6G72在帕杰罗上的无奈和尴尬

STEVEKAI

赞同。
5w以内我绝对上霸道40了，15w确实要掂量下，而且基本只能买到低配。当然如果买也买得起，关键是有没有必要性。自已又有多少时间上高原跑烂路，又有多少时间豁车。即使豁车你也舍不得拿新车去豁。v93跑遍全国也足够了，无人区也没问题。高原爬坡稍微疲点，其他也很轻松。至少我把甘孜阿坝跑了，没感觉吃力。
V93和霸道40没可比性，大多数人无奈的是票子问题，钱够多谁都会买好的

白巨山

看完了，请教4G64单凸，刚大修完，我在太原，推荐给机油，谢谢

13834004191

6g72能不能扩缸改6g74或6g75呢

otwotree

STEVEKAI于 2016-2-5 16:45 发表在180 楼

前提是你能忍受三菱内饰异响,  搓板路上你大可放心把速度提起来，承载+全独立悬挂，主动安全性上提升40%至少
LC虽然极限抗扭性好，但大梁+硬轴，在主动安全性上是硬伤，特别产生共振后，很多车子以前在类似这种路面发生四脚朝天或者360度甩尾
照目前的路况看，不经常性的在炮弹坑搓板路上跑，或者把车子往死里豁，大梁整体 ...

飞腾的质量确实在整个长丰系也一般啊，没大梁改装不便利，整体性有局限，也就吃个车便宜小巧。
V7/V9换6B31动力依然不足，没有什么意义。LC甩尾。。。不晓得要开好快啊，兄弟。什么车都得按照路数出牌，大梁整体桥的车就是重心高惯性大操控差，V7/V9就是不抗颠，浑身响，这已经是老生常谈的问题了。普拉多没必要改轴距，直接升高就完了，V7/V9基本就没有升高的空间。
说白了还是虽然丰田两个系列有各种毛病或者缺点，但是通过改装可以解决或者改善，而且都是非常成熟的方案，但是V7/V9天性使然，基本改无可改，要是发动机给力，动力爆棚，还能朝着偏公路的轻度Off-Road车型靠，结果再加个尴尬的6G72，更加尴尬。

[ 本帖最后由 otwotree 于 2016-2-6 01:06 编辑 ]

otwotree

13834004191于 2016-2-5 22:44 发表在187 楼

6g72能不能扩缸改6g74或6g75呢

有人弄过，但没有后文。
跟扳手讨论过，貌似没有太多可行性。

otwotree

STEVEKAI于 2016-2-5 20:45 发表在185 楼

赞同。
5w以内我绝对上霸道40了，15w确实要掂量下，而且基本只能买到低配。当然如果买也买得起，关键是有没有必要性。自已又有多少时间上高原跑烂路，又有多少时间豁车。即使豁车你也舍不得拿新车去豁。v93跑遍全国也足够了，无人区也没问题。高原爬坡稍微疲点，其他也很轻松。至少我把甘孜阿坝跑了，没感觉吃力。
V93和霸 ...

V93的四驱没有问题，但是动力性能，跑阿坝还行，跑甘孜真的不能说轻松，只能说能跑，轻松那真的是1GR敢说的话。多的15万值不值当然每人看法不同，比如我就确实拿不出，不是我认为4.0的车不好。
V7/V9各种尴尬，对于高原高寒的西部地区，底盘不够用，动力不够用，改装还非常局限和麻烦，原厂配件不算便宜，也就剩个整体质量可靠+超选四驱混一混，当个轻度Off-Road的长途旅行车马马虎虎，使用范围在扩大是真不行了。
无人区就别提了，妥妥出问题，看过太多了。光一个油箱容积就憋死三菱。

otwotree

白巨山于 2016-2-5 22:39 发表在186 楼

看完了，请教4G64单凸，刚大修完，我在太原，推荐给机油，谢谢

4G64也是液压顶柱吧，不差钱选全合成~我用的SpeedMaster速马力，可以自己研究下。

易尼尔

学习了，谢谢。

京牌小李

STEVEKAI于 2016-2-5 16:36 发表在179 楼

普拉多轴距决定了通过性就要差一点, 你能把轴距改短么?

