革命2020-------终极版(终极3高速越野视频更新)

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-15 01:44

原帖由飞狐于 2009-8-14 11:03 发表

你的理想太实际了点
我建议你不论啥底盘或者发动机都不要管
先考虑清楚你要的啥

首先确定好你的要求，然后后面的设计按照你的要求来，一切障碍都屈服最初的设计思想
这样才能有符合你理想的车

有几个 ...

我要的是保持原厂新车的重心高度状态下前后桥分别能垂直往上运动130,160毫米的空间,所有一切设计都要满足这个运动空间的需要,整车底盘的设计目标就是前后桥的运动空间(前130,后160毫米)的获取.

飞狐 · 发表于 2009-8-15 23:38

你还是没明白我的意思
我的意思是说
看你用悬挂干啥用，如果偏速度拉力赛，那名就需要悬挂硬点，且不需要减震延长反应很快，簧下质量要尽量减少，更有利于速度
如果偏重怕石头的话，悬挂需要长行程了，有利于4个轮子的附着力

[ 本帖最后由飞狐于 2009-8-15 23:40 编辑 ]

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-16 00:28

原帖由飞狐于 2009-8-15 23:38 发表
你还是没明白我的意思
我的意思是说
看你用悬挂干啥用，如果偏速度拉力赛，那名就需要悬挂硬点，且不需要减震延长反应很快，簧下质量要尽量减少，更有利于速度
如果偏重怕石头的话，悬挂需要长行程了，有利于4个轮 ...

当然是专为应对我们南方山区的烂路长途跋涉之用.

飞狐 · 发表于 2009-8-16 15:11

速度呢？
属于石头派的攀爬？还是野外丘陵的兔跃呢？

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-16 19:21

原帖由飞狐于 2009-8-16 15:11 发表
速度呢？
属于石头派的攀爬？还是野外丘陵的兔跃呢？

山区林场碎石,排骨高速平顺为主,偶有塌方水毁路障需要穿越.

越野＠小龙 · 发表于 2009-8-16 20:00

0

swb-a · 发表于 2009-8-17 09:29

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

飞狐 · 发表于 2009-8-17 09:48

早上发了一堆呢
MM，都没了！～
郁闷！～

画个圈圈 · 发表于 2009-8-17 11:44

学习无止境！
佩服楼主

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-17 18:56

原帖由 swb-a 于 2009-8-17 09:29 发表
确实是个难题。。。。。。

如果靠升高原厂车身重心去找弹簧的压缩行程,高速平稳过弯将无从谈起,如果较软的弹簧没有了压缩空间,舒适平顺也只是空话,如何在保持原厂较低重心设定下获取最大的悬挂压缩空间,确实令人头痛.

飞狐 · 发表于 2009-8-17 22:14

还是那句话
你只能生产偏重一种能力的车，不可能生产全能的车
找下减震跟弹簧2个功能的减震吧
有时间给你看看杂志上是啥牌子的

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-18 00:14

原帖由飞狐于 2009-8-17 22:14 发表
还是那句话
你只能生产偏重一种能力的车，不可能生产全能的车
找下减震跟弹簧2个功能的减震吧
有时间给你看看杂志上是啥牌子的

有理.空间能解决很多问题.

飞狐 · 发表于 2009-8-19 22:07

我发现20的车架子比30的宽点！

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-19 23:42

原帖由飞狐于 2009-8-19 22:07 发表
我发现20的车架子比30的宽点！

20大梁的后段宽度是995毫米,不知30的是多少?

飞狐 · 发表于 2009-8-20 07:53

试试这个减震？

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-20 08:41

[quote]原帖由飞狐于 2009-8-20 07:53 发表
试试这个减震？ [/quote

不知那里有买?是否要配气泵?

飞狐 · 发表于 2009-8-20 10:30

可配，也可不配
调整好氮气跟油的比例，就可以确定软硬及压缩能力了
不过估计4根比20底盘还贵哈

广西桂平越野 · 发表于 2009-8-20 12:37

原帖由飞狐于 2009-8-20 10:30 发表
可配，也可不配
调整好氮气跟油的比例，就可以确定软硬及压缩能力了
不过估计4根比20底盘还贵哈

四条多少银两?是否满足平日全路况高速平顺操控?好象日常用车还未见有那家公司选装(奔G,LC,途乐,三菱,路虎等).

飞狐 · 发表于 2009-8-20 13:00

老大，牌子都给你了
你就自己劳累吧！～

baotaiyi · 发表于 2009-8-23 10:21

楼主总是给自己出难题！
我记得你以前说过奔G能到210，你要20舒适性，高速也能上，通过性要好，还在20基础上尽量小的改动难题啊！
继续革命！！！！！