4.6 V8 和 5.7 V8 知多少

xinliu0625

希望抛砖引玉，各位族又添砖加瓦，咱们集合一个两款发动机比较全面比较

看到过一个仔细比较1UR（4.6）和3UR (5.7)的技术贴，可惜忘了出处

大概的意思是4.6是从LS轿车移植过来，去掉直喷，但继承了偏大的压缩比、调低最大功率和扭矩的转数，以及其他适应越野的调教。

5.7是丰田专门为越野/皮卡研制的发动机，基础设计就是低压缩比、最大扭矩和功率转数低、强调可靠性（比如水泵有两个，好像4.6是一个）

砖就这么多了，专心等玉...

liguang112410

tiger300c

技术贴，占位，等高人回答

望穿秋水

红色7250

这是一个出处，可惜没有中文：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine

2002yuanye

我也正研究呢，具体也不知道哪款好，都说46技术先进，也不知道先进在哪里

sean0546

等技术贴。。。。。。。。。。

开飞越野

学习  学习

Bowe

等高人抛玉ing~

翠花

等待高人回答！！！

森林狂人

46是比47先进点  但可靠性有待检验

卡车公会

这个我是外行，看热闹请高手赐教吧

铁皮小包

森林狂人于 2013-12-8 17:20 发表在11 楼

46是比47先进点  但可靠性有待检验

可不是先进一点...1UR尤其是FSE可以说是发动机设计的经典之作。。。也是UR系列发动机里平衡得最好的。。。简单来说3UR可以被理解成一个纯粹为了美国这样的2B市场简单粗暴设计出来的UR发动机。。。为了打排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了而已。。。。这是很简单粗暴的设计。。。从某种意义上说并不符合UR发动机的设计思路。。。。但是去掉了1UR经典高端的气门和凸轮组件，去掉了经典的中缸缸体和气缸涂层，去掉了牛B的活塞，连杆设计，去掉了飞翼配重曲轴。。。。。去掉了可以管理双段喷油和多次高频电或的强大ECU，去掉了电控双VVTI，去掉了。。。去掉了等等等等。。。所有日本鬼子的聪明设计。。。。。总的来说。。。3UR是美国设计，美国导向，美国制造。。。就一个数字：2

再看1UR。。。电控双VVTI（比油控的反应快得不是一星半点）。。。空心凸轮轴，不对称凸轮瓣。。。双喷油设计，无扰流进气歧管，超轻缸体高压缩比，双曲率活塞顶，动态压缩比可控对低标号油品完美兼容。。。。大缸径冲程比决定了运转更平顺，但是调校得照样有低扭。。。PNH喷油控制。。。。等等。。。。UZ系列和3UR从科技角度和它比。。。就是个渣。。。。

这么说吧，如果你有心改发动机，把1UR的行程提到跟3UR一样。。但还保持其他设计。。。动力会比现在的3UR高最少30%

还有告诉大家一个秘密，虽然TRD没公布（因为TRD其实是美国公司，米国傻X就喜欢5.7，4.6市场不大。。。而且别把它当丰田，他就是一个独立的和丰田有协议的公司而已）。。。实际上5.7的增压器，几乎可以无需任何更改就装在1UR上，而且调好以后比装在3UR上动力输出更平顺，更高效

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-12-10 06:34 编辑 ]

小块头牧马人

学习了！技术贴！

bigmonkey

顶技术贴！！！

讲文明树新风

好吧 不纠结了  5700 bye-bye

讲文明树新风

顺便请教 包神 1GR 如何 ？

铁皮小包

讲文明树新风于 2013-12-11 10:10 发表在17 楼

顺便请教 包神 1GR 如何 ？

很好，但是不如4.6.。。。不考虑价钱的话。。。

乜十一

铁皮小包于 2013-12-10 06:22 发表在13 楼


可不是先进一点...1UR尤其是FSE可以说是发动机设计的经典之作。。。也是UR系列发动机里平衡得最好的。。。简单来说3UR可以被理解成一个纯粹为了美国这样的2B市场简单粗暴设计出来的UR发动机。。。为了打排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了而已。。。。这是很简单粗暴的设计。。。从某种意义 ...

收藏了，呵呵