你买FJ不就好了？除了外观和短一点～其他的和霸道一样～通过性完爆三菱……

京牌小李

STEVEKAI于 2016-2-5 16:45 发表在180 楼

前提是你能忍受三菱内饰异响,  搓板路上你大可放心把速度提起来，承载+全独立悬挂，主动安全性上提升40%至少
LC虽然极限抗扭性好，但大梁+硬轴，在主动安全性上是硬伤，特别产生共振后，很多车子以前在类似这种路面发生四脚朝天或者360度甩尾
照目前的路况看，不经常性的在炮弹坑搓板路上跑，或者把车子往死里豁，大梁整体 ...

帕杰罗这套车身，一般家用，或者公务跑点野外什么的，我觉得挺好，超选四驱配上2锁，再换一副at胎，一般中轻度越野无惧。但“人性化”的配置是硬伤，完败普拉多。就这台车子，把内饰改一改，座椅舒适度，人体工程提高点，还有悬架调教，最后如果再能换上6b31, 又是台好车。
你的要求真的好多……
你的需求都实现了还叫帕杰罗么……

既然不是极限越野～中度越野～为啥霸道就会翻车……
中度越野那就是搓板路呗……
你看看搓板路上跑的车猎豹～V33～长城～霸道～FJ～陆巡～甚至说撼路者……哪个不是带大梁的车……又有几个翻车的？
我玩三菱玩的也是劲畅，速跑……也有大梁～轴距比霸道还长……
一样该怎么跑怎么跑……

就317川西段，我跑了2次～我哥们跑了2次……基本上就是见车超车，一路疯跑……
人家一天跑到甘孜的路线～我们不光到了甘孜～还去德格印经院拍了2张照片……

整体桥+大梁要是真的由你说的那么不堪～我们都不知道死了多少次了……呵呵

你喜欢短轴距～无可厚非，擂大坡嘛～爬石头嘛～南方最爱玩的越野项目～没问题啊～短轴很赞！
但是北方爱玩沙漠……长轴距的车比短轴距的车在越野上更有优势……要不……你让陆巡，猛禽，坦途～怎么活……

最后……三菱在国内本身就没有什么短轴距的车～V7和V9的轴距一点都不短……也没有短轴距版本……飞腾也是因为尺寸小……是等比例缩小的……
短轴距～丰田有FJ酷路泽，JEEP有短轴牧马人，铃木有吉姆尼……哦～北汽有B40……

STEVEKAI

所以我买二手便宜货来玩啊, 积木尼过于轻巧了点, fj木马人买不起，飞腾正合适，半轴飞断很多次了，也升高了2寸，下地什么的我觉得已经很强悍了。
v9我就是买来应付长途，偶尔工作进山区应付点烂路。对于高原高寒地区，v7/v9已经足够用了，这些地方去过无数次了，因为工作需求。甘孜州翻越垭口确实略显疲软，但其他地方真没感觉多吃力，慢点而已，谈不上强悍，或者说够用, 新款lc150低扭和前半程加速，也没有老的lc120直接，只是油耗经济性相对提升了。而且极限限速也就40，60你也不敢快起来，无人区爱卡e族不是有很多山猫穿越的帖子，所以哥们我不知道你要把车子怎么个用法。你可以看看当地那些地方大部分都是些什么车，v7/v9和那些车比起来优势自不待言，考量越野车能力的地方，要拿非铺装路面雨中泥泞雪中湿滑沙地松软说事。不跑非铺装路面，不挂过链子，或者仅仅是高原柏油路上比加速超车，不算考验。所以我们一在强调霸道山猫强悍的时候，图中奥拓和捷达强不强悍呢, 够不够用呢？ 这个图摄于前几年川藏线上某一路段，当时路还没修好，很烂。

霸道40这车，我说过了，和v93没太大可比性，如果我资金足够，肯定首选，动力、舒适、可靠性、越野综合性没任何疑问，甚至我最看起vx版本的，空悬和kdss对公路操控舒适性都有很大改善，或者中东9气囊高配。花55w弄个丐版的，还要加雾灯等等一系列，而且是2气囊。大部分纠结的就是资金问题，还有用车环境，有没有这个必要性。
v9其他我说了都很好，最不满意的是“人性化”的配置，比如座椅不舒服，方向盘不能前后调节等等。如果换上6b31更好（至少我开了朋友的劲畅，我个人感觉6b31在动力上要高出6g72一个档次，从数据上看马力也大了80多，加上v93 1-3档减速比好像也比劲畅更大，换6b31再适当调教一下力量肯定能得到提升）。对于一个车子的评价，更多是来源于自身的驾驶体验，特别在高功率车子越来越多和人性化配置越来越好的情况下，免不了对长期不做进步的企业多一点抱怨或者嘲讽，这是正常的。
拿27和v93来说，根据我的用车环境，家用，长途，偶尔进山应付烂路，偶尔越野，甚至常年在甘孜阿坝或者西藏大部分地区跑, 我认为v93具有更高的性价比。但如果我的用车环境是天天在类似以前珠峰搓板路上,或者矿山烂路上拉货运营，这种环境下，我可能会更偏向买27霸道甚至多花钱去上40霸道陆巡。钱少甚至去买个猎豹怕拉丁。因为这种环境使用，肯定带大梁的车更有优势

