没想到今天看到这条如此精妙绝伦的帖子，你让我深深理解了 ‘有时候谁都没错，只是不懂得换位思考而已'这句话，在看完帖子后，我不敢轻易回复，我担心我庸俗不堪的语言会玷污了这世间少有的帖子，但我还是回复了，因为我觉得如果不能在如此精彩的帖子后面留下自己的足迹，那将会成为我一生的遗憾。请原谅我的自私！无论用多么华丽的词语都已无法形容这条说说的精彩程度，不亏是大师啊！佩服佩服……

野心不灭 · 发表于 2017-4-28 02:18

包神是真技术大神，理论技术杠杠滴！佩服佩服！

野心不灭 · 发表于 2017-4-28 02:18

铁皮小包发表于 2014-10-13 19:54
只看数据，不想改装，不考虑价钱的话，自然是57好。。。但是。。。就不说了你也听不懂。。。耗油大出力强 ...

大神能讲讲47这车吗？

hayabusa · 发表于 2017-5-3 17:35

学习了

沙漠之水阿拉善 · 发表于 2017-5-5 11:54

红色7250 发表于 2013-12-3 17:12
这是一个出处，可惜没有中文：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine

还真没有中文

一叶知秋R · 发表于 2017-5-10 14:09

好人好贴,顶起来,这还庆辛美规上不了牌买的中规4.6顶配呢

一叶知秋R · 发表于 2017-5-10 14:09

http://m.fblife.com/bbs/thread_3793651_1.html

小伙子AAA · 发表于 2017-5-11 18:23

红色7250 发表于 2013-12-3 17:12
这是一个出处，可惜没有中文：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine

牛B 不解释这是哪里找的

沿途看景 · 发表于 2017-5-11 18:48

神帖，学习中学习中！！！！

旷野飞雪 · 发表于 2017-5-12 11:24

fyll2222 · 发表于 2017-5-15 01:21

好支持，1.5排量路过

天地有我 · 发表于 2017-5-15 19:39

枫榴 · 发表于 2017-5-17 17:43

铁皮小包发表于 2013-12-10 06:22
可不是先进一点...1UR尤其是FSE可以说是发动机设计的经典之作。。。也是UR系列发动机里平衡得最好的。。。 ...

可不是先进一点...1UR尤其是FSE可以说是发动机设计的经典之作。。。也是UR系列发动机里平衡得最好的。。。简单来说3UR可以被理解成一个纯粹为了美国这样的2B市场简单粗暴设计出来的UR发动机。。。为了打排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了而已。。。。这是很简单粗暴的设计。。。从某种意义上说并不符合UR发动机的设计思路。。。。但是去掉了1UR经典高端的气门和凸轮组件，去掉了经典的中缸缸体和气缸涂层，去掉了牛B的活塞，连杆设计，去掉了飞翼配重曲轴。。。。。去掉了可以管理双段喷油和多次高频电或的强大ECU，去掉了电控双VVTI，去掉了。。。去掉了等等等等。。。所有日本鬼子的聪明设计。。。。。总的来说。。。3UR是美国设计，美国导向，美国制造。。。就一个数字：2

再看1UR。。。电控双VVTI（比油控的反应快得不是一星半点）。。。空心凸轮轴，不对称凸轮瓣。。。双喷油设计，无扰流进气歧管，超轻缸体高压缩比，双曲率活塞顶，动态压缩比可控对低标号油品完美兼容。。。。大缸径冲程比决定了运转更平顺，但是调校得照样有低扭。。。PNH喷油控制。。。。等等。。。。UZ系列和3UR从科技角度和它比。。。就是个渣。。。。

这么说吧，如果你有心改发动机，把1UR的行程提到跟3UR一样。。但还保持其他设计。。。动力会比现在的3UR高最少30%

还有告诉大家一个秘密，虽然TRD没公布（因为TRD其实是美国公司，米国傻X就喜欢5.7，4.6市场不大。。。而且别把它当丰田，他就是一个独立的和丰田有协议的公司而已）。。。实际上5.7的增压器，几乎可以无需任何更改就装在1UR上，而且调好以后比装在3UR上动力输出更平顺，更高效

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不是特别的懂理论知识,但我想了解一下,为什么雷克萨斯LX570 会选用呢? 而没有选用4.6 的引擎?

班门弄斧

聚焦太阳 · 发表于 2017-5-19 20:30

aofao 发表于 2014-6-6 15:56
存在即为道理。
关于5.7L引擎的问题，我个人认为抛开技术不论，就使用的范围，似乎更能说明问题！红杉，坦 ...

我也是这么认为也是这么去做的，其他所谓技术的层面咱不懂也只能偏听偏信了。根据自己的喜好来做就好了。

七龙仔 · 发表于 2017-7-27 21:37

等待高人回答！！！

飞-鸟 · 发表于 2017-8-3 11:52

枫榴发表于 2017-5-17 17:43
可不是先进一点...1UR尤其是FSE可以说是发动机设计的经典之作。。。也是UR系列发动机里平衡得最好的。。 ...

这个很简单啊，因为主要竞争对手之一QX80用了5.6啊
别忘了有“销售的丰田”的说法
现款的LX5700用了8速等，都是顺应外部要求的做法
但从实际驾驶效果上看，LX5700+8速并不好。
从现有信息看，所有新款的丰田旗舰没有再装备3UR。
当然，1UR也可能会弃用，但是其技术仍然在使用。
想想，丰田多少年没有得过10佳发动机了？
10多年了吧！但是，10多年前，世界上首款装备缸内直喷的2GR就得过一次！
2GR，7GR，1UR，包括现在装在新款LS350发动机，技术上同源的。