[ 本帖最后由 STEVEKAI 于 2016-2-6 11:38 编辑 ]

STEVEKAI

你这等于不说
我要是有钱，我还买雷克4000呢，再买个fj拿来改装，你给我发大红包么？
中度越野就是搓板路，那我用轿车也可以中度越野？
大梁整体桥对主动安全性上本来就是硬伤，这点你还不承认
翻车王，虽然是个夸张的比喻，但为什么大家要把“翻车王”的头衔扣霸道头上，或者类似结构的这类车。怎么不扣到帕杰罗，汉兰达头上，不是没道理。
沙漠确实需要更强的动力，27霸道和93都差了，需要对技术上要求更高。
关于“人性化”的东西，三菱要提升很简单，但就是不做，这类企业受点批评也是很正常的。

[ 本帖最后由 STEVEKAI 于 2016-2-6 09:53 编辑 ]

京牌小李

STEVEKAI于 2016-2-6 09:39 发表在196 楼

你这等于不说
我要是有钱，我还买雷克4000呢，再买个fj拿来改装，你给我发大红包么？
中度越野就是搓板路，那我用轿车也可以中度越野？
大梁整体桥对主动安全性上本来就是硬伤，这点你还不承认
翻车王，虽然是个夸张的比喻，但为什么大家要把“翻车王”的头衔扣霸道头上，或者类似结构的这类车。怎么不扣到帕杰罗，汉兰 ...

我只是回复你了说的内容啊……你直接说哎~山猫最大特点就是性价比~我肯定是给你点赞啊……
问题你的举例是霸道轴距长啊……
之后附图是飞腾~对吧……

要是说起来~您开始说的就等于没说……
大家不都是穷人……我只不过乐意拿出更多的家当买一辆2手FJ……
而您愿意买个V9跑长途~再买个飞腾玩罢了~

整体桥+大梁如果是硬伤……为啥您说有钱了您买雷克萨斯……那不是还是路巡的地盘吗？
硬伤啊！翻车啊~您买他做啥……呵呵
第一大梁没有硬伤！你要非说有~那就是重量和成本……问题除了这些~大梁给我们带来了更大的舒适性！更高的可靠性~
第二后整体桥没有硬伤……前桥如果是整体桥~确实在高速行驶上面有问题~颠不说~循迹性差，不好操控……问题霸道前悬挂是独立悬挂啊~操控上面没有问题！
关于后桥摆动来说，确实这是整体桥无法回避的问题，但是强壮的平衡杆，韧性合适的减震弹簧是可以完全掩盖掉这个问题的，当然新款的KDSS在这方面也有不小的改善~
我已经说了~高速跑拦路我都是用非承载跑的，速度上面没有任何劣势，这么多年出现侧滑都是屈指可数的2-3次，翻车就更没有出现过了，那为啥叫硬伤……

难道你管根本无法进行悬挂升级的V7或者V9系三菱底盘叫做硬伤么?

其实没有怂车这话很对啊~我还开狮跑去高原呢……那么多人开2.4的帕拉丁上珠峰大本营呢……
客观面对需求么……

这个本来就不是轴距的问题~这是钱的问题~那我们的态度就是一致的了

[ 本帖最后由 京牌小李 于 2016-2-6 10:05 编辑 ]

STEVEKAI

大部分人买车就是钱的问题啊
v9根据大部分的用车环境，是性价比很高的一款车
霸道40不说了，价格在哪摆着。但更多的也是定义为“穿越”用车
说以我说v9的不足更多在于人性化的配置，比如座椅不舒服，方向盘不能前后调节等等！

[ 本帖最后由 STEVEKAI 于 2016-2-6 10:02 编辑 ]

京牌小李

STEVEKAI于 2016-2-6 09:59 发表在198 楼

大部分人买车就是钱的问题啊
v9根据大部分的用车环境，是性价比很高的一款车
霸道40不说了，价格在哪摆着。但更多的也是定义为“穿越”用车
说以我说v9的不足更多在于人性化的配置，比如座椅不舒服，方向盘不能前后调节等等！

关于您说的整体桥+大梁的问题我刚才没看到……197楼重新回复了……

我一直说三菱在自己的价格区间没有啥问题……个人觉得什么硬伤这种话都是无稽之谈罢了

STEVEKAI

雷克4000有kdss吧，kdss我觉得是好东西
上次二狼山路段超车，因为打手机疏忽了，对面来车，我只有突然往回急拉，然后看到车子要滑一边去了，又一个回拉，相当于连续做了2个既急拉动作，山猫硬是给拉回来了，当时都报警了吧我记得。承载+独立悬挂绝对是有功劳的啊。换霸道，如果没有kdss抑制，我估计那动作80%的可能性直接拉翻车了，加上路面还是那种大坑哇路。首先大梁和车身之间就有缓冲，相当于是有活动度的，转弯的时候车身会有相反的惯性，然后整体桥，遇到坑哇基本是一边往下掉另一边就往上抬。你没有出现翻车，是你没遇到比如我刚才那种紧急情况。
所以以后我买霸道，如果资金足够我更倾向vx版本
v7/v9在我看来硬伤是”人性化“的方面，在我看来就是穿越用车。最多换一副at和一套好点的减震系统就足够了。沙漠冲沙v7/v9动力确实弱了，搓板路不舒服，但如果去跑那种质软起伏的土路沙石路，操控稳定性比大梁整体桥车高出一截。任何事物，都有优点和缺点。
陆巡为什么相对稳，因为车体比霸道宽大。但局限性就更大，特别是山区一些小弯道我估计你不揉几盘子你别想过去。上次我们开车上白云山，一边峭壁一边悬崖，霸道山猫错车恰到好处，我估计换陆巡你会崩溃。

[ 本帖最后由 STEVEKAI 于 2016-2-6 10:28 编辑 ]

京牌小李

STEVEKAI于 2016-2-6 10:09 发表在200 楼

雷克4000有kdss吧，kdss我觉得是好东西
上次二狼山路段超车，因为打手机疏忽了，对面来车，我只有突然往回急拉，然后看到车子要滑一边去了，又一个回拉，相当于连续做了2个既急拉动作，山猫硬是给拉回来了，当时都报警了吧我记得。承载+独立悬挂绝对是有功劳的啊。换霸道，如果没有kdss抑制，我估计那动作80%的可能性直接拉 ...

我记得是有……
这个你要去查……

翻车的问题是失速失去附着力……
这个要考虑包括车速，路面情况，甚至有没有阻碍和障碍物的问题……
你说的问题换霸道肯定会侧滑肯定会甩尾，至于翻车我觉得您考虑的有点多了……ESP，牵引力控制，包括托森都不是那么不靠谱的东西……

关于路巡……
宽度确实是个问题……
这个只能是自己去纠结的一个“幸福的烦恼”

STEVEKAI

甩尾了危险系数就更高，加上二狼山段路面全是大坑你应该知道的
v7/v9在我看来硬伤是”人性化“的方面，长途驾驶人体支撑方面确是没有霸道舒服，我这点很不满意。用途方面在我看来就是穿越用车。最多换一副at胎和一套好点的减震就足够了。沙漠冲沙v7/v9动力确实弱了，v77/v97会好很多，搓板路也不舒服，但如果去跑那种质软起伏的土路沙石路，操控稳定甚至安全性比大梁整体桥车更好。所以任何事物，有了优点就有相应的缺陷！
要么就是陆巡涂乐，但这类车在市区甚至一些小道穿越上又是硬伤。

[ 本帖最后由 STEVEKAI 于 2016-2-6 10:37 编辑 ]

otwotree

这个问题的根结在于，V7/V9明明已经全面弱化了Off-Road能力却还要死往越野两个字上靠，误导群众。

京牌小李

关于甩尾我也说了~我这么多年也就有2-3次甩尾的情况……
这个你可以通过多年的驾驶改善……
既然你是后硬轴……过急弯前跟上刹车就好了~
就算是V9x操控再好~急弯车速也不可能超过50……
所以还是一样的~你开霸道……30-40过呗~反正动力好~一脚油车速又上来了~呵